Ontwikkeling van plattelandsvervoer draagt ​​bij aan het verbeteren van de levens van mensen

De gemeente Chan Mong is ontstaan ​​uit de fusie van drie gemeenten: Chan Mong, Yen Kien en Hung Long. Dit is een mijlpaal die de politieke vastberadenheid, solidariteit, innovatie en alomvattende ontwikkeling van de gehele partij en het politieke systeem bevestigt. Als gemeente in een groot landelijk gebied worden investeringen in de aanleg van transportinfrastructuur beschouwd als de "ruggengraat" om de sociaaleconomische ontwikkeling te bevorderen, de grondstoffenproductie te verbinden en het leven van de mensen te verbeteren.

De inwoners van de Chan Mong-gemeenschap doneerden vrijwillig land en werkten werkdagen mee aan het storten van beton op de binnenwegen.

Vóór de fusie concentreerden de partijcomités en -autoriteiten van de gemeenten Chan Mong, Yen Kien en Hung Long zich op leiderschap en mobiliseerden ze diverse middelen om te investeren in de aanleg van verkeersinfrastructuur op het platteland. Tegen 2025 zal het verkeerspercentage in het gebied gemiddeld 78,8% bedragen, waarmee de doelstelling van het resolutie van het partijcongres voor de periode 2020-2025 wordt behaald. Dit zal bijdragen aan een duidelijke verandering in het uiterlijk van het platteland en gunstige omstandigheden creëren voor handel, goederenvervoer, productieontwikkeling en reizen.

Het totale investeringskapitaal voor de basisbouw van de gemeente bedroeg meer dan 186,2 miljard VND, waarvan het grootste deel bestemd was voor transportinfrastructuur. Projecten zoals de Au Co-weg en de technische infrastructuur van het Nam Doan Hung Industrial Cluster zijn aangetrokken. Deze verbinden niet alleen woonwijken in de gemeente, maar ook de aangrenzende gebieden en bevorderen de circulatie van landbouwproducten zoals vroegrijpe lychees, grapefruit, rode drakenvruchten en vis in kooien. Hierdoor is de plattelandseconomie verschoven naar grondstoffen, met een gemiddeld inkomen van meer dan 48 miljoen VND per persoon per jaar. Deze resultaten dragen niet alleen bij aan de bouw van nieuwe plattelandsgebieden, maar leggen ook een basis voor sociale stabiliteit. Het armoedepercentage is gedaald tot 3,44% en de levenskwaliteit is aanzienlijk verbeterd.

Ondanks de vele positieve resultaten kampt de ontwikkeling van het plattelandsvervoer in Chan Mong momenteel met veel problemen. Na de fusie beslaat de gemeente een oppervlakte van bijna ^{90 km²} en telt ze meer dan 38.000 inwoners, verdeeld over 67 woongebieden. Dit vereist een hoger managementniveau, terwijl de middelen beperkt zijn en het bestuursapparaat nog in ontwikkeling is.

Volgens de statistieken heeft de hele gemeente meer dan 266 km aan plattelandswegen, waarvan 44,7 km gemeentelijke wegen, bijna 87 km gehuchtwegen en meer dan 105 km steegjes. De rest zijn wegen binnen het gebied. Sommige wegen zijn na de aanleg en ingebruikname ernstig in verval geraakt, wat het verkeer belemmert en potentiële risico's voor de verkeersveiligheid oplevert. Bijvoorbeeld: Route DH54 van National Highway 2 naar de voormalige Van Don-gemeente; route van provinciale weg 318 naar Au Co Road; route van provinciale weg 323 naar Tien Phong...

De weg tussen de gemeenten is meer dan 3 km lang en is ernstig beschadigd, waardoor het reizen en handelen van mensen wordt belemmerd.

Kameraad Nguyen The Vinh, hoofd van de economische afdeling van de gemeente, nam ons mee naar de intercommunale weg, die meer dan 3 km lang is en die aansluit op Nationale Snelweg 2, via de poort van de basisschool Tieu Son en het volkscomité van de gemeente. Hij zei: "Hoewel dit de hoofdweg van de gemeente is en geasfalteerd is, is het wegdek nu ernstig beschadigd, bladdert het af en zijn er veel kuilen ontstaan. Het drainagesysteem aan beide kanten van de weg is niet gegarandeerd. Elke keer dat het hard regent, is het moeilijk en onveilig voor mensen, vooral studenten, om te reizen."

Een van de redenen die de ontwikkeling van het plattelandsvervoer in de gemeente de laatste tijd heeft beïnvloed, is dat de bouwrijpmaking van sommige projecten traag is verlopen, wat een groot knelpunt is geworden. Daarom heeft het partijcomité van de gemeente Chan Mong de ontwikkeling van transportinfrastructuur aangemerkt als een van de belangrijke doorbraken in de termijn 2025-2030.

De gemeente zal zich richten op de aanleg van infrastructuur, met prioriteit voor investeringen in transportsystemen op het platteland en binnen de regio, om de productie te ondersteunen en verbinding te maken met belangrijke economische projecten. Naast het mobiliseren van alle middelen zal de gemeente het aantrekken van investeringen bevorderen door het investeringsklimaat te verbeteren, snelle terreinruiming te coördineren en de planning bekend te maken om vertrouwen bij investeerders te creëren. De gemeente zal de toepassing van wetenschap en technologie in infrastructuurbeheer en -bouw bevorderen, gecombineerd met digitale transformatie om de efficiëntie van de monitoring te verbeteren en de projectkwaliteit te waarborgen.

Met duidelijke richtlijnen zet de gemeente Chan Mong koers naar een synchroon landelijk transportsysteem, dat bijdraagt ​​aan de opbouw van een duurzame, rijke en beschaafde gemeenschap. Dit vormt de basis voor economische ontwikkeling en toont de solidariteit van de Partij en de mensen in de gemeente op een nieuwe reis om het hoofddoel te bereiken: het verbeteren van de levenskwaliteit.

Hong Nhung

Bron: https://baophutho.vn/phat-trien-giao-thong-nong-thon-gop-phan-cai-thien-doi-song-nguoi-dan-238193.htm