Het stedelijk spoorwegsysteem vormt de ruggengraat van het transportinfrastructuurnetwerk.

Tijdens de opening van de workshop bevestigde de voorzitter van het Volkscomité van Hanoi, Tran Sy Thanh, dat Hanoi en Ho Chi Minhstad twee bijzondere steden zijn, twee economische locomotieven van het land. Ze vervullen de rol van economische, culturele, wetenschappelijke en nationale veiligheidscentra en zijn bovendien de twee steden met het grootste oppervlak en de grootste bevolking van het land.

In figuur 1 is het spoorwegsysteem de lengteas van het verkeersinfrastructuurnetwerk. — Leiders van Hanoi en Ho Chi Minhstad overhandigden bloemen en herdenkingsmedailles aan sprekers die de conferentie bijwoonden.

“Naast de ontwikkelingstrend speelt het openbaar vervoer een steeds belangrijkere rol, vooral in grote steden zoals Hanoi en Ho Chi Minhstad. Het stedelijk spoorwegsysteem wordt daarbij beschouwd als de ‘ruggengraat’ van het transportinfrastructuurnetwerk.

Vroege investeringen en een effectieve exploitatie van het stedelijke spoorwegsysteem zullen het aandeel van het openbaar personenvervoer vergroten, het aantal personenauto's verminderen en zo een positief effect hebben op de sociaaleconomische ontwikkeling, waardoor milieuvervuiling, verkeersopstoppingen en verkeersongevallen tot een minimum worden beperkt...," benadrukte de heer Tran Sy Thanh.

Hanoi en Ho Chi Minhstad hebben geïnvesteerd in de aanleg van stedelijke spoorwegprojecten. Het implementatieproces kent echter nog steeds veel moeilijkheden en uitdagingen, wat vraagt om voortdurend onderzoek naar oplossingen, verbetering van mechanismen en beleid; het leren en bestuderen van nieuwe ervaringen en methoden, en "doorbraken" om het stedelijke spoorwegnet synchroon te implementeren en zo snel mogelijk te voltooien, aldus de conclusie van het Politbureau, en tegemoet te komen aan de behoeften en verwachtingen van de inwoners van beide steden.

In figuur 2 is het spoorwegsysteem de lengteas van het verkeersinfrastructuurnetwerk. — De voorzitter van het Volkscomité van Hanoi, Tran Sy Thanh, hield de openingstoespraak tijdens de Workshop

Om dat doel geleidelijk te bereiken, zei de voorzitter van het Volkscomité van Hanoi dat de workshop drie doelen nastreeft: Uitwisseling, onderzoek en opname van internationale ervaringen uit landen met ontwikkelde openbaarvervoersinfrastructuursystemen, met name stedelijke spoorwegsystemen; samenvoeging van binnenlandse en internationale ervaringen om instellingen voor stedelijke ontwikkeling op het gebied van openbaar vervoer (TOD) te onderzoeken, op te bouwen en te perfectioneren; planning, bouw, stedelijke verfraaiing, grondbezit, investering, beheer, exploitatie en exploitatie van stedelijke spoorwegen; ontvangst van commentaar om het project voor de ontwikkeling van het stedelijke spoorwegsysteem in Hanoi en Ho Chi Minhstad te perfectioneren volgens vijf kerngebieden.

De inhoud zal gericht zijn op het bespreken van 5 hoofdonderwerpen, waaronder: Stedelijke planning en ontwikkeling volgens TOD-oriëntatie; terreinruiming en grondverwerving; het aantrekken van grondstoffen uit land; technische en technologische normen voor stedelijke spoorwegen; managementmodel en organisatie van de uitvoering van stedelijke spoorwegprojecten.

Tijdens de workshop benadrukte de vicevoorzitter van het volkscomité van Ho Chi Minhstad, Bui Xuan Cuong, ook dat Hanoi veel overeenkomsten heeft met Ho Chi Minhstad. Door middel van de workshop kunnen beide steden, met evenveel werk, leren van de ervaringen en de centrale overheid concrete mechanismen voorstellen om de daarmee samenhangende problemen op te lossen.

In figuur 3 is het spoorwegsysteem de lengteas van het verkeersinfrastructuurnetwerk. — Vicevoorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, Bui Xuan Cuong, spreekt tijdens de workshop

"Om de doelen in Conclusie nr. 49-KL/TW van het Politbureau te bereiken, moeten de twee steden vastbesloten zijn om de implementatie resoluut, alomvattend, krachtig en baanbrekend te leiden op aanverwante gebieden; er moet nauwe en effectieve coördinatie zijn op het gebied van: stadsplanning en verfraaiing in verband met TOD, mobilisatie van middelen, landverwerving, compensatie, ontruiming van locaties, hervestiging, inclusief omliggende gebieden voor de implementatie van TOD, technologieselectie, organisatiemodel, beheer en implementatie van metroprojecten...", aldus Bui Xuan Cuong, vicevoorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad.

De vicevoorzitter van de wetgevingscommissie van de Nationale Vergadering, Nguyen Phuong Thuy, sprak tijdens de workshop zijn waardering uit voor het initiatief van het Volkscomité van Hanoi en het Volkscomité van Ho Chi Minhstad om de workshop te organiseren met de deelname van vele wetenschappers en binnen- en buitenlandse experts met diepgaande kennis op het gebied van TOD.

De vicevoorzitter van de wetgevingscommissie van de Nationale Assemblee is van mening dat de workshop aan de gestelde eisen en doelen zal voldoen en dat er veel nuttige informatie en ervaring zal worden opgedaan voor de twee steden en relevante instanties om het openbaarvervoersysteem succesvol te implementeren, kwalitatief hoogwaardige, TOD-gerichte stedelijke gebieden te ontwikkelen en redelijke en leefbare stedelijke ruimtes te organiseren.

Nguyen Phuong Thuy, vicevoorzitter van de wetgevingscommissie van de Nationale Vergadering, benadrukte dat de aanbevelingen en voorstellen van de workshop ook nuttige suggesties en belangrijke informatiebronnen vormen voor de Nationale Vergadering, de overheid en lokale instanties in het proces van het blijven perfectioneren van instellingen, het opzetten en uitvoeren van passende beleidsmechanismen en het bevorderen van de hervorming van het stedelijk landschap in een beschaafde en moderne richting.

Van 17 tot en met 19 januari vond in Hanoi de wetenschappelijke workshop over de ontwikkeling van stedelijke spoorwegsystemen plaats, die bestond uit 4 sessies: Overzicht van de ontwikkeling van stedelijke spoorwegsystemen in Hanoi en Ho Chi Minhstad volgens het TOD-model; Locatievrijmaking en grondverwerving voor de ontwikkeling van stedelijke spoorwegsystemen en TOD-gebieden; Mobiliseren van middelen uit grond; Technische en technologische normen en regelgeving en beheer van stedelijke spoorwegprojecten.

Bron