Veel goederentreinen stonden vast op het station na een aardverschuiving in de Ca Pass-tunnel die Phu Yen met Khanh Hoa verbindt. Bedrijven moesten de goederen per containertruck vervoeren, wat voor tientallen miljarden dong aan schade veroorzaakte.
De aardverschuiving in de Bai Gio-tunnel heeft het transport vanuit Song Than in Di An City, Binh Duong, de afgelopen week verstoord. Veel 30-tons treinwagons staan vast op de rails bij het grootste goederenstation van het land. Sommige bedrijven hebben veel geld uitgegeven aan het huren van tractoren om goederen over de weg te vervoeren, zodat ze op tijd konden worden afgeleverd en schade konden worden voorkomen.
Goederentrein wacht op station Song Than, 18 april. Foto: Dinh Van
Brotex Co., Ltd. moest gisteren met spoed honderden dozen met vezels en lijm in een 12 meter lange containervrachtwagen naar Hanoi laden, nadat het bijna een week vast had gezeten. De woordvoerder van het bedrijf zei dat de verstoring van de spoorlijn de eenheid passief maakte bij het vinden van alternatieve vervoersmiddelen, terwijl de bestelling al was afgerond en de levertijd was gepland. Sinds 10 april heeft het bedrijf goederen in twee wagons geladen op station Song Than om voor export naar het noorden te worden verscheept, maar tot nu toe zat het vast.
Ook door de verstoring van het spoor staan tientallen tonnen goederen, waaronder landbouwproducten, locomotieven en machines van Nam Long Railway Freight Company, vast op twee stations aan het begin van de lijn: Song Than en Giap Bat (Hanoi). De heer Nguyen Long, directeur van het bedrijf, zei dat het bedrijf, omdat het veel goederen van verschillende plaatsen ontvangt, deze nog steeds naar het verzamelpunt moet brengen in afwachting van de heropening van de spoorlijn. Sommige goederen kunnen echter niet lang bewaard worden, waardoor het bedrijf containertrucks moet huren om ze op tijd te vervoeren. Dit verstoort niet alleen de bedrijfsvoering, maar verhoogt ook de kosten.
Volgens de heer Long kost het huren van een container van 75 m3 bijna 25 miljoen VND, tientallen miljoenen VND meer dan een goederentrein. Als de goederen zwaar zijn, is de prijs voor het vervoer van goederen per containervrachtwagen gebaseerd op het gewicht, dus het verschil is nog groter. "De overstap van schepen naar auto's zorgt ervoor dat het bedrijf minder goederen levert tegen hogere kosten dan voorheen", zei hij, eraan toevoegend dat het transport van goederen per containervrachtwagen ook veel risico's met zich meebrengt, dat goederen gemakkelijk beschadigd raken en dat het bedrijf miljarden VND aan schadevergoeding moet betalen.
Werknemers laden goederen uit treinwagons op containervrachtwagens voor transport, 18 april. Foto: Dinh Van
De heer Tran Duc Loi, hoofd van de Southern Railway Transport Branch (een van de drie goederenvervoerseenheden op station Song Than), zei dat sinds de aardverschuiving vier goederentreinen van de eenheid op het station niet konden vertrekken. Bovendien moesten vijf treinen naar Nha Trang terugkeren naar het station. Dit leidde tot een achterstand van bijna 5.000 ton aan vracht.
Volgens hem moesten er de afgelopen week 22 treinen, elk met 20 wagons, die naar verwachting bijna 12.000 ton goederen zouden vervoeren, uit de trein worden gehaald, wat leidde tot een vrachtverlies van bijna 10 miljard VND. "Om de congestie op te lossen, ondersteunt het station bedrijven bij het lossen van goederen uit de wagons en de overstap naar weg- en zeevervoer", aldus de heer Loi, eraan toevoegend dat de eenheid verladers ondersteunt bij het opruimen van hun voorraad totdat het probleem is opgelost, naar verwachting op 22 april.
De heer Chu Ngoc Huan, adjunct-directeur van de Song Than Railway Transport Branch (onderdeel van Saigon Railway Transport Joint Stock Company), zei dat de aardverschuiving in de Bai Gio-tunnel de situatie in het goederenvervoer ernstig heeft beïnvloed en de bevoorrading van de Noord-Zuid-spoorlijn heeft verstoord. Sinds het incident op 12 april heeft station Song Than alle goederentreinen stilgelegd. De achterstand is te wijten aan de hoeveelheid goederen die vooraf gepland was voor transport.
Aardverschuiving in de Bai Gio-tunnel toen het incident plaatsvond op 12 april. Foto: Bui Toan
Volgens de heer Huan staan er sinds 12 april momenteel 83 wagons op het station klaar, waarvan er 63 besteld zijn maar nog wachten. Gemiddeld bevat elke wagon ongeveer 25 ton goederen. Veel bedrijven hebben haast met de levering en kunnen niet wachten, dus zijn er momenteel ongeveer 30 wagons gelost en op een andere manier vervoerd.
Naast de hoeveelheid goederen die nog op station Song Than ligt, zei de heer Huan dat er vanuit het noorden en zuiden momenteel vier goederentreinen met ongeveer 80 wagons rijden, waarvan de dienstregeling is verstoord vanwege het incident. Deze treinen bevinden zich momenteel op de stations Hue, Chi Thanh (Phu Yen), Phu Cat en Phu My (Binh Dinh). "Saigon Railway Transport Joint Stock Company werkt rechtstreeks samen met elke transporteenheid en ondersteunt het laden en lossen indien nodig via andere kanalen", aldus de heer Huan.
De Bai Gio-tunnel in de gemeente Dai Lanh, district Van Ninh, Khanh Hoa, is meer dan 400 meter lang, 5 meter hoog en 4 meter breed. Hij werd in 1930 door de Fransen gebouwd en in 1936 in gebruik genomen. Na bijna 10 dagen met drie aardverschuivingen is de tunnel nog steeds niet vrijgemaakt, wat leidt tot congestie in het personen- en goederenvervoer. Momenteel vertrekken er Noord-Zuid-treinen vanaf de stations van Hanoi en Saigon. Bij aankomst in het probleemgebied moeten passagiers overstappen over een afstand van meer dan 40 kilometer.
Locatie van de aardverschuiving. Afbeeldingen: Khanh Hoang
Volgens de Vietnamese spoorwegmaatschappij heeft de spoorwegmaatschappij, zodra de aardverschuiving in de Bai Gio-tunnel is verholpen, voorgesteld dat de bevoegde autoriteit kapitaal vrijmaakt voor de versterking van 12 zwakke tunnels op de Noord-Zuidroute, met een geschatte kostprijs van bijna 500 miljard VND. Daarnaast is er een plan om 27 zwakke tunnels op de gehele spoorlijn aan te pakken om de veiligheid te garanderen.
Dinh Van - Gia Minh
Bronlink
Reactie (0)