Groen vervoer is voor iedereen voordelig

Hanoi en Ho Chi Minhstad kampen met vervuiling, onder andere door de enorme hoeveelheden uitlaatgassen van voertuigen op benzine die dagelijks worden uitgestoten.

Groen vervoer is een trend voor duurzame ontwikkeling van groene infrastructuur en een groene economie . Op de foto: De elektrische buslijn D4 wordt geleidelijk door mensen als vervoermiddel geaccepteerd - Foto: TRI DUC

Lokale leiders beschouwen de invoering van beleid en oplossingen voor groen vervoer als urgent. Met name enkele grote steden, zoals Ho Chi Minhstad en Hanoi, hebben een stappenplan voorgesteld voor de overstap naar groene voertuigen, waarbij prioriteit wordt gegeven aan de overstap van bussen naar groene energie, en vervolgens aan personenauto's.

Waar zijn de schone straten?

Eind oktober en begin november is er in Ho Chi Minhstad vaak vrij dichte mist, waardoor het zicht wordt belemmerd. Deze mistlaag bevat zowel vocht als stof. Dit fenomeen is vooral duidelijk zichtbaar op dagen waarop het de dag ervoor regent en de volgende dag weinig zon heeft.

Volgens deskundigen wordt de bovenstaande smoglaag gevormd door vele factoren, waaronder de uitstoot van verkeer, industriële activiteiten en de dagelijkse activiteiten van mensen... In werkelijkheid is het niet moeilijk om op de weg, waar dagelijks miljoenen voertuigen rondrijden, te zien dat sommige voertuigen zwarte rook de lucht in "stoten" wanneer ze accelereren.

Uit monitoringrapporten van de Dienst Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu van Ho Chi Minhstad blijkt dat de TSP-index (zwevende deeltjes), PM10-index en PM2,5-index voor fijnstof in de meeste maanden de toegestane normen overschrijden. De dienst concludeerde ook dat de oorzaak van luchtvervuiling ligt in de impact van verkeer, industriële activiteiten en woonactiviteiten. Verkeer is hiervan de belangrijkste factor.

De situatie in Hanoi is niet veel beter. Statistieken tonen aan dat de luchtkwaliteit op veel dagen in oktober 2024 slecht was. Veel wegen, woonwijken en stedelijke gebieden in de districten Nam Tu Liem, Bac Tu Liem, Ha Dong, Cau Giay en Hoai Duc waren bedekt met stof en rook. De lucht in Hanoi was ondoorzichtig, ondanks de zon.

Opvallend is dat de vervuilingssituatie ernstiger is in gebieden in de buurt van bouwplaatsen en sommige wegen in aanbouw. ​​Volgens het Departement Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu van Hanoi tonen de monitoringresultaten aan dat het aantal dagen met een slechte luchtkwaliteitsindex (VN_AQI) meer dan 30% bedraagt ​​van het totale aantal monitoringdagen per jaar (ongeveer 110 dagen - PV).

De gemiddelde jaarlijkse PM2.5-stofconcentratie in Hanoi is bijna twee keer zo hoog als de nationale technische norm. Volgens het ministerie is de belangrijkste reden hiervoor dat transport de grootste bron van PM2.5-uitstoot is (goed voor 50-70%), industriële productie (14-23%) en de rest afkomstig is van landbouwproductie en binnenlandse bronnen.

Gezien de huidige luchtvervuiling in Hanoi en Ho Chi Minhstad implementeren beide gemeenten tal van oplossingen om de luchtkwaliteit te verbeteren. Hanoi voert met name een proef uit met het meten van de uitstoot van oude motoren en scooters die in het gebied rondrijden, als basis voor onderzoek en het voorstellen van oplossingen om de luchtkwaliteit te verbeteren.

Veel buslijnen in Ho Chi Minhstad zijn overgestapt op schone CNG-energie - Foto: CHAU TUAN

Openbaar vervoer stapt geleidelijk over op groene energie

De heer Le Thanh Nam, directeur van het departement Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu van Hanoi, zei dat Hanoi vanaf 2025 een proef zal doen met een beperking van vervuilende voertuigen in een aantal drukke gebieden waar veel luchtvervuiling heerst. Ook worden er speciale routes ontwikkeld voor elektrische bussen en voertuigen met een lage uitstoot.

De afdeling Transport van Ho Chi Minhstad heeft ook aangegeven dat er een project wordt ontwikkeld om de verkeersuitstoot in het gebied te beheersen. Het doel is om alle openbare bussen uiterlijk in 2030 elektrisch te laten rijden. Op basis van recente verkeersrapporten en documenten hebben bussen een vrij hoge uitstoot.

Een bus kan evenveel uitlaatgassen uitstoten als gemiddeld zo'n 100 motorfietsen. Daarom is een project voor de ontwikkeling van groen vervoer, gericht op het ombouwen van oude bussen die fossiele brandstoffen gebruiken naar groene bussen die op elektriciteit of CNG rijden, noodzakelijk om de uitstoot te beheersen en de milieuvervuiling te verminderen.

Om de overstap naar openbaar personenvervoer met groene energie en elektrische voertuigen te bevorderen, heeft het ministerie van Transport onlangs het voorzitterschap op zich genomen en samengewerkt met relevante eenheden om seminars te organiseren en naar de meningen van vooraanstaande experts te luisteren.

Tijdens een workshop eind juli zei de heer Tran Quang Lam, directeur van het departement van transport van Ho Chi Minhstad, dat Ho Chi Minhstad met resolutie 98 een beleidsmechanisme kan uitvaardigen om voertuigen die op fossiele brandstoffen rijden om te zetten in groene energie, in combinatie met de ontwikkeling van openbaar vervoer.

De eenheden hebben de ervaringen van andere landen bestudeerd en de problemen op het gebied van infrastructuur, haalbaarheid, beleid... en de behoefte aan een apart mechanisme voor de ontwikkeling van groen vervoer in kaart gebracht. De omschakeling naar groen vervoer bestaat uit twee fasen, waarbij de eerste fase het mechanisme voor de omschakeling van openbaar vervoer naar elektrische of CNG-voertuigen voltooit.

In fase 2 zullen alle voertuigen, van openbaar naar privé, motoren en auto's, worden omgebouwd tot elektrische voertuigen. Ho Chi Minhstad zal de ombouw per regio en gebied volgens een duidelijk proces berekenen. Deskundigen stellen dat Ho Chi Minhstad prioriteitsbeleidsmechanismen nodig heeft en de infrastructuur en het netwerk van laadstations zorgvuldig moet berekenen.

"Wie gaat investeren, waar vindt de planning plaats op basis van de huidige verkeerssituatie en moeten er laadpalen komen bij bestaande stations van het openbaar vervoer?", is de vraag die experts stellen aan de bevoegde instanties en eenheden.

De heer Minh Hoang laadt zijn elektrische auto op bij winkelcentrum Vincom Cong Hoa, district Tan Binh, Ho Chi Minh-stad - Foto: QUANG DINH

Versnel de vergroening van bussen

Bij de bespreking van het stappenplan voor het 'vergroenen' van bussen zei de heer Bui Hoa An, adjunct-directeur van de afdeling Transport van de stad, dat Ho Chi Minhstad een proefproject start met een elektrische busroute met 13 bussen met een capaciteit van 65-70 zitplaatsen, geëxploiteerd door VinBus Ecological Transport Services Company Limited (route D4).

In de eerste negen maanden van dit jaar bereikte de D4-route 681.037 passagiers met 26.670 ritten. Wat betreft CNG-bussen, zei de heer An dat Ho Chi Minhstad momenteel 516 voertuigen heeft die rijden op 18 gesubsidieerde busroutes, met 3 tankstations bij de busparkeerplaats Pho Quang, het busstation van de Nationale Universiteit van Ho Chi Minhstad en het busstation An Suong.

Wat betreft het project voor de beheersing van de verkeersuitstoot heeft de afdeling Transport van Ho Chi Minhstad de eerste fase van het project afgerond. Deze fase betreft de ombouw van openbaar personenvervoer naar elektrische bussen (groene energie). De afdeling verzamelt nu meningen van de verschillende eenheden voordat er een ombouwplan en voorkeursbeleid wordt voorgesteld.

Volgens de heer An heeft het project als doel dat in 2030 alle bussen van het openbaar personenvervoer in de regio gebruik maken van elektriciteit en groene energie.

De heer Pham Dinh Tien, hoofd van de afdeling operationele planning van het verkeersmanagement- en operatiecentrum van het departement Transport van Hanoi, zei dat het aantal groene, schone bussen 17% van het totale aantal bussen in het gebied uitmaakt, waarvan 10 routes elektrisch zijn en 10 routes rijden op CNG (aardgas - PV), dat een zeer lage CO2-concentratie uitstoot.

In het project ter ontwikkeling van het gebruik van groene energie in het openbaar vervoer, dat medio 2024 door de Volksraad van Hanoi is goedgekeurd, zal van 2026 tot 2031 94% van de bussen die overstappen op groene, schone energie, in plaats van de huidige 17%, worden omgebouwd. Tegen 2035 zal 100% van de bussen in Hanoi zijn omgebouwd tot elektrische bussen en bussen die gebruikmaken van schone energie.

"De verwachting is dat het openbaar vervoer over meer dan 10 jaar volledig op schone energie zal draaien en een zeer lage CO2-uitstoot zal hebben", aldus Tien, eraan toevoegend dat in 2025 nieuw geïnvesteerde taxi's verplicht op elektriciteit zullen moeten rijden. Tegen 2035, wanneer 100% van de bussen op elektriciteit rijdt, verwacht Hanoi de CO2-uitstoot met 170.000 ton te hebben verminderd.

"Het verminderen van de CO2- en methaanuitstoot van voertuigen zal leiden tot een groenere en schonere stad, wat de gezondheid van mensen ten goede komt. Bovendien zal de kwaliteit van de openbare dienstverlening verbeteren door het gebruik van elektrische voertuigen. Mensen zullen ervoor kiezen om vaker de bus te nemen, hun eigen auto te verminderen, wat bijdraagt ​​aan het verminderen van milieuvervuiling en het verminderen van verkeersopstoppingen in de hoofdstad", aldus Tien.

Grafische weergave: TUAN ANH

Controleer de locatie van laadstations

Het Ministerie van Transport is zojuist door het Volkscomité van Ho Chi Minhstad aangesteld om samen met de relevante departementen en gemeenten de locaties te beoordelen voor de aanleg van stroomvoorzieningssystemen en laadstations voor elektrische voertuigen. De geselecteerde locaties moeten passen binnen de planning, beschikken over parkeerplaatsen en geschikte verkeersverbindingen.

Het ministerie van Transport is ook belast met het samenvatten van de te rapporteren problemen en het adviseren van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad om de oplossing te begeleiden. Deze taak zal in het vierde kwartaal van 2024 worden afgerond. Het ministerie van Industrie en Handel zal toezicht houden op de publicatie van ontwerprichtlijnen en technische normen voor laadstations en netaansluitingen en de resultaten daarvan vóór 30 november rapporteren.

Tegelijkertijd is het noodzakelijk om te zorgen voor voldoende elektriciteitsvoorziening en groene energie voor laadstationsystemen en tankstations. Ook moet er snel worden gereageerd als deze systemen worden geïnstalleerd en in gebruik worden genomen.

Renteprikkels voor investeringen in groen vervoer

Om het project uit te voeren, stelde de afdeling Transport van de stad HCM voor om de rente op leningen te ondersteunen voor bedrijven die investeren in voertuigen die worden ingezet voor openbaar personenvervoer met elektrische bussen en groene energie. Zij kunnen investeringskapitaal lenen van de HCM City State Financial Investment Company, met een maximale leenlimiet van 85% van de totale investering van het project.

Het maximale bedrag voor de renteondersteuningslening is 300 miljard VND/project, met een vaste rente

3% voor het investeringsleningsgedeelte gedurende de looptijd van de lening en de maximale renteondersteuningsperiode is 7 jaar. Tegelijkertijd wordt renteondersteuning geboden aan binnenlandse ondernemingen en economische organisaties die investeren in de bouw van energiecentrales (elektriciteit, groene energie).

Laat mensen niet bang zijn om naar buiten te gaan

Tijdens de spits kunnen de verkeersopstoppingen en de benzinevervuiling vier tot vijf keer hoger zijn dan normaal - Foto: DANH KHANG

Dr. Hoang Duong Tung, voorzitter van het Vietnam Clean Air Network en voormalig adjunct-directeur-generaal van de Algemene Directie Milieu, zei dat Hanoi normaal gesproken van oktober tot en met maart volgend jaar last heeft van luchtvervuiling. De oorzaak hiervan is de hoge bouwdichtheid in de stad, de hoeveelheid uitstoot van afval- en stroverbrandingsgebieden, industrieterreinen... Vooral het stof van voertuigen veroorzaakt luchtvervuiling.

Volgens de heer Tung heeft luchtvervuiling een enorme impact op de gezondheid. Mensen moeten buitenactiviteiten beperken op dagen dat de luchtkwaliteit schadelijk is. Gezonde mensen die langdurig worden blootgesteld aan vervuilde lucht, hebben vaak last van klachten zoals irritatie van ogen, huid, neus en keel; hoesten, slijmvorming, pijn op de borst... Het gebruik van mondkapjes die voldoen aan de normen van het Ministerie van Volksgezondheid is zeer noodzakelijk, omdat niet alle soorten mondkapjes fijnstof om 14.50 uur kunnen vermijden.

Bron: https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-ai-cung-huong-loi-20241031224137848.htm