Het verbinden van de groeimotorcluster in Noord-Quang Nam

Door de Co Co-rivier te openen, ontstaat er meer ruimte voor toerisme, dienstverlening en stedelijke ontwikkeling in Hoi An en Dien Ban, met een verbinding naar de stad Da Nang. Foto: V.L. — Door de Co Co-rivier te openen, ontstaat er meer ruimte voor toerisme , dienstverlening en stedelijke ontwikkeling in Hoi An en Dien Ban, met een verbinding naar de stad Da Nang. Foto: VL

Het wegnemen van verkeersknelpunten

Eind juli 2020 werd het baggerproject van de Co Co-rivier in de provincie Quang Nam officieel uitgevoerd na jarenlange opschorting. De verwachting is dat het project na voltooiing niet alleen zal bijdragen aan het snel afwateren van overstromingen en het voorkomen van zout water, maar ook zal zorgen voor aantrekkelijkere toeristische waterwegen die Hoi An, Dien Ban en Da Nang met elkaar verbinden en een stedelijk resortsysteem aan de rivier vormen, wat de lokale sociaaleconomische ontwikkeling bevordert. Na meer dan drie jaar bouw is het project echter nog niet voltooid.

Het kan worden gesteld dat transportinfrastructuur altijd een sleutelrol speelt in de lokale sociaaleconomische ontwikkeling. Hier doen zich echter ook veel knelpunten voor, zoals investeringsmiddelen, administratieve procedures, terreinruiming, enz., die snel moeten worden opgelost.

In Hoi An City zijn er sinds de uitbreiding van de Nguyen Tat Thanh-straat met provinciale weg 607 en de Hung Vuong-straat met provinciale weg 608 door de stad Dien Ban gunstige omstandigheden ontstaan voor bussen om toeristen snel van en naar Hoi An te brengen. Hierdoor zijn de verkeersopstoppingen en de overbelasting van het stadscentrum als gevolg van de drukte van bezoekers verminderd.

In de planning van Quang Nam voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, wordt de cluster Dien Ban - Hoi An - Dai Loc aangemerkt als de noordelijke groeipool van de provincie en verbonden met de economische ruimte van de stad Da Nang.

Vanaf daar zal een keten van stedelijke gebieden langs rivieren en kusten worden gevormd via wegen en de rivieren Vu Gia, Thu Bon en Co Co, waardoor de ontwikkeling van toeristische corridors op basis van waterwegen wordt bevorderd.

Volgens de heer Tran Uc, voorzitter van het Volkscomité van Dien Ban, is de verkeersinfrastructuur in Dien Ban, als noordelijke toegangspoort tot de provincie die de ontwikkeling verbindt met Hoi An en Da Nang, van doorslaggevend belang. Dit is des te urgenter nu de gemeente ernaar streeft om in 2030 een stedelijk gebied van type III te worden.

Transportinfrastructuur speelt een belangrijke rol in de sociaal-economische ontwikkeling van elke plaats. Foto: VL

Daarom zullen de publieke investeringsmiddelen, naast de investeringen in de voltooiing van de infrastructuur van stedelijke en commerciële woningbouwprojecten in het oosten en langs National Highway 1, ook gericht zijn op de voltooiing van een aantal belangrijke projecten, zoals de noordelijke ringweg, de Van Ly-brug en de verbindingsweg naar het kruispunt Cam Ly; de verbindingsweg naar DT609B, de Phong Thu-brug, het uitbaggeren en verfraaien van het landschap van de Co Co-rivier, het centrale plein van het Go Noi-gebied, het grote plein van het stedelijke gebied Phuong An, het nieuwe stedelijke afvalwaterzuiveringssysteem, enz.

De verbetering en uitbreiding van routes, zoals de National Highway 1 door de stad of de verbetering van Highway 608 die de stad Hoi An verbindt, Highway 607 die de stad Da Nang verbindt, Highway 609 die het district Dai Loc verbindt, hebben de afgelopen tijd gezorgd voor een nieuwe impuls om het verkeer te stimuleren en de economie en de samenleving in de stad sterk te ontwikkelen.

Het verbinden van de economische corridor Oost-West

Op de kaart is te zien dat de verbinding tussen de drie plaatsen Hoi An - Dien Ban - Dai Loc en Da Nang City een vierhoek vormt, gebaseerd op een fijnmazig verkeersnetwerk. Als de kustroutes en DT607 een rol spelen in de toeristische verbinding tussen Da Nang en Hoi An, dan kan QL14B worden beschouwd als een horizontale as die industriële producten van Dai Loc naar de zeehavens van Da Nang vervoert.

Volgens de heer Le Van Quang, voorzitter van het volkscomité van het district Dai Loc, is de voltooiing van de raamwerkinfrastructuur en verkeersinfrastructuur ter bevordering van de interregionale connectiviteit altijd een topprioriteit voor de gemeente. Het is namelijk een regio in het dynamische cluster van de provincie, de groeipool in het noorden van Quang Nam, die de economische ruimte van de stad Da Nang, de provincies in de Centrale Hooglanden en landen op de economische corridor Oost-West met elkaar verbindt.

Het transportinfrastructuursysteem speelt een doorslaggevende rol in het succes van de noordelijke economische drijvende krachtcluster van de provincie. Foto: VL

In de loop der jaren is het intra-district en interregionale verkeersinfrastructuursysteem van Dai Loc voortdurend geïnvesteerd en verbeterd, met steun van veel instanties vanuit de provincie en de centrale overheid.

Er is geïnvesteerd in en gemoderniseerd enkele routes, zoals DH3.DL, die DT609B verbindt met QL14B (nu DT609C-route) door de gemeenten Dai An, Dai Cuong, Dai Minh en Dai Phong. Daarnaast hebben het Tan Doi-brugproject en de voltooide en in gebruik genomen toegangsweg bijgedragen aan het vrijmaken en verbinden van DH12.DL met QL14B, wat een drijvende kracht is geworden voor de economische ontwikkeling in de westelijke regio van het district.

Vooral de belangrijkste verkeerswerken zijn de Giao Thuy-brug en de weg van de Giao Thuy-brug naar de nationale snelweg 14B; de weg van de nationale snelweg 14B naar de provinciale weg 609C (inclusief de An Binh-brug); de weg van de provinciale weg 609C naar de nationale snelweg 14H... die bijdragen aan de voltooiing van het infrastructuursysteem voor verkeer, door Dai Loc te verbinden met de aangrenzende plaatsen en een krachtige motor te creëren voor doorbraken in de lokale sociaal-economische ontwikkeling.

“Dai Loc is er altijd van overtuigd dat de transportinfrastructuur een stap voor moet zijn om de regio, interregionale gebieden en gebieden te ontwikkelen. In de komende tijd zal het District People's Committee alle middelen inzetten, steun zoeken bij superieuren en blijven investeren in de ontwikkeling en voltooiing van de transportinfrastructuur volgens het goedgekeurde plan.

"Tegelijkertijd zullen we ons richten op het wegnemen en oplossen van problemen met betrekking tot het ontruimen van de locatie en hervestigingsregelingen, en alle voorwaarden creëren om de werkzaamheden en projecten volgens de vastgestelde planning uit te voeren", aldus de heer Quang.

Hoi An vervult de rol van ecologisch, cultureel, toeristisch en internationaal uitwisselingsstedelijk gebied, Dien Ban is een stedelijk gebied dat industrie, wetenschap en innovatie ontwikkelt, terwijl Dai Loc wordt beschouwd als een toegangspoort voor agrarische ontwikkeling, dienstverlening en strategische interregionale industriële verbindingen.

Met name het transportsysteem is een doorslaggevende factor in het proces van intraregionale en interregionale connectiviteit langs de Oost-West economische corridor via de nationale snelweg 14B, die de internationale grenspoort Nam Giang verbindt met de zeehavens van Da Nang. Hiermee wordt bijgedragen aan het versterken van de drijvende rol van de groeicluster van Noord-Quang Nam, zoals de provincie zich ten doel heeft gesteld.

Bron