De Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit ( Ministerie van Transport ) heeft meegedeeld dat in juli 2024 het totale aantal vliegtuigen van Vietnamese luchtvaartmaatschappijen met een AOC (Aircraft Operator Certificate) 195 bedraagt, een daling van 36.

Het gemiddelde aantal vliegtuigen in gebruik bedroeg 167, een daling van 51 ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

In 2023 bedroeg de verhouding tussen het aantal vliegtuigen dat door Vietnamese luchtvaartmaatschappijen werd geëxploiteerd en het totale aantal vliegtuigen met een AOC 94,4%. Dit jaar daalde dit percentage echter tot 85,6% als gevolg van de terugroepactie van de motorfabrikant.

Volgens de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit zijn luchtvaartmaatschappijen daarom actief op zoek gegaan naar en hebben ze onderhandeld over het leasen van vliegtuigen ter aanvulling en vervanging van vliegtuigen die niet meer in gebruik zijn. Hierdoor is het aanbod op de markt toegenomen.

W-san baai (93).jpg
Luchtvaartmaatschappijen hebben moeite om de capaciteit op binnenlandse routes te vergroten. Foto: Nam Khanh

Daarnaast hebben luchtvaartmaatschappijen ook veel oplossingen geïmplementeerd om de aanvoercapaciteit te behouden en te vergroten. Denk bijvoorbeeld aan het aanpassen van de inzettijd van vliegtuigen, het verkorten van de omlooptijd van vliegtuigen voor overstapvluchten, het optimaliseren van de inzettijd van vliegtuigen overdag en het uitbreiden van het aantal vluchten in de middag en avond.

De gemiddelde operationele tijd van de vloten van binnenlandse luchtvaartmaatschappijen is dan ook sterk toegenomen, sommige zelfs met meer dan 20% vergeleken met dezelfde periode vorig jaar.

Meer specifiek beschikt Vietnam Airlines in juli 2024 over 96 vliegtuigen, een daling van 6 ten opzichte van 2023; daarvan zijn er 82 in gebruik. In de twee maanden juni en juli 2024 zal de luchtvaartmaatschappij gemiddeld respectievelijk 401 en 433 vluchten per dag uitvoeren, een stijging van 19-21 vluchten per dag ten opzichte van dezelfde periode in 2023.

De gemiddelde operationele tijd van de vloot bedraagt ​​13 uur/schip/dag, een stijging van 22% ten opzichte van 2023 (slechts 10,6 uur/schip/dag).

Vietjet Air exploiteert momenteel 73/85 vliegtuigen. Het totale aantal vluchten dat gemiddeld in juni en juli 2024 werd uitgevoerd, bedraagt ​​ongeveer 416 vluchten per dag, gelijk aan dezelfde periode in 2023. De gemiddelde operationele tijd van de vloot bedraagt ​​14,5 uur per dag, een stijging van 11,5% ten opzichte van 2023, toen het 13 uur per vliegtuig per dag was.

Vietravel Airlines exploiteert 3 vliegtuigen, met een totaal gemiddeld aantal vluchten in juni en juli 2024 van ongeveer 22-24 vluchten per dag, een toename van 2-4 vluchten per dag. De gemiddelde operationele tijd van de vloot bedraagt ​​11,5 uur per dag, een toename van 21% ten opzichte van 2023 (9,5 uur per vliegtuig per dag).

Voor Bamboo Airways is het aantal vluchten door de herstructurering van haar vloot sterk gedaald ten opzichte van dezelfde periode in 2023. Vanaf juli 2023 exploiteert Bamboo Airways 8 van de 9 vliegtuigen, waarmee een operationele capaciteit van 87,5% wordt bereikt. De gemiddelde operationele tijd van de vloot van de luchtvaartmaatschappij bedraagt ​​12,5 uur per dag, een stijging van 20,1% ten opzichte van 2023 (10,4 uur per dag in 2023).

Pacific Airlines zal vanaf eind juni 2024 haar vluchten hervatten met 1 A321-toestel. De statistische criteria van andere luchtvaartmaatschappijen zijn dus niet van toepassing.

Ondertussen kampt ook het leasen van vliegtuigen met veel moeilijkheden vanwege de hoge prijzen. Tijdens de werkconferentie over het eerste kwartaal en de uitvoering van de belangrijkste taken voor het tweede kwartaal van 2024 van het Ministerie van Transport gaf de leider van de Vietnamese Burgerluchtvaartautoriteit toe dat het leasen van vliegtuigen het moeilijkst is, aangezien deze schaars zijn en bovendien duurder zijn geworden. Vóór Tet bedroeg de prijs voor het leasen van een A321-toestel 2.300 USD per uur, maar nu is dit bedrag opgelopen tot 4.000 USD per uur.

Om hun vloot uit te breiden, hebben binnenlandse luchtvaartmaatschappijen onlangs veel nieuwe gekochte/geleasde vliegtuigen ontvangen.

Vorige week ontving Vietnam Airlines de eerste van drie Airbus A320's van dit type, goed voor bijna 40.000 stoelen tijdens het hoogseizoen in de zomer en 299.000 stoelen in de tweede helft van 2024.

Om het tekort aan vliegtuigen aan te pakken, is Vietjet Air van plan om vanaf nu tot het einde van het jaar ook 10 vliegtuigen te ontvangen, waaronder naar verwachting 8 A321's en 2 E190's.

Eind juni ontving Bamboo Airways zijn derde Airbus A320-toestel met wet lease sinds begin 2024 om de capaciteit te vergroten. Tijdens de recente algemene vergadering van aandeelhouders gaf Bamboo Airways aan dat het tegen eind 2024 twaalf narrow-body Airbus-toestellen en tegen eind 2025 achttien zou kunnen inzetten, mits de marktomstandigheden het toelaten.

Uit gegevens van de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit blijkt dat de totale passagiersmarkt in de eerste zes maanden van dit jaar meer dan 37 miljoen passagiers bereikte (een stijging van ruim 3% ten opzichte van dezelfde periode in 2023 en van 97% ten opzichte van dezelfde periode in 2019).

Vietnamese luchtvaartmaatschappijen vervoerden meer dan 17 miljoen binnenlandse passagiers, wat neerkomt op 82% ten opzichte van dezelfde periode in 2023. Door een tekort aan vliegtuigen moesten luchtvaartmaatschappijen hun aanbodcapaciteit aanpassen. Het aantal internationale passagiers nam echter sterk toe en bereikte meer dan 20 miljoen passagiers, een stijging van 38% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

Torenhoge ticketprijzen, gebrek aan vliegtuigen en een daling van het aantal binnenlandse passagiers met bijna 20%. Terwijl het aantal internationale passagiers dat per vliegtuig reisde meer dan 21 miljoen bedroeg, een stijging van meer dan 44%, bereikte het aantal binnenlandse passagiers slechts 17 miljoen, een daling van meer dan 19% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De reden hiervoor zijn de dure vliegtickets.