Het oplossen van het probleem van stedelijke luchtvervuiling: groen vervoer en digitale transformatie zullen de pijlers zijn

Op 15 augustus organiseerde de krant Tuoi Tre een workshop over oplossingen om de luchtvervuiling in stedelijke gebieden te beheersen. Daaraan namen afdelingsleiders en deskundigen deel.

Miss Environment World 2023 Nguyen Thanh Ha deelt tijdens de workshop - Foto: QUANG DINH

Veel mensen waarschuwen dat de vervuiling in Hanoi en Ho Chi Minhstad alarmerende niveaus heeft bereikt en dat er dringend actie moet worden ondernomen om de luchtkwaliteit binnen vijf jaar op een veilig niveau te brengen. De focus ligt op de ontwikkeling van het openbaar vervoer en het bevorderen van de digitale transformatie in combinatie met de groene transformatie.

Voorsteden zijn 'ademend', binnenstad is 'heet'

Dr. Hoang Duong Tung, voorzitter van het Vietnam Clean Air Network, zei dat de luchtkwaliteit in veel plaatsen, voorsteden van Hanoi en Ho Chi Minhstad, nog steeds "gemakkelijk is om in te ademen". De binnensteden van Hanoi en Ho Chi Minhstad zijn echter erg "heet".

Alleen al in de eerste twee kwartalen van 2025 had Ho Chi Minhstad meer dan 65 dagen met vervuiling die de normen overschreed, met een AQI van 194 om 8 uur 's ochtends op 14 januari (de luchtkwaliteit was 'slecht'). Bovendien stond de stad op de vierde plaats op de lijst van meest vervuilde grote steden ter wereld.

In Hanoi bedraagt ​​de jaarlijkse gemiddelde luchtkwaliteit 47 μm/m³, 1,8 keer hoger dan de toegestane norm in Vietnam. In de eerste zes maanden van 2025 registreerden eenheden meer dan 80 dagen met PM2,5-concentraties die de drempelwaarde voor slecht en zeer slecht overschreden, met pieken in de luchtkwaliteitsindex (AQI) van 200-250. De luchtvervuiling is vooral ernstig in de winter (van oktober van het voorgaande jaar tot april van het volgende jaar).

Dr. Tung analyseerde dat de gevaarlijkste "verborgen boosdoener" die luchtvervuiling in stedelijke gebieden veroorzaakt, het verkeer in binnensteden en op nationale snelwegen is. Deze wordt veroorzaakt door uitlaatgassen van auto's en motoren die op benzine en olie rijden, door stof van de weg en deels door wrijving van remblokken. Er zijn miljoenen uitlaatpijpen van motoren, die miljoenen microscopisch kleine emissiebronnen vormen.

"Een oude motorfiets op benzine kan 10 tot 20 keer meer CO, HC, NOx en fijnstof uitstoten dan een auto die aan de Euro 4-5-norm voldoet", aldus de heer Tung.

De heer Tung lichtte verder toe dat de luchtkwaliteit verslechtert doordat stedelijke gebieden emissiebronnen niet goed beheersen, het bewustzijn van de schadelijke effecten van luchtvervuiling en de vastberadenheid om het probleem op te lossen op sommige plaatsen niet hoog zijn. Naast het oude ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu, ontbreekt ook de participatie van het oude districts-/provinciale niveau en andere sectoren in emissiebeheersing.

Om de luchtvervuiling in stedelijke gebieden aan te pakken, moeten departementen en gemeenten volgens deze expert drastische maatregelen nemen, financiële middelen massaal mobiliseren en nauw samenwerken met aangrenzende provincies.

In de periode 2025-2030 is het noodzakelijk om de digitale transformatie te bevorderen om de groene transformatie te bevorderen, waarbij het doel om de luchtkwaliteit te verbeteren voorop staat in het sociaal -economische ontwikkelingsbeleid.

Hij stelde voor om verantwoordelijkheid te beoordelen aan de hand van KPI's, mensen, taken, voortgang en efficiëntie duidelijk te definiëren en te verwijzen naar de ervaring in Peking met het toewijzen van taken en verantwoordelijkheden aan leiders.

Vermindering van luchtvervuiling, op weg naar een Ho Chi Minhstad met minder privévoertuigen

Wat betreft de bronnen van monitoringgegevens zei universitair hoofddocent Nguyen Dinh Tho, adjunct-directeur van het Instituut voor Strategie en Beleid inzake Landbouw en Milieu, dat het ministerie van Landbouw en Milieu een monitoringsysteem heeft opgezet en een monitoringdatabase beheert in 34 provincies en steden. Het instituut stelde voor om vervuiling te beheersen door middel van koolstofbeprijzing, emissierechten voor fossiele brandstoffen en emissierechten voor elektrische voertuigen.

De komende tijd zullen de eenheden de ontwikkeling van macrobeleid, zoals de Luchtwet, leenmechanismen, ondersteuning en prikkels, beoordelen en hierover advies uitbrengen. Tegelijkertijd zullen ze emissiebronnen inventariseren en monitoren, investeren in een dicht en uitgebreid milieumonitoringsysteem en de regelmatige milieuhygiëne verbeteren.

Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de emissienormen voor voertuigen aan te scherpen en de overstap naar groene voertuigen te bevorderen. Ho Chi Minhstad is ook van plan om gebieden in te richten waar privévoertuigen tijdens de spits worden verboden, met name in dichtbevolkte gebieden en het stadscentrum.

Universitair hoofddocent dr. Mai Tuan Anh van de Ho Chi Minh City Water and Environment Association verwacht dat Ho Chi Minh City volgend jaar het personenvervoer zal omzetten naar openbaar vervoer, en zo een cultuur van openbaar vervoer zal creëren. Dhr. Tho steunt eveneens de start van de beheersing en vergroening van het openbaar vervoer en de officiële voertuigen.

De heer Tho stelde vast dat motorfietsen een grote impact hebben op de luchtvervuiling en dat er geen enkele stad ter wereld is waar gemiddeld 1-2 mensen 1 motorfiets gebruiken om te reizen.

"Naar mijn mening is Ho Chi Minhstad op de goede weg met de ontwikkeling van het openbaar vervoer en de plannen om 400.000 benzinevoertuigen van vervoerders en technologiebestuurders om te bouwen naar elektrische voertuigen. Op de lange termijn is elektrisch rijden veel kosteneffectiever dan de gewoonte om benzinevoertuigen te gebruiken", aldus hij.

De infrastructuur voor elektrische voertuigen moet nu worden aangelegd

Met betrekking tot oplossingen voor emissiecontrole zei de heer Bui Hoa An, adjunct-directeur van de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad, dat de stad gelijktijdig veel oplossingen voor emissiecontrole implementeert. Twee van de meest in het oog springende projecten zijn: de ontwikkeling van het openbaar vervoer in verband met het verminderen van privévoertuigen en het beheersen van voertuigemissies.

Deze twee projecten worden parallel uitgevoerd om het aantal personenauto's zo effectief mogelijk te verminderen en groen vervoer te promoten.

Momenteel telt Ho Chi Minhstad zo'n 2500 bussen, waarvan 49% is overgestapt op elektrische bussen. Het Ho Chi Minhstad Instituut voor Ontwikkelingsstudies staat ook op het punt een project in te dienen om de voertuigen van zo'n 400.000 vervoerders en technologiebestuurders om te bouwen.

Volgens de heer An moet het ondersteuningsbeleid redelijk zijn, zodat mensen met minimale impact kunnen overstappen op groen, terwijl ze tegelijkertijd profiteren van de prikkels, stimulansen en eerlijke ondersteuningsmechanismen uit Resolutie 98. De stad bereidt ook laadinfrastructuur en een statisch verkeerssysteem voor, met als doel parkeerterreinen en laadstations bij motels, appartementen, supermarkten... uit te breiden om aan de vraag te voldoen.

Mevrouw Ngo Nguyen Ngoc Thanh, adjunct-hoofd van de afdeling Milieubescherming van de afdeling Landbouw en Milieu van Ho Chi Minhstad, zei dat de doelstelling van de stad vanuit het perspectief van milieubeheer is om de toegenomen luchtvervuiling door transport met 90% terug te dringen, ervoor te zorgen dat 100% van de productiefaciliteiten emissies volgens de normen behandelt en continu werkende emissiebewakingssystemen te installeren.

De stad gaat de voortgang van infrastructuurprojecten voor het openbaar vervoer versnellen, nationale emissienormen voor auto's en motoren toepassen en de uitstoot van de bouw, landbouw en het dagelijks leven streng controleren.

Mevrouw Thanh benadrukte dat de stad het toezicht zal verscherpen en overtredingen streng zal aanpakken, industriële emissierechten zal innen en zal eisen dat projecten met vervuilingsrisico's geavanceerde emissiecontroletechnologieën toepassen vanaf de ontwerp- en operationele fase.

Auto's blokkeerden de weg bij de Hang Xanh-rotonde, Ho Chi Minh-stad - Foto: QUANG DINH

Overstappen op groene auto’s moet stap voor stap gebeuren

Journalist Tran Xuan Toan, adjunct-hoofdredacteur van de krant Tuoi Tre , zei dat de workshop deel uitmaakt van het programma 'Groen Vietnam' dat de krant al jaren coördineert en dat tot doel heeft de gemeenschap en het bedrijfsleven bewust te maken van het belang van het behoud van de stedelijke omgeving.

Hij benadrukte dat luchtvervuiling in grote steden een groot probleem is en dat het noodzakelijk is om de oorzaak snel te "diagnosticeren" om passende oplossingen en beleidsmaatregelen voor te stellen. De drie belangrijkste bronnen van vervuiling zijn de industriële productie, het verkeer en de bouw. ​​Verkeer is de grootste bron van emissies in Ho Chi Minhstad, vooral in het centrum, waar het aantal personenauto's voortdurend toeneemt.

Wat betreft oplossingen zei Dr. Pham Viet Thuan, directeur van het Instituut voor Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu-economie van Ho Chi Minhstad, dat de beperking gebaseerd moet zijn op de mate van impact op de luchtkwaliteit. Daarom zouden de autoriteiten dit stapsgewijs moeten doen, waarbij de planning van het openbaar vervoer en de metro al lange tijd bestaat en nu de nadruk ligt op de voltooiing van de implementatie. Om het aantal privévoertuigen te verminderen, is een stappenplan en een planning nodig die zijn gebaseerd op de financiële situatie van de bevolking.

"Om een ​​goed openbaar vervoersysteem te hebben, zou Ho Chi Minhstad de bussen moeten diversifiëren, bussen moeten privatiseren om de kwaliteit van de dienstverlening te verbeteren en een beleid moeten voeren voor busreizigers, om zo een beschaafde en beleefde cultuur van openbaar vervoer te creëren", aldus de heer Thuan.

DONATIE - DONATIE

Bron: https://tuoitre.vn/giai-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-o-do-thi-giao-thong-xanh-va-chuyen-doi-so-se-la-tru-cot-20250816074428913.htm