Volgens het vooronderzoek naar de haalbaarheid van het hogesnelheidsspoorproject Noord-Zuid stelt het Ministerie van Transport voor te investeren in een hogesnelheidslijn met een ontwerpsnelheid van 350 km/uur; een totale lengte van 1.541 km; dubbelspoor, 1.435 mm spoorbreedte, geëlektrificeerd; met een totale investering van ongeveer 67,34 miljard USD.
Qua omvang en investeringsschaal zal de hogesnelheidslijn op de noord-zuid-as 23 passagiersstations tellen met een gemiddelde afstand van ongeveer 67 km, en 5 goederenstations die verbonden zijn met goederenknooppunten. De lijn begint bij station Ngoc Hoi (Hanoi), loopt door 20 provincies en steden en eindigt bij station Thu Thiem ( Ho Chi Minh -stad).
Het Ministerie van Transport adviseert om te kiezen voor spoorwegtechnologie op basis van rails, een open technologie die de integratie en exploitatie van verschillende treintypes mogelijk maakt, waardoor meerdere leveranciers voertuigen kunnen leveren en monopolies worden vermeden.
Volgens onderzoek van het Ministerie van Transport is spoorwegtechnologie een van de drie technologieën die worden gebruikt bij de aanleg van hogesnelheidslijnen. Met spoorwegtechnologie worden snelheden van ongeveer 250-350 km/uur bereikt, zijn de investeringskosten relatief laag en is het de voorkeursoptie voor de meeste landen wereldwijd.
Wat betreft de keuze van de ontwerpsnelheid heeft het Ministerie van Transport verduidelijkt dat een ontwerpsnelheid van 250 km/u slechts iets boven de hogesnelheidsdrempel ligt, een ontwikkeling van zo'n 50 jaar geleden, en niet echt modern of in lijn met wereldwijde trends is. De exploitatie ervan zou inefficiënt zijn op een transportcorridor van meer dan 800 km lang, met veel grote steden met een hoge bevolkingsdichtheid, zoals de noord-zuidcorridor van Vietnam. Een verhoging naar een ontwerpsnelheid van 350 km/u zou de bestaande infrastructuur niet volledig benutten en tot verspilling leiden.
Volgens de berekeningen van de consultant kan een snelheid van 350 km/u op de route Hanoi - Ho Chi Minh-stad bovendien potentieel zo'n 12,5% meer passagiers aantrekken dan een snelheid van 250 km/u; de investeringskosten voor een snelheid van 350 km/u liggen echter ongeveer 8-9% hoger dan voor een snelheid van 250 km/u.
Wat betreft het implementatieplan streeft het Ministerie van Transport ernaar het investeringsplan ter goedkeuring voor te leggen aan de Nationale Vergadering tijdens de zitting van oktober 2024. In 2025-2026 zal het ministerie een aanbesteding uitschrijven voor de selectie van internationale adviseurs, onderzoeken uitvoeren en een voorstudie opstellen. Eind 2027 zal het ministerie overgaan tot de grondverwerving, de aanbesteding voor de selectie van aannemers en de start van de werkzaamheden aan de trajecten Hanoi-Vinh en Nha Trang-Ho Chi Minh-stad. Daarna zal de bouw van het traject Vinh-Nha Trang in 2028-2029 van start gaan, met als doel de gehele route in 2035 te voltooien.
De hogesnelheidslijn op de noord-zuid-as is bedoeld om te voorzien in de transportbehoeften, bij te dragen aan een optimale en duurzame herstructurering van het marktaandeel in de transportsector op de noord-zuid-corridor, een basis en impuls te creëren voor sociaaleconomische ontwikkeling, de nationale defensie en veiligheid te waarborgen en bij te dragen aan de verwezenlijking van het beleid en de richtlijnen van de Partij inzake investeringen in de ontwikkeling van transportinfrastructuur zoals vastgelegd in de Nationale Ontwikkelingsstrategie, conform de resolutie van het 13e Partijcongres en de uitvoering van nationale plannen.
Het project heeft als doel de regionale connectiviteit te versterken, groeikernen met elkaar te verbinden, een domino-effect te creëren, nieuwe economische ontwikkelingskansen te ontsluiten, stedelijke gebieden te herstructureren, de bevolking te herverdelen, de economische structuur te veranderen en het concurrentievermogen van de economie te vergroten.
Het project waarborgt tevens dat er wordt voorzien in de transportbehoeften op de noord-zuidcorridor, de grootste transportcorridor van het land, en voldoet daarmee aan de eisen van de sociaaleconomische ontwikkeling. Het herstructureert de transportmarkt op basis van de voordelen van elke modaliteit en draagt bij aan de verlaging van de logistieke kosten.
Hogesnelheidsspoorlijnen vormen een voorwaarde en drijvende kracht voor de ontwikkeling van de spoorwegindustrie en aanverwante sectoren; ze dragen bij aan de ontwikkeling van duurzame, moderne en milieuvriendelijke transportmethoden die helpen bij het verminderen van verkeersongevallen en milieuvervuiling, het bestrijden van klimaatverandering en het versterken van de nationale defensie en veiligheid.
Bron: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html
![[Foto] Gouden seizoen van de biologische landbouw onder het bladerdak van het uitgestrekte Mang Den-bos.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F24%2F1769247398190_ndo_br_cam-15-jpg.webp&w=3840&q=75)
Reactie (0)