Het wegnemen van moeilijkheden bij het bevorderen van de import van steenkool uit Laos

De kolenimport vanuit Laos naar Vietnam, voornamelijk via de internationale grensovergang La Lay, is recentelijk verbeterd. Naast de positieve signalen zijn er echter nog steeds enkele moeilijkheden en problemen die een snelle oplossing vereisen op de relevante niveaus, in de betreffende sectoren en eenheden. Verslaggevers van de krant Quang Tri hebben onlangs NGUYEN HUU HUNG, adjunct-directeur van het ministerie van Industrie en Handel, over dit onderwerp geïnterviewd.

- Allereerst bedankt dat u de tijd heeft genomen om het interview te beantwoorden. Kunt u ons informeren over de positieve signalen van de kolenimport vanuit Laos naar Vietnam via de internationale grensovergang La Lay?

- Quang Tri grenst aan twee provincies van de Democratische Volksrepubliek Laos: Savannakhet en Salavan, met een totale lengte van meer dan 187 km. Er zijn twee internationale grensovergangen in het gebied: de internationale grensovergang Lao Bao, de internationale grensovergang La Lay en vier paar secundaire grensovergangen. Dit is een belangrijke verkeersbrug die Centraal-Vietnam verbindt met de provincies van Laos en landen aan de Oost-West Economische Corridor. De grote steenkoolreserves in Laos, die via de internationale grensovergang La Lay worden geïmporteerd via een korte transportroute, zijn gunstige factoren voor de steenkoolimport en dragen bij aan de aanvulling van grondstoffen voor de productiebehoeften en de sociaaleconomische ontwikkeling van het land.

Het importeren van steenkool uit de provincie Sekong door bedrijven via de internationale grensovergang La Lay is een verstandige keuze. Met deze keuze verkorten bedrijven de transportroute, verlagen ze kosten, verbeteren ze de productie en bedrijfsefficiëntie en dragen ze bij aan de sociaaleconomische ontwikkeling van plaatsen in Vietnam en Laos. De laatste tijd zijn de douaneprocedures voor steenkooltransporten via de grensovergang La Lay door de autoriteiten gefaciliteerd. Gemiddeld worden dagelijks zo'n 400 tot 450 voertuigen die het land in- en uitgaan, ingeklaard via de internationale grensovergang La Lay. In 2024 zal de hoeveelheid steenkool die Vietnam via de internationale grensovergang La Lay wordt geïmporteerd, bijna 1,5 miljoen ton bedragen.

Voertuigen die steenkool van Laos naar Vietnam vervoeren, bereiden zich voor op het voltooien van de douaneprocedures via de internationale grenspoort van La Lay - Foto: TL

- Welke inspanningen heeft de provincie Quang Tri gedaan om de import van steenkool uit Laos te bevorderen, meneer, om deze kans te grijpen?

- De laatste tijd hebben projecten voor kolentransport van Laos naar Vietnam aandacht, sturing en sterke en nauwe steun gekregen van de regeringen van beide landen, de centrale ministeries en de verschillende afdelingen. Dit wordt beschouwd als een gunstige voorwaarde om de voortgang van de beoordeling, goedkeuring en implementatie van projecten te versnellen. Gezien de toenemende vraag naar kolentransport zijn investeerders meer vastbesloten om projecten met betrekking tot kolenimport uit te voeren en de voortgang ervan te versnellen. Dit vormt een belangrijke basis om bij te dragen aan de verbetering van de efficiëntie van het kolentransport van Laos naar Vietnam.

Sinds 2023 heeft de provincie Quang Tri vele investeringsvoorstellen ontvangen en infrastructuurprojecten uitgevoerd om steenkool van Laos naar Vietnam te transporteren via de internationale grensovergang La Lay. Provinciale leiders hebben actief en proactief samengewerkt met relevante ministeries, afdelingen en agentschappen en de regering en het ministerie van Buitenlandse Zaken om ondersteuning, een uniforme koers en implementatie van de goedkeuringsprocedures voor investeringsprojecten gevraagd.

Daarnaast hebben relevante niveaus, sectoren en eenheden van de provincie samengewerkt met veel investeerders, zoals: Central Capital Investment Company Limited; Nam Tien Company Limited; PTS Vien Dong Company Limited; My Thuy Port Joint Venture Joint Stock Company; Anh Phat Petro Joint Stock Company... om onderzoek te doen naar en projecten voor te stellen op het gebied van transportbanden, gespecialiseerde havens, kolenopslag- en overslagloodsen, losplaatsen en service-infrastructuur.

Er is aandacht besteed aan het ondersteunen, begeleiden en helpen van investeerders bij het in kaart brengen en bepalen van projectinvesteringslocaties en het correct implementeren van procedures volgens de regelgeving. Direct gerelateerd aan de import van steenkool uit Laos naar Vietnam via de internationale grensovergang La Lay, worden momenteel vier belangrijke projecten in het gebied bestudeerd en voorgesteld voor investering. Daarnaast hebben provinciale leiders aandacht besteed aan investeringen in belangrijke projecten in de provincie die direct of indirect verband houden met de bevordering van de steenkoolhandel met Laos, en hebben zij actief aangedrongen op de implementatie en implementatie.

- Welke moeilijkheden en problemen doen zich voor, naast de bovengenoemde positieve signalen, bij de import van steenkool uit Laos naar Vietnam, met name via de internationale grensovergang La Lay?

- Er wordt opgemerkt dat de kolenimport vanuit Laos nog steeds met enkele moeilijkheden en obstakels kampt. Ten eerste verloopt de goedkeuring van investeringsprojecten in de groep kolentransportprojecten van Laos naar Vietnam nog steeds traag, omdat deze niet aan bepaalde voorwaarden en wettelijke voorschriften voldoen. Een ander feit is dat het projectidee pas ontstond nadat de basisplanning was goedgekeurd. De investeringsvorm van het project kent geen precedent in de provincie. Daarom zijn de projecten nog niet volledig bijgewerkt in de relevante planning en plannen.

Een andere realiteit is dat de infrastructuur en arbeidsomstandigheden bij de grensovergang aan de Laotiaanse kant nog niet volledig zijn ontwikkeld, waardoor ze niet veel import-export- en douane-activiteiten van bedrijven hebben aangetrokken. Aan de Vietnamese kant is de infrastructuur bij de internationale grensovergang La Lay weliswaar gericht op investeringen en bouw, maar veel onderdelen zijn nog niet voltooid en er is een gebrek aan ondersteunende diensten. De infrastructuur voor grenshandel is niet ontwikkeld, wat aanzienlijke gevolgen heeft voor de import en export van goederen uit landen in de regio in het algemeen en Laos in het bijzonder. Een ander opvallend punt is dat het transport van steenkool vanuit Laos via de internationale grensovergang La Lay naar zeehavens stof en gas genereert, het milieu vervuilt en de gezondheid van mensen aantast in gebieden zoals: de internationale grensovergang La Lay, woonwijken langs de westelijke aftakking van de Ho Chi Minh-snelweg, National Highway 9, National Highway 15D, enz. Dit is iets dat aandacht en aandacht vereist om een ​​oplossing te vinden.

- Wat moet er volgens u de komende tijd gedaan worden om de import van steenkool te bevorderen?

- Om de samenwerking op het gebied van steenkoolhandel met Laos soepeler, efficiënter en effectiever te laten verlopen, moeten de regeringen van Vietnam en Laos, evenals de centrale ministeries en afdelingen, naar mijn mening blijvend aandacht besteden aan en gunstige voorwaarden creëren voor de vlotte en snelle goedkeuring en uitvoering van gerelateerde projecten, waarbij een volledige rechtsgrondslag volgens de huidige wetgeving wordt gewaarborgd. Met name de dringende noodzaak is om de uitvoering van het project voor de transportband voor grensoverschrijdend steenkooltransport vanuit Laos via de internationale grenspoort La Lay naar het magazijn voor goederenverzameling in het dorp A Deng, de gemeente A Ngo, het district Dakrong en het havengebied van My Thuy te versnellen; het investeringsbeleid van het project voor de renovatie en modernisering van de nationale snelweg 15D, van de westelijke tak van de Ho Chi Minh-weg tot de internationale grenspoort La Lay, goed te keuren; de implementatie en investering in de bouw van de hangbrug van Dakrong te ondersteunen; onderzoek te doen naar en financiering te regelen voor een automatisch systeem voor het meten van de luchtkwaliteit in Quang Tri...

Ministeries, afdelingen en centrale agentschappen moeten aandacht besteden aan de ondersteuning van de provincie bij het oproepen en introduceren van ondernemingen die de capaciteit en het vermogen hebben om deel te nemen aan investeringen in de ontwikkeling van infrastructuur, zeehavensystemen, magazijnen, logistieke centra... ten behoeve van de lokale sociaal-economische ontwikkeling in het algemeen en de import van steenkool in het bijzonder.

Ontwikkel en coördineer de implementatie van programma's voor informatieverbinding, ondersteun gemeenten bij de implementatie van een aantal investeringsbevorderende activiteiten, ontwikkel logistieke diensten en activiteiten met betrekking tot het transport, de import en export van steenkool uit Laos. Wijs kapitaal toe om de aanleg van infrastructuur in het La Lay International Border Gate-gebied te voltooien en creëer gunstige voorwaarden om de bouw van belangrijke projecten in de provincie te ondersteunen en te versnellen.

De provincie Quang Tri moet de investeringsbevordering versterken. Binnenlandse en buitenlandse investeerders worden opgeroepen om onderzoek te doen, te investeren, joint ventures te vormen en zich bij de staat aan te sluiten om te investeren in infrastructuurontwikkelingsprojecten, met name op het gebied van wegverkeer en zeehavens. Op die manier kunnen ze een grotere rol spelen in het proces van infrastructuurexploitatie, transport, productie en handel, met name in verwerkingsactiviteiten, en de waarde van de uit Laos geïmporteerde steenkool in de provincie Quang Tri vergroten.

Bedankt!

Tay Long (uitgevoerd)

Bron: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm