Veel treinen geannuleerd vanwege aardverschuiving in Chi Thanh-tunnel

Vanwege de impact van de aardverschuiving in de Chi Thanh-tunnel in Phu Yen heeft de Vietnam Railways Corporation de SE9/SE10-treinen die vanuit Hanoi en Ho Chi Minhstad vertrekken, van 23 tot en met 29 mei geannuleerd.

Daarnaast zijn ook trein SE42 die van 24 tot en met 29 mei vanaf station Nha Trang vertrekt, en trein SE41 die van 25 tot en met 30 mei vanaf station Da Nang vertrekt, geannuleerd.

Trein SE51 die op 22 mei vanaf station Hue vertrekt, rijdt alleen naar station Dieu Tri (Binh Dinh), niet naar het traject van Dieu Tri naar Nha Trang (Khanh Hoa). Reizigers die een kaartje voor deze ritten hebben gekocht, kunnen hun kaartje gratis retourneren of omruilen op het station.

Passagiers in andere treinen worden nog steeds per bus overgezet tussen station La Hai (district Dong Xuan) en station Tuy Hoa (stad Tuy Hoa, provincie Phu Yen) om hun reis voort te zetten. Door de overstaptijd duurt de reis 1-2 uur langer.

Bên trong hầm đường sắt Chí Thạnh. Ảnh: Kông Thành — Binnen de Chi Thanh-spoortunnel. Foto: Kong Thanh

Op 21 mei rond 10:15 uur stortte de Chi Thanh-spoortunnel in het district Tuy An, provincie Phu Yen, plotseling in met ongeveer 30 ^kubieke meter, waarna de tunnel nog honderden kubieke meters verder instortte. De afgelopen twee dagen heeft de spoorwegsector 24 treinen met meer dan 5800 passagiers over de weg door het incidentgebied vervoerd. Vandaag moesten ook 12 treinen met ongeveer 3000 passagiers over de weg worden vervoerd.

Bij de Chi Thanh-spoortunnel hebben technische eenheden technische exploratieboringen op het tunneldak uitgevoerd om de geologie te beoordelen en op basis daarvan een versterkingsplan te ontwikkelen. In de tunnel spuiten arbeiders om de beurt beton op de aardverschuiving om de grond en rotsen tegen te houden.

Volgens de heer Nguyen Thanh Hoai, algemeen directeur van Project Management Board 85 (investeerder in het Noord-Zuid-spoorwegrenovatieproject), is de geologie van de Chi Thanh-tunnel complex, waardoor reparaties moeilijk zijn. De spoortunnels in dit gebied zijn gebouwd tijdens de Franse periode, de meeste zijn gedegradeerd en er is een groot risico op aardverschuivingen.

De meest recente gebeurtenis was in april, toen een aardverschuiving in de Bai Gio-tunnel in Khanh Hoa ervoor zorgde dat de Noord-Zuid-spoorlijn door het gebied tien dagen lang werd lamgelegd. De schade bedroeg 50,4 miljard VND.