Verlaagde invoerrechten op auto's: zullen de autoprijzen daardoor significant dalen?

De regering heeft zojuist decreet 73/2025/ND-CP uitgevaardigd, waarmee de preferentiële invoertarieven voor diverse producten, waaronder auto's, worden gewijzigd en aangevuld. Dit beleid is erop gericht het aanbod van geïmporteerde voertuigen te diversifiëren, de concurrentiekracht op de markt te vergroten en consumenten meer keuze te bieden. Maar zullen de autoprijzen ook dalen als de belastingen worden verlaagd?

Tạp chí Doanh Nghiệp•03/04/2025

Fotoonderschrift — Illustratiefoto: Getty Images/VNA

De prijzen dalen in het middensegment onder de 1 miljard VND.

Volgens decreet 73/2025/ND-CP, uitgevaardigd op 31 maart 2025 en op dezelfde dag van kracht geworden, tot wijziging en aanvulling van de meestbegunstigde-natie-tarieven voor bepaalde artikelen in het preferentiële invoertariefschema, zijn de preferentiële invoertarieven voor bepaalde typen auto's die worden geïmporteerd uit landen die lid zijn van de Wereldhandelsorganisatie (WTO), met name uit de Verenigde Staten, aanzienlijk verlaagd.

Concreet verlaagt decreet 73/2025/ND-CP het preferentiële invoertarief voor auto's met een motorinhoud van 1.500 cm³ tot 3.000 cm³ onder HS-codes 8703.23.63 en 8703.23.57 van 64% naar 50%; en voor auto's met een motorinhoud van meer dan 3.000 cm³ onder HS-code 8703.24.51 van 45% naar 32%.

Met de eerdergenoemde belastingverlaging verwacht een branche-expert dat de prijzen van middenklasse auto's met een prijs onder de 1 miljard VND licht zullen dalen. Voor luxe auto's met een grotere motorinhoud is een prijsdaling echter onwaarschijnlijk, omdat fabrikanten waarschijnlijk meer opties en accessoires zullen toevoegen om de waarde van de auto te verhogen en te voorkomen dat klanten die de auto al hebben gekocht hierdoor benadeeld worden.

Bovendien is de verlaging van de invoerbelasting niet de enige factor die de autoprijzen beïnvloedt; andere kosten, zoals wisselkoersen en accijnzen, spelen ook een rol. Momenteel bedraagt de accijns op auto's met een motorinhoud van 2.000 cm³ tot 2.500 cm³ 50%, en op auto's van 2.500 cm³ tot 3.000 cm³ 60%. De hoge accijnstarieven in dit segment maken het moeilijk voor auto's om te dalen.

Daarnaast zijn transportkosten en wisselkoersen twee belangrijke factoren die de prijs van geïmporteerde auto's beïnvloeden. Als de wisselkoersen schommelen of de logistieke kosten stijgen, kunnen de autoprijzen gelijk blijven of zelfs stijgen.

Ondertussen zei de heer Nguyen Phuc An, directeur van Phu An Company, een bedrijf gespecialiseerd in de import van auto's, dat auto's die uit de VS worden geïmporteerd hogere verzendkosten hebben dan auto's die uit ASEAN-landen worden geïmporteerd, wat zeker van invloed zal zijn op de verkoopprijzen. Bovendien is de wisselkoers aan het stijgen. Als de USD/VND-wisselkoers verder stijgt, zal de prijs van geïmporteerde auto's mogelijk niet dalen, maar zelfs verder stijgen.

Reacties van autofabrikanten en de markt

Vertegenwoordigers van verschillende importmerken gaven aan dat, in plaats van de prijzen direct te verlagen, geïmporteerde automodellen wellicht uitgerust zouden kunnen worden met moderne technologie om kopers aan te trekken en te voorkomen dat de gevoelens van bestaande klanten negatief worden beïnvloed.

Daarnaast zullen fabrikanten en dealers zich richten op promotieprogramma's of financiële ondersteuning om de verkoop te stimuleren. Enkele veelvoorkomende vormen zijn het subsidiëren van de rente op autoleningen om klanten gemakkelijker toegang te geven tot een auto, of het aanbieden van gratis verzekerings- of onderhoudspakketten om klanten te helpen de kosten van autobezit te verlagen.

Experts zijn van mening dat een verlaging van de invoerbelastingen consumenten in principe de mogelijkheid zou bieden om geïmporteerde auto's tegen betere prijzen te kopen. Auto's uit de VS die naar Vietnam worden geëxporteerd zijn echter niet talrijk en zullen door de eerdergenoemde factoren waarschijnlijk niet in prijs dalen. Tegelijkertijd verbeteren auto's die in eigen land worden geproduceerd en geassembleerd steeds meer in kwaliteit en technologische eigenschappen, en worden ze "ondersteund" door lagere btw-tarieven en speciale verbruiksbelastingen. Om te concurreren lanceren fabrikanten ook tal van promoties en kortingen, niet alleen op in eigen land geproduceerde en geassembleerde auto's, maar ook op geïmporteerde auto's uit de regio, om de vraag van de consument te stimuleren. Als gevolg hiervan zijn de autoprijzen met tientallen tot honderden miljoenen dong gedaald.

Volgens gegevens uit 2024 importeerde Vietnam 173.561 complete auto's ter waarde van meer dan 3,6 miljard dollar. Meer dan 90% hiervan kwam uit landen met vrijhandelsovereenkomsten (FTA's) zoals Thailand en Indonesië, waar de invoerrechten aanzienlijk lager waren dan de meestbegunstigde-natie-regeling (MFN) die gold voor auto's die uit de VS werden geïmporteerd. De import van auto's uit de VS bedroeg slechts 654 eenheden met een waarde van 23 miljoen dollar, voornamelijk luxeauto's met grote motoren zoals de Ford Explorer, Jeep Wrangler, RAM 1500, of luxemodellen van Lexus, Mercedes-Benz, BMW en Porsche.

Zelfs met belastingverlagingen zijn populaire automodellen met een kleine motorinhoud in Vietnam voornamelijk bij de meeste merken te vinden, terwijl luxeauto's met een grote motorinhoud slechts bij een klein aantal merken verkrijgbaar zijn. Dit heeft dus geen significante impact op de binnenlandse automarkt. Desalniettemin zal de concurrentie tussen geïmporteerde en in eigen land geproduceerde auto's in de toekomst toenemen, waardoor Vietnamese consumenten meer keuze krijgen.

Bron: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693