Grond bouwrijp maken voor projecten

De compensatie en het ontginnen van grond in Lai Chau stuiten op veel praktische moeilijkheden en obstakels. Het gaat niet alleen om de hoogte van de compensatie of administratieve procedures; het gaat ook om het bereiken van consensus, juridische complexiteit en zorgen over het levensonderhoud van de mensen op de lange termijn na de grondonteigening. Elke vierkante meter grond die niet wordt overgedragen, betekent dat een deel van het project stil komt te liggen. Daarom is het ontginnen van de grond een cruciale stap die direct van invloed is op de voortgang, de investeringsefficiëntie en het vermogen om middelen aan te trekken.

Het project voor de verbetering en renovatie van provinciale weg 128, een transportproject van categorie B, niveau II met een totale investering van 350 miljard VND, wordt beheerd door de Provinciale Raad voor Investerings- en Bouwprojecten. Het project is uitgevoerd in de fasen 6, 7 en 8 en is voor ongeveer 85% voltooid. Het doel is om alle onderdelen af te ronden en het project vóór 30 juni in gebruik te nemen. De voortgang wordt echter nog steeds bedreigd door vertragingen, omdat de grondontginning nog niet is voltooid, met name in fase 6, die slechts voor iets meer dan 70% is afgerond en waar meer dan 10 huishoudens nog niet akkoord zijn gegaan met het compensatieplan. De belangrijkste knelpunten hebben betrekking op de prijzen van wooneenheden, de ondersteuning bij verhuizing en de regelingen voor herhuisvesting. Het gebrek aan ontgonnen grond leidt tot bouwonderbrekingen, hogere kosten en mogelijk budgetoverschrijdingen, wat de planning van het project direct in gevaar brengt.

Uit onderzoek ter plaatse door verslaggevers is gebleken dat de voortgang van veel projecten aanzienlijk is vertraagd door de te late overdracht van grond. Talrijke bouwprojecten zijn vertraagd of zelfs tijdelijk stilgelegd, zoals de weg en de stedelijke grond die het voormalige hoofdkantoor van het Volkscomité van Doan Ket verbindt met weg nummer 17 in Quyet Tien; het project voor het Giang Ma-reservoir; de (voorheen) stadsweg van Tam Duong; het project voor de verkeersverbinding tussen de noordelijke bergprovincies; en de wegtunnel van de Hoang Lien-pas...

De heer Pham Trung Nghia, adjunct-hoofd van de afdeling Verkeersbouwmanagement (Provinciale Raad voor Investerings- en Bouwprojectmanagement), verklaarde: "De vertraging in de grondontruiming heeft directe gevolgen voor de managementrol van de investeerder. Wanneer de grond niet volgens schema wordt overgedragen, worden het gehele bouwplan, de kapitaalallocatie en de projectuitvoering verstoord. Veel onderdelen moeten worden aangepast, wat leidt tot een langere doorlooptijd, extra kosten en een verhoogde managementdruk. Dit beïnvloedt niet alleen de efficiëntie van het kapitaalgebruik, maar de vertraging schaadt ook de reputatie van de investeerder wat betreft het nakomen van verplichtingen jegens belanghebbenden. Het snel oplossen van problemen met de grondontruiming is daarom een cruciale factor voor de voortgang, kwaliteit en algehele effectiviteit van het project."