Meer dan 2.800 mensen werkten tijdens Tet aan de 'ruggengraat'-snelweg in het Westen

Na twee jaar bouwtijd is de "ruggengraat" van de snelweg in de westelijke regio voor 58% voltooid en is begonnen met het leggen van de eerste meters asfaltbeton. Om de voortgang te garanderen, hebben aannemers meer dan 2800 mensen ingezet in 234 bouwteams gedurende Tet.

De Can Tho - Ca Mau Expressway wordt beschouwd als de belangrijkste route in de Mekong Delta. Het project is bijna 111 km lang (waarvan het Can Tho - Hau Giang-gedeelte bijna 38 km is; Hau Giang - Ca Mau is meer dan 73 km) en loopt door de stad Can Tho en de provincies Hau Giang, Kien Giang , Bac Lieu en Ca Mau.

W-snelweg 1.JPG.jpg — Het beginpunt van de snelweg is bij het kruispunt IC2 (dat aansluit op de nationale snelweg 91 - Nam Song Hau, Can Tho City). Foto: Tran Tuyen

Het project heeft een totale investering van meer dan VND 27.500 miljard, met de My Thuan Project Management Board (onder het Ministerie van Transport) als investeerder. Het project ging van start op 1 januari 2023 en zal naar verwachting eind 2025 worden afgerond.

De Can Tho - Ca Mau Expressway heeft een omvang (fase 1) van vier rijstroken met een doorsnede van 17 meter. Het startpunt van het project is het kruispunt IC2, dat aansluit op de nationale snelweg 91 - Nam Song Hau (in het district Cai Rang, stad Can Tho); het eindpunt sluit aan op de ringweg van Ca Mau.

W-snelweg 2.JPG.jpg — De Can Tho - Ca Mau Expressway loopt 0,6 km door de stad Can Tho. Foto: Tran Tuyen

Volgens de investeerder heeft de totale bouwopbrengst van het project 58% bereikt. Het gedeelte Can Tho - Hau Giang heeft 64% en het gedeelte Hau Giang - Ca Mau 55%. De gemeenten hebben de bouwrijpmaking voltooid en 100% aan het project overgedragen.

W-snelweg 3.JPG.jpg — Stortplaats nr. 8 (Ba Lang Ward, Cai Rang District, Can Tho City), die het project blokkeerde, werd verplaatst. Foto: Tran Tuyen

Volgens mijn Thuan Project Management Board organiseerden de meeste aannemers hun werkzaamheden tijdens het Chinese Nieuwjaar in 2025. Voorheen waren de materiaalmijnen, transporteenheden en leveranciers drie dagen vrij (29, 1 en 2 maansdagen). Daarom werkten bouweenheden ook over, werden er in de dagen voor Tet meer diensten gedraaid en werd de capaciteit voor het verzamelen van materialen en benodigdheden op het verzamelpunt vergroot om de voortgang van het project te waarborgen.

Momenteel mobiliseert het hele project meer dan 2800 medewerkers en bijna 1000 machines en materieel om gelijktijdig 234 bouwteams in te zetten. De belangrijkste werkzaamheden omvatten het verdichten van de wegbedding, het aanleggen van dragende taluds, het aanleggen van stoepranden en taluds, het heien van heipalen, het plaatsen van liggers en het storten van beton voor het brugdek.

met hoge snelheid 7jpg 29132.jpg — Kruispunt IC5 (in het district Vi Thuy, provincie Hau Giang) van bovenaf gezien. Foto: Tran Tuyen

Volgens verslaggevers van VietNamNet zijn werknemers eind januari druk bezig om bij het IC5-kruispunt, dat is gebouwd door Truong Son Construction Corporation (Truong Son Company - PV), het brugoppervlak schoon te maken en het asfalt voor te bereiden.

"De eenheid heeft de bouw van ongeveer 21 km en 20 grote en kleine bruggen uitgevoerd met een investering van ongeveer VND 3.700 miljard, met een output van 65%, waarmee de voortgang van het project is verzekerd. Het doel van het bedrijf is om alle bruggen vóór 30 maart te voltooien", aldus de heer Nguyen Thanh Vinh, adjunct-directeur van de raad van bestuur van Truong Son Nam (onder Truong Son Company).

Naast de werkzaamheden op de bouwplaats organiseert de eenheid ook lente- en Tet-activiteiten, zodat de werknemers zich nog steeds warm kunnen voelen en een zinvolle Tet-vakantie kunnen hebben.

Eind december 2024 legde Truong Son Company de eerste meters asfaltbeton aan op de snelweg Can Tho - Ca Mau. Nadat de resultaten van de kwaliteitstest beschikbaar zijn, zal het bedrijf overgaan tot grootschalige asfaltbetonaanleg op de gehele hoofdroute en bruggen.