Het wegnemen van obstakels om de kolenimport uit Laos te stimuleren.

De import van steenkool vanuit Laos naar Vietnam, voornamelijk via de internationale grensovergang La Lay, vertoont de laatste tijd een positieve ontwikkeling. Naast deze bemoedigende signalen blijven er echter diverse moeilijkheden en obstakels bestaan die snelle actie van de relevante autoriteiten en instanties vereisen. Een verslaggever van de krant Quang Tri interviewde onlangs de heer Nguyen Huu Hung, adjunct-directeur van het ministerie van Industrie en Handel, over dit onderwerp.

- Allereerst hartelijk dank dat u de tijd heeft genomen voor dit interview. Kunt u iets vertellen over de positieve ontwikkelingen met betrekking tot de import van steenkool vanuit Laos naar Vietnam via de internationale grensovergang La Lay?

De provincie Quang Tri deelt een landgrens met twee provincies van de Democratische Volksrepubliek Laos: Savannakhet en Salavan, met een totale lengte van meer dan 187 km. De provincie heeft twee internationale grensovergangen: de internationale grensovergang Lao Bao en de internationale grensovergang La Lay, en vier paren subgrensovergangen. Dit is een belangrijke transportverbinding tussen Centraal-Vietnam en de provincies van Laos en andere landen langs de Oost-West Economische Corridor. De grote steenkoolreserves in Laos, die via de internationale grensovergang La Lay via een korte transportroute worden geïmporteerd, zijn een gunstige factor voor de bevordering van de steenkoolimport, wat bijdraagt aan de aanvulling van grondstoffen voor de productie en de sociaaleconomische ontwikkeling van het land ondersteunt.

Het importeren van steenkool uit de provincie Sekong via de internationale grensovergang La Lay is een verstandige keuze voor bedrijven. Deze optie verkort de transportroutes, verlaagt de kosten, verbetert de productie en de bedrijfsefficiëntie en draagt bij aan de sociaaleconomische ontwikkeling van de regio's in zowel Vietnam als Laos. De douaneprocedures voor steenkooltransporten bij de internationale grensovergang La Lay zijn de laatste tijd door de autoriteiten versoepeld. Gemiddeld passeren dagelijks zo'n 400 tot 450 transportvoertuigen de grensovergang La Lay. Naar verwachting zal de hoeveelheid steenkool die in 2024 via de internationale grensovergang La Lay in Vietnam wordt geïmporteerd, bijna 1,5 miljoen ton bedragen.

Het wegnemen van obstakels om de kolenimport uit Laos te stimuleren.

Voertuigen die kolen van Laos naar Vietnam vervoeren, maken zich klaar voor de douaneformaliteiten bij de internationale grensovergang La Lay - Foto: aangeleverd.

- Welke inspanningen heeft de provincie Quang Tri geleverd om deze kans te grijpen en de import van steenkool uit Laos te bevorderen, meneer?

De laatste tijd genieten projecten voor het transport van steenkool van Laos naar Vietnam veel aandacht, begeleiding en steun van de regeringen van beide landen en centrale ministeries en instanties. Dit wordt gezien als een gunstige voorwaarde voor het versnellen van de beoordeling, goedkeuring en uitvoering van deze projecten. Door de toenemende vraag naar steenkooltransport zijn investeerders vastbesloten om projecten met betrekking tot de import van steenkool te realiseren en de voortgang ervan te versnellen. Dit vormt een belangrijke basis voor het verbeteren van de efficiëntie van het steenkooltransport van Laos naar Vietnam.

Van 2023 tot heden heeft de provincie Quang Tri talrijke investeringsvoorstellen ontvangen en infrastructuurprojecten uitgevoerd om het transport van steenkool van Laos naar Vietnam via de internationale grensovergang La Lay te vergemakkelijken. Provinciale leiders hebben actief en proactief samengewerkt met relevante ministeries en instanties en hebben de regering en het ministerie van Buitenlandse Zaken verzocht om steun en een uniforme aanpak bij de goedkeuringsprocedures voor de investeringsprojecten.

Daarnaast hebben relevante departementen en eenheden van de provincie samengewerkt met diverse investeerders, zoals Central Capital Investment Co., Ltd.; Nam Tien Co., Ltd.; PTS Vien Dong Co., Ltd.; My Thuy Port Joint Venture Company; Anh Phat Petro Joint Stock Company... om onderzoek te doen naar en voorstellen te doen voor de uitvoering van projecten op het gebied van transportbanden, gespecialiseerde havens, kolenopslag- en overslagterreinen, laad- en losterreinen en service-infrastructuur...

Ondersteuning en begeleiding van investeerders bij het in kaart brengen en identificeren van locaties voor investeringsprojecten, evenals het waarborgen van de naleving van de voorgeschreven procedures, hebben prioriteit gekregen. Wat betreft de import van steenkool vanuit Laos naar Vietnam via de internationale grensovergang La Lay, worden momenteel vier belangrijke projecten onderzocht en voorgesteld voor investeringen in de provincie. Bovendien heeft het provinciale bestuur actief de uitvoering van belangrijke projecten binnen de provincie bevorderd die direct of indirect bijdragen aan de bevordering van de steenkoolhandel met Laos.

- Naast de bovengenoemde bemoedigende signalen, welke moeilijkheden en obstakels ondervinden men nog steeds bij de import van steenkool vanuit Laos naar Vietnam, met name via de internationale grensovergang La Lay?

- Waarnemingen wijzen erop dat de import van steenkool uit Laos nog steeds op verschillende moeilijkheden en obstakels stuit. Ten eerste verloopt de goedkeuring van investeringsprojecten voor het transport van steenkool van Laos naar Vietnam traag, omdat niet aan bepaalde wettelijke voorwaarden en regelgeving wordt voldaan. Daarnaast worden projectideeën vaak pas ontwikkeld nadat de basisplanning al is goedgekeurd. Het investeringsmodel voor deze projecten is ongekend in de provincie. Daardoor zijn de projecten nog niet volledig opgenomen in de relevante plannen en strategieën.

Een andere realiteit is dat de infrastructuur en de arbeidsomstandigheden bij de grensovergang aan de Laotiaanse kant nog niet volledig ontwikkeld zijn, waardoor er onvoldoende import-, export- en douaneafhandelingsactiviteiten van bedrijven plaatsvinden. Aan de Vietnamese kant is weliswaar aanzienlijk geïnvesteerd in de infrastructuur van de internationale grensovergang La Lay, maar veel aspecten blijven onvoltooid en er is een gebrek aan ondersteunende diensten. De onderontwikkelde infrastructuur voor de grenshandel heeft een aanzienlijke impact op de import en export van goederen uit landen in de regio in het algemeen en Laos in het bijzonder. Een ander belangrijk probleem is het transport van steenkool vanuit Laos via de internationale grensovergang La Lay naar zeehavens. Dit transport genereert stof en uitlaatgassen die het milieu vervuilen en de gezondheid van bewoners in gebieden zoals de grensovergang La Lay, woonwijken langs de Ho Chi Minh-route (westelijke tak), de nationale snelweg 9 en de nationale snelweg 15D aantasten. Dit is een kwestie die aandacht en een oplossing vereist.

Wat moet er volgens u gebeuren om de kolenimport in de komende periode te stimuleren?

- Om een soepelere, efficiëntere en effectievere samenwerking in de kolenhandel met Laos te garanderen, ben ik van mening dat de regeringen van Vietnam en Laos, samen met de relevante ministeries en centrale instanties, aandacht moeten blijven besteden aan en gunstige voorwaarden moeten scheppen voor de goedkeuring en vlotte uitvoering van gerelateerde projecten, met een volledige wettelijke basis conform de geldende wetgeving. In het bijzonder is het van belang om de uitvoering van het grensoverschrijdende kolentransportbandproject vanuit Laos via de internationale grensovergang La Lay naar het goederenopslaggebied in het dorp A Deng, gemeente A Ngo, district Dakrong, en het havengebied My Thuy te versnellen; het investeringsbeleid goed te keuren voor het project ter renovatie en verbetering van de nationale snelweg 15D, het gedeelte van de Ho Chi Minh-snelweg (westelijke tak) tot de internationale grensovergang La Lay; de uitvoering en investering in de bouw van de hangbrug bij Dakrong te ondersteunen; en onderzoek te doen naar en middelen toe te wijzen voor investeringen in een automatisch luchtkwaliteitsmonitoringsysteem in Quang Tri...

De centrale ministeries, departementen en agentschappen moeten aandacht besteden aan het ondersteunen van de provincie bij het aantrekken en introduceren van capabele bedrijven die willen investeren in de ontwikkeling van infrastructuur, zeehavens, magazijnen en logistieke centra... ten behoeve van de sociaaleconomische ontwikkeling van de regio in het algemeen en de kolenimport in het bijzonder.

Ontwikkel en coördineer de uitvoering van programma's voor informatieverbindingen, ondersteun lokale overheden bij het uitvoeren van activiteiten ter bevordering van investeringen, ontwikkel logistieke diensten en activiteiten met betrekking tot het transport en de import/export van steenkool uit Laos. Wijs kapitaal toe voor de voltooiing van de infrastructuur in het gebied rond de internationale grensovergang La Lay; creëer de voorwaarden om de bouw van belangrijke projecten in de provincie te ondersteunen en te versnellen...

Wat de provincie Quang Tri betreft, is het noodzakelijk de inspanningen ter bevordering van investeringen te versterken. Binnenlandse en buitenlandse investeerders worden opgeroepen onderzoek te doen, te investeren en samenwerkingsverbanden en partnerschappen met de staat aan te gaan voor infrastructuurprojecten, met name op het gebied van wegvervoer en zeehavens. Dit om zo een diepere rol te spelen in de exploitatie van infrastructuur, transport, productie en handel, in het bijzonder in de verwerking en waardevermeerdering van geïmporteerde steenkool uit Laos in de provincie Quang Tri.

Reactie (0)