Door een aardverschuiving in de Bai Gio-tunnel zit meer dan tienduizend ton aan goederen vast op het station.

Veel goederentreinen staan ​​vast op het station na een aardverschuiving in de Ca Pass-tunnel tussen de provincies Phu Yen en Khanh Hoa . Hierdoor zijn bedrijven gedwongen goederen per vrachtwagen te vervoeren, wat leidt tot verliezen van tientallen miljarden dong.

De aardverschuiving bij de Bai Gio-tunnel heeft het transport vanuit Song Than in Di An, provincie Binh Duong, de afgelopen week ontregeld. Veel 30 ton zware treinwagons staan ​​vast op de sporen van het grootste goederenstation van het land. Verschillende bedrijven hebben aanzienlijke kosten gemaakt om vrachtwagens met opleggers in te huren voor het transport over de weg, zodat de leveringen op tijd kunnen plaatsvinden en schade wordt voorkomen.

Een goederentrein staat op 18 april te wachten op station Song Than. Foto: Dinh Van

Brotex Co., Ltd. moest gisteren halsoverkop honderden dozen met garen en lijm in 40-voets containerwagens laden voor transport naar Hanoi , nadat de lading bijna een week vast had gezeten. Een vertegenwoordiger van het bedrijf verklaarde dat de verstoring van het spoorvervoer hen onvoorbereid liet om alternatief transport te vinden, aangezien de bestelling al was afgerond en het leveringsschema al was vastgelegd. Sinds 10 april was het bedrijf bezig de goederen in twee treinwagons te laden op station Song Than voor export naar het noorden, maar ze zaten daar tot nu toe vast.

Door de verstoring van het spoorverkeer staan ​​tientallen tonnen goederen, waaronder landbouwproducten, motoren en machines van Nam Long Railway Freight Transport Company, momenteel vast op de twee belangrijkste stations van de lijn, Song Than en Giap Bat (Hanoi). De directeur van het bedrijf, de heer Nguyen Long, verklaarde dat het bedrijf, omdat de goederen vanuit veel verschillende locaties worden aangeleverd, deze eerst naar de stations moet brengen voor consolidatie, in afwachting van de heropening van het spoor. Sommige goederen kunnen echter niet lang worden opgeslagen, waardoor het bedrijf containerwagens moet inhuren om ze op tijd te vervoeren. Dit verstoort niet alleen de bedrijfsvoering, maar verhoogt ook de kosten.

Volgens de heer Long kost het huren van een container van 75 m³ bijna 25 miljoen VND, meer dan tien miljoen VND duurder dan een volle vrachtwagen. Als de goederen zwaar zijn, wordt de prijs voor containertransport per vrachtwagen berekend op basis van het gewicht, waardoor het verschil nog groter wordt. "Door over te stappen van transport per schip naar transport per vrachtwagen kan het bedrijf minder goederen vervoeren, maar de kosten zijn hoger dan voorheen", zei hij. Hij voegde eraan toe dat het transport per containervrachtwagen ook veel risico's met zich meebrengt, goederen gemakkelijk beschadigd raken en het bedrijf mogelijk miljarden VND aan schadevergoeding moet betalen.

Arbeiders lossen goederen uit treinwagons op containerwagens voor transport, 18 april. Foto: Dinh Van

De heer Tran Duc Loi, hoofd van de bedrijfsafdeling van de Zuidelijke Spoorwegtransporttak (een van de drie eenheden die goederenvervoer verzorgen op station Song Than), zei dat sinds de aardverschuiving vier goederentreinen van de eenheid op het station niet hebben kunnen vertrekken. Daarnaast moesten vijf treinen die onderweg waren naar Nha Trang terugkeren naar het station. Hierdoor is bijna 5.000 ton aan goederen onopgeëist achtergebleven.

Volgens hem moesten de afgelopen week 22 treinen, elk met 20 wagons, die naar verwachting bijna 12.000 ton goederen zouden vervoeren, worden stilgelegd, wat resulteerde in een verlies van bijna 10 miljard VND aan vrachtkosten. "Om de achterstand weg te werken, helpt het station bedrijven bij het lossen van goederen uit de wagons en het overladen ervan op weg- en zeetransport", aldus de heer Loi. Hij voegde eraan toe dat de afdeling verladers helpt bij het inklaren van hun resterende lading totdat het probleem is opgelost, naar verwachting op 22 april.

De heer Chu Ngoc Huan, adjunct-directeur van de afdeling Spoorwegtransport van Song Than (thuộc Saigon Railway Transport Joint Stock Company), verklaarde dat de aardverschuiving in de Bai Gio-tunnel de goederentransporten aanzienlijk heeft beïnvloed en de aanvoer op de noord-zuidspoorlijn heeft verstoord. Sinds het incident op 12 april is het in- en uitgaande goederenverkeer op station Song Than stilgelegd. De opstopping betreft goederen die al van tevoren waren gepland voor transport.

Op 12 april vonden er aardverschuivingen plaats in de Bai Gio-tunnel tijdens het incident. Foto: Bui Toan

Volgens de heer Huan staan ​​er momenteel 83 treinwagons op het station die sinds 12 april zijn geladen, waarvan 63 besteld zijn maar nog moeten worden afgeleverd. Gemiddeld bevat elke wagon zo'n 25 ton goederen. Veel bedrijven hebben dringende leveringstermijnen en kunnen niet wachten, waardoor ongeveer 30 wagons al zijn gelost en op andere wijze zijn vervoerd.

Naast de ophoping van goederen op station Song Than, zei de heer Huan dat er momenteel in noordelijke en zuidelijke richting vier goederentreinen met ongeveer 80 wagons staan ​​waarvan de dienstregeling is verstoord door het incident. Deze treinen bevinden zich momenteel op de stations Hue ; Chi Thanh (Phu Yen); Phu Cat en Phu My (Binh Dinh). "Saigon Railway Transport Joint Stock Company werkt rechtstreeks samen met elke afzender en helpt waar nodig met het lossen via andere middelen", aldus de heer Huan.

De Bai Gio-tunnel, gelegen in de gemeente Dai Lan, district Van Ninh, provincie Khanh Hoa, is ruim 400 meter lang, 5 meter hoog en 4 meter breed. De tunnel werd in 1930 door de Fransen gebouwd en is sinds 1936 in gebruik. Na bijna tien dagen en drie aardverschuivingen is de tunnel nog steeds gesloten. Dit heeft het personen- en goederenvervoer ernstig verstoord. Treinen die vanuit Hanoi en Saigon naar het noorden of zuiden rijden, moeten passagiers nu over een afstand van meer dan 40 kilometer over de weg vervoeren nadat ze het getroffen gebied hebben bereikt.

Locatie van de aardverschuiving. Afbeelding: Khanh Hoang

Volgens de Vietnamese spoorwegmaatschappij heeft zij, na de reparatie van de aardverschuiving in de Bai Gio-tunnel, de bevoegde autoriteiten verzocht om geld vrij te maken voor de versterking van twaalf zwakke tunnels op de noord-zuidlijn. De geschatte kosten hiervoor bedragen bijna 500 miljard VND. Daarnaast wordt er gewerkt aan een plan om 27 zwakke tunnels langs het gehele spoor aan te pakken en de veiligheid te waarborgen.

Dinh Van - Gia Minh

Bronlink: https://vnexpress.net/hon-chuc-nghin-tan-hang-ach-tac-o-ga-duong-sat-do-sat-ham-bai-gio-4736155.html