Miljardendollar-infrastructuur opent de weg, Can Gio wordt een kustgroeipool van Ho Chi Minhstad

Na de uitbreiding van de administratieve grenzen is Can Gio niet langer een kustdistrict dat losstaat van het centrum van Ho Chi Minhstad. Met een reeks miljarden dollars kostende stedelijke en transportinfrastructuurprojecten die worden onderzocht en uitgevoerd, heeft dit gebied de mogelijkheid om te transformeren tot een toegangspoort tot de maritieme economie en de rol te spelen van het meest levendige entertainmentcentrum nadat de twee oevers van Can Gio en Vung Tau in de toekomst met elkaar verbonden zullen worden.

Báo Sài Gòn Giải phóng•07/10/2025

Can Gio neemt op de kaart van regionale ontwikkeling een bijzondere positie in als een natuurlijke brug tussen het centrum van Ho Chi Minhstad, Vung Tau en de industriegebieden en zeehavens in het zuiden. De weg van het stedelijk gebied naar de zee loopt door dit gebied, waardoor Can Gio een centraal punt is in het kusthandels- en toerismecircuit . Dit potentieel wordt echter al jaren belemmerd door een beperkte infrastructuur, waardoor Can Gio zijn rol als ware toegangspoort tot de zee niet ten volle kan uitspelen.

Infrastructuur zal de ontwikkeling van Can Gio stimuleren

Can Gio, gelegen midden in een mangrovebos met lastige verkeersverbindingen, heeft een geweldige kans om uit te groeien tot een moderne kuststad van Ho Chi Minhstad. Er worden een reeks strategische verkeersprojecten ontwikkeld die Can Gio zullen helpen groeien en een belangrijk knooppunt zullen worden in de ontwikkelingscorridor van de zuidoostelijke kust.

"Momenteel is reizen naar Can Gio slechts afhankelijk van één route via de Binh Khanh-veerboot, namelijk de Rung Sac-weg. Om een doorbraak te bewerkstelligen, moet Can Gio sterk verbonden zijn met het centrum en de aangrenzende economische zones", aldus dr. Tran Du Lich, economisch expert, die het gesprek met verslaggever Tien Phong opende over de ontwikkelingsoriëntatie van dit gebied.

Volgens hem vormen een reeks infrastructuurprojecten op het gebied van transport die momenteel worden uitgevoerd en nog zullen worden uitgevoerd, de "hefboom" voor Can Gio om zijn uiterlijk te veranderen en het potentieel van zijn maritieme economie te ontsluiten, dat al jaren wordt tegengehouden.

Perspectief van de Can Gio-brug volgens eerder onderzoeksplan.

De eerste is de Can Gio-brug, die de Binh Khanh-veerboot, de enige huidige verkeersroute, zal vervangen. "Deze brug is niet alleen een handig vervoermiddel voor mensen, maar ook de eerste stap voor Can Gio om zich aan te sluiten bij het verkeersnetwerk van Ho Chi Minhstad en de regio Zuidoost", aldus de heer Lich.

Ten tweede is de hogesnelheidslijn meer dan 48 km lang en begint in District 7 (oud) en loopt door tot aan de stedelijke kust van Can Gio. Het project zal naar verwachting een sterke impuls geven aan de ontwikkeling van de stedelijke kust van Can Gio en tegelijkertijd de exploitatie van het in ontwikkeling zijnde havengebied van Can Gio ondersteunen.

Ten derde is er de kustweg die Ca Mau verbindt met het havengebied Cai Mep - Thi Vai, met aansluiting op ringweg 3 en 4 en de snelweg Ben Luc - Long Thanh. In het stadsplan is met name een zeeroute opgenomen die Can Gio met Vung Tau verbindt, die onlangs is voorgesteld voor investeringsonderzoek.

"Na voltooiing zal deze kustroute een rol spelen in de economische ontwikkeling en strategische waarde hebben op het gebied van nationale veiligheid en defensie. Het zal Can Gio helpen het middelpunt te worden in de zuidelijke kustcorridor, van Ho Chi Minhstad tot Kaap Ca Mau", analyseerde Dr. Tran Du Lich.

De vorige kustroute door Ho Chi Minhstad. Inclusief de zeeroute (verbinding met route 2) door de baai van Ganh Rai (verbinding tussen de twee oevers van Can Gio en Vung Tau).

Volgens de deskundige zullen de brug-, spoor- en zeewegprojecten van Can Gio naar Vung Tau, als ze eenmaal zijn voltooid, niet alleen de manier waarop mensen reizen veranderen, maar ook de ontwikkelingsstroom van de hele regio.

Toeristen uit Vung Tau kunnen Can Gio in ongeveer 10 minuten bereiken voor een vakantie, inwoners van Ho Chi Minhstad hebben meer mogelijkheden om aan zee te wonen en bedrijven zullen profiteren van de complete logistieke corridor. Met de voltooiing van de infrastructuur zal Can Gio niet langer een kustdistrict zijn, maar een nieuw centrum, een nieuwe knooppunt van commerciële en toeristische diensten en een impuls voor de maritieme economie.

Uitbreiding van de ontwikkelingsruimte vanuit de nieuwe groeipool van Ho Chi Minhstad

Volgens deskundigen zal Can Gio, nadat Ho Chi Minhstad zijn ontwikkelingsruimte naar het oosten en zuiden heeft uitgebreid, niet langer alleen een mangrove-ecologisch gebied zijn, maar zal het een "nieuwe groeipool" worden die wordt geassocieerd met de maritieme economie en ecotoerisme.

"Na de uitbreiding zal Ho Chi Minhstad niet alleen 23 kilometer kustlijn hebben, zoals voorheen, maar zal het zich ook uitstrekken tot het gebied Ba Ria - Vung Tau, wat enorme voordelen biedt voor de maritieme economie", aldus de heer Tran Du Lich.

Volgens hem zal de internationale transithaven Can Gio, na het verleggen van de administratieve grenzen, samenwerken met de diepwaterhaven Cai Mep-Thi Vai om een hub (internationaal vrachtvervoerscentrum) te vormen met een strategische ligging in Zuidoost-Azië.

"Je kunt zeggen dat de voordelen van Ho Chi Minhstad - Ba Ria - Vung Tau - Binh Duong na de fusie niet alleen cumulatief zullen zijn, maar ook vele malen groter. Op dit moment is het niet 1+1+1=3, maar 1+1+1=5 of 7", vergeleek hij.

Dezelfde mening toegedaan was ook de doctor in de wetenschappen en architect Ngo Viet Nam Son, een expert in stedenbouw. Hij zei dat een van de belangrijkste punten is om de regionale transportinfrastructuur te moderniseren, zodat deze aansluit bij de planning voor de economische ontwikkeling van de zee. Daarbij moeten interregionale logistieke corridors en multimodale connectiviteit worden gecreëerd: weg - snelweg - spoor - hogesnelheidslijn - waterweg en zelfs luchtverbindingen.

Volgens Dr. Ngo Viet Nam Son zal Can Gio, zodra de infrastructuur voltooid is, zich niet langer op zichzelf ontwikkelen, maar deel uitmaken van een keten van toeristische kuststeden die zich uitstrekt van Can Gio - Vung Tau - Long Hai - Ho Tram - Phan Thiet.

Het stedelijk kustgebied Can Gio is in aanbouw. Foto: PV

"In Can Gio kan het gebied rond het mangrovebos ecotoerisme ontwikkelen; het teruggewonnen zeegebied kan leren van het stedelijke zeemodel van Dubai; en langs de oostkust bevinden zich een reeks resorts en luxe resorts. Een ononderbroken toeristische kustas zal binnenlandse en buitenlandse bezoekers aantrekken dankzij het gunstige vervoer, vooral wanneer de infrastructuur aansluit op grote luchthavens zoals Long Thanh en Tan Son Nhat", suggereerde de heer Son.

Hij gelooft ook dat de ontwikkeling van Can Gio zal bijdragen aan de herverdeling van de bevolking en de werkgelegenheid, en de verstedelijkingsdruk in het stadscentrum zal verminderen. "Zodra de verbindende verkeersinfrastructuur voltooid is, kunnen werknemers ervoor kiezen om in de buitenwijken te wonen en werken, van Binh Duong tot Ba Ria - Vung Tau. Can Gio zal een ruimte creëren voor brede en duurzame ontwikkeling", voegde hij eraan toe.

Wanneer er tegelijkertijd miljarden kostende verkeersroutes worden aangelegd, zal Can Gio niet alleen de rol van een simpele "groene long" spelen, maar ook uitgroeien tot een allesomvattende ontwikkelingspool, waar stad, toerisme, zeehaven en logistiek samenkomen. Met zijn centrale ligging in de kustas zal dit gebied naar verwachting de migratiegolf naar het zuiden leiden en Ho Chi Minhstad dichter bij het doel brengen om een moderne, dynamische en duurzame kuststad te worden.

Bron: https://ttbc-hcm.gov.vn/ha-tang-ty-do-mo-loi-can-gio-tro-thanh-cuc-tang-truong-huong-bien-cua-tphcm-1019713.html