Verlaging invoerbelasting auto's: Gaan de autoprijzen scherp dalen?

De regering heeft zojuist decreet 73/2025/ND-CP uitgevaardigd, waarin preferentiële invoerbelastingtarieven voor een aantal artikelen, waaronder auto's, worden gewijzigd en aangevuld. Dit beleid is gericht op het diversifiëren van het aanbod van geïmporteerde voertuigen, het vergroten van de concurrentiepositie en het creëren van meer keuzemogelijkheden voor consumenten. Zullen de autoprijzen echter dalen met lagere belastingen?

Illustratiefoto: Getty Images/VNA

Prijsverlaging in het middensegment onder 1 miljard VND

Op grond van Besluit 73/2025/ND-CP tot wijziging en aanvulling van de voorkeurstarieven bij invoer (MFN) voor een aantal artikelen in de preferentiële tarieven bij invoer, uitgegeven op 31 maart 2025 en op dezelfde dag in werking getreden, worden de voorkeurstarieven bij invoer voor een aantal typen auto's die worden geïmporteerd uit landen die behoren tot de Wereldhandelsorganisatie (WTO), met name uit de Verenigde Staten, aanzienlijk verlaagd.

Meer specifiek verlaagt Besluit 73/2025/ND-CP de voorkeurstarieven bij invoer voor auto's met een cilinderinhoud van 1.500 cm³ tot 3.000 cm³ onder HS-codes 8703.23.63 en 8703.23.57 van 64% naar 50%; en voor auto's met een cilinderinhoud van meer dan 3.000 cm³ onder HS-code 8703.24.51 van 45% naar 32%.

Met de bovengenoemde belastingverlaging, aldus een expert in de branche, zal de prijs van auto's uit het middensegment met een waarde van minder dan 1 miljard VND waarschijnlijk licht dalen. Voor high-end auto's met een grote cilinderinhoud zal de prijs echter waarschijnlijk niet dalen, omdat fabrikanten uitrusting en accessoires zullen toevoegen om de waarde van de auto te verhogen zonder de psyche van kopers te beïnvloeden.

Bovendien is de verlaging van de invoerrechten niet de enige factor die de verkoopprijs van auto's beïnvloedt, maar spelen ook andere kosten een rol, zoals wisselkoersen en de speciale verbruiksbelasting. Momenteel bedraagt ​​de speciale verbruiksbelasting voor auto's met een cilinderinhoud van 2.000 cm³ tot 2.500 cm³ 50%, voor auto's met een cilinderinhoud van 2.500 cm³ tot 3.000 cm³ 60%. Het speciale verbruiksbelastingtarief in dit segment ligt op een hoog niveau, waardoor het moeilijk is om de autoprijzen te verlagen.

Daarnaast zijn er transportkosten en wisselkoersen: dit zijn twee belangrijke factoren die de prijs van geïmporteerde auto's beïnvloeden. Als de wisselkoers schommelt of de logistieke kosten stijgen, kan de prijs van de auto niet dalen of zelfs stijgen.

Ondertussen zei de heer Nguyen Phuc An, directeur van Phu An Company, gespecialiseerd in geïmporteerde auto's, dat geïmporteerde auto's uit de VS hogere verzendkosten hebben dan geïmporteerde auto's uit ASEAN, wat zeker van invloed zal zijn op de verkoopprijzen. Daarnaast stijgt de wisselkoers. Als de wisselkoers tussen de USD en de VND stijgt, zal de prijs van geïmporteerde auto's mogelijk niet dalen, maar zelfs stijgen.

Autofabrikanten en marktreacties

Vertegenwoordigers van enkele importautobedrijven gaven ook aan dat in plaats van directe prijsverlagingen, geïmporteerde automodellen kunnen worden uitgebreid met moderne technologie om kopers aan te trekken en te voorkomen dat de psychologie van degenen die eerder een auto hebben gekocht, wordt beïnvloed.

Daarnaast zullen fabrikanten en dealers zich richten op incentiveprogramma's of financiële ondersteuning om de verkoop te stimuleren. Enkele veelvoorkomende vormen zijn het ondersteunen van autoleningrentes om klanten gemakkelijker toegang tot auto's te geven, of het aanbieden van gratis verzekerings- of onderhoudspakketten om klanten te helpen de gebruikskosten van hun auto te verlagen.

Deskundigen stelden ook dat het verlagen van de invoerbelasting in principe consumenten de mogelijkheid biedt om geïmporteerde auto's tegen betere prijzen te kopen. Auto's van de Amerikaanse markt naar Vietnam vormen echter niet de meerderheid en het is moeilijk om belastingen te verlagen vanwege de bovengenoemde factoren. Ondertussen worden in eigen land geproduceerde en geassembleerde auto's steeds beter van kwaliteit en technologische uitrusting en worden ze "ondersteund" door lagere btw en speciale verbruiksbelasting. Om te concurreren, hebben bedrijven ook tal van promotieprogramma's gelanceerd, waarmee niet alleen de prijzen van in eigen land geproduceerde en geassembleerde auto's worden verlaagd, maar ook die van geïmporteerde auto's in de regio om de consumentenvraag te stimuleren. Daardoor zijn de autoprijzen gedaald van tientallen tot honderden miljoenen VND.

Volgens gegevens uit 2024 importeerde Vietnam 173.561 complete auto's, met een waarde van meer dan 3,6 miljard dollar. Meer dan 90% hiervan kwam uit landen met vrijhandelsovereenkomsten (FTA's), zoals Thailand en Indonesië. Daar waren de invoerrechten aanzienlijk lager dan de MFN-belasting die van toepassing was op auto's die uit de VS werden geïmporteerd. Het aantal geïmporteerde auto's uit de VS bedroeg daarentegen slechts 654 stuks met een waarde van 23 miljoen dollar. Het ging hierbij voornamelijk om luxe auto's met een grote cilinderinhoud, zoals de Ford Explorer, Jeep Wrangler, RAM 1500 of luxe auto's van Lexus, Mercedes-Benz, BMW en Porsche.

Ondanks de belastingverlaging zijn populaire automodellen met een kleine cilinderinhoud de meerderheid van de merken in Vietnam aan het overnemen, terwijl luxe auto's met een grote cilinderinhoud slechts een klein aantal vertegenwoordigen en daardoor weinig impact hebben op de binnenlandse automarkt. De concurrentie tussen geïmporteerde auto's en in eigen land geproduceerde auto's zal echter de komende tijd toenemen, waardoor Vietnamese klanten meer keuzemogelijkheden krijgen.

Volgens VNA

Bron: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693