Opening van het International General Hospital ter waarde van 1.500 miljard VND; 6.488 miljard VND voor de uitbreiding van de Cam Lo Expressway

Opening van het International General Hospital ter waarde van 1.500 miljard VND; 6.488 miljard VND voor de uitbreiding van de snelweg Cam Lo - La Son

Opening van het Vinmec Smart City International General Hospital; Investering van VND 6,488 miljard om de snelweg Cam Lo - La Son uit te breiden naar 4 rijstroken...

Dat waren twee van de opvallende beleggingsnieuwtjes van de afgelopen week.

Infrastructuurproject ter waarde van bijna 300 miljard VND in Quang Binh wacht op instructies

Het weg- en dijkproject dat de Nhat Le 2-brug verbindt met het Storm Shelter and Fisheries Logistics Area (ten zuiden van de Nhat Le 3-brug) in Dong Hoi City, is goedgekeurd door het Volkscomité van de provincie Quang Binh voor een haalbaarheidsstudie in Besluit nr. 2899/QD-UBND van 13 oktober 2023 en heeft het Ministerie van Transport van de provincie Quang Binh aangewezen als investeerder. Het project heeft een totale investering van VND 298 miljard.

De afdeling Transport van Quang Binh meldde dat de totale lengte van het project 2,92 km bedraagt, dat het op 10 mei 2024 van start ging en naar verwachting begin 2026 (671 bouwdagen) voltooid zal zijn. Het project ondervindt echter veel problemen bij het overdragen van de schone bouwplaats aan de aannemer.

De heer Tran Thanh Phong, uitvoerend directeur van projecten in Quang Binh onder Son Hai Group, de aannemer van het bouwpakket, zei dat de bouweenheid tot nu toe slechts 400 m2 schoon land toegewezen heeft gekregen voor het laatste deel van het project, vanaf de zuidkant van de Nhat Le 3-brug tot aan de ankerplaats voor boten om stormen en visserij te vermijden. Het hoofdgedeelte van de Nhat Le 2-brug tot de Nhat Le 3-brug is nog niet toegewezen.

"Als het terrein op uniforme wijze wordt opgeleverd, zal de bouw zeer soepel verlopen. Wachten tot het hele terrein is opgeleverd, is echter niet voldoende om de planning bij te houden. Daarom moeten we ons concentreren op de bouw van elk opgeleverd deel", aldus de heer Phong.

Het ministerie van Transport van Quang Binh meldde dat het toegewezen kapitaal voor het project in 2024 VND 238 miljard bedraagt. Op 24 september bedroeg het totale uitgegeven kapitaal voor het project VND 27,8 miljard (een percentage van 11,7%). Wat betreft de implementatie van het bouwpakket, ter waarde van VND 198,98 miljard, heeft de bouweenheid slechts een volume van VND 20 miljard (ongeveer 10%) geïmplementeerd.

Het is bekend dat de uitvoering van het project 79 huishoudens, personen en organisaties treft. Momenteel heeft het Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu de landmeetgegevens van 42 huishoudens en één organisatie ondertekend en goedgekeurd. Tegelijkertijd heeft het Volkscomité van Dong Hoi de eerste kennisgeving van landonteigening afgegeven aan 11 huishoudens en één organisatie; de ​​overige 24 huishoudens, personen en één organisatie ronden de dossierprocedures af om deze bij het Volkscomité van Dong Hoi in te dienen voor de tweede kennisgeving van landonteigening. De overige 37 huishoudens en personen hebben de landmeetgegevens nog niet ondertekend.

De heer Doan Cong Huu, adjunct-directeur van het Centrum voor Informatietechnologie voor Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu (onder de afdeling Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu van Quang Binh), de eenheid die de kadastrale metingen voor het project uitvoert, zei dat het de kadastrale meet- en correctieproducten in twee fasen heeft voltooid en aan de investeerder heeft overgedragen en dat het de voltooiing van de derde fase voortzet. "Omdat de oorsprong van sommige landgebieden binnen het vrijgavegebied van het project moet worden vastgesteld en er geschillen zijn, heeft de eenheid tijdens het voltooien van de kadastrale meet- en correctiedocumenten in de derde fase enkele problemen ondervonden die de steun van het Volkscomité van de gemeente Bao Ninh nodig hebben om ze op te lossen", aldus de heer Huu.

Volgens het Volkscomité van de stad Dong Hoi liggen de huidige problemen bij het opruimen van de locatie in de volgende gevallen: het verplaatsen van graven, ingewikkelde en onduidelijke gevallen van landherkomst, betwiste grondsoorten en huishoudens die het niet eens zijn met het compensatieplan.

Concreet wachten momenteel 7 huishoudens op bevestiging door het Volkscomité van de gemeente Bao Ninh over de oorsprong van het land, het tijdstip van gebruik en de notulen van de huishoudvergadering om de erfgenamen van het land toe te wijzen. 9 huishoudens betwisten het recht om het land te gebruiken, 10 huishoudens zijn niet akkoord met het ondertekenen van de meetgegevens en 5 huishoudens betwisten de grond voor de aanleg van wegen bij het Volkscomité van de gemeente. Hierbij zijn 13 hutten en 7 pieren binnen het project niet meegerekend, waardoor de bouwplaats is opgedeeld en onderbroken.

De heer Hoang Ngoc Dan, voorzitter van het Volkscomité van de stad Dong Hoi, zei dat het plan voor compensatie en steun voor ontruiming van de locatie van het project ook wordt opgeschort, omdat er gewacht wordt op de regelgeving van het Volkscomité van de provincie Quang Binh over compensatie, steun en hervestigingsbeleid wanneer de staat land in de provincie Quang Binh terugwint overeenkomstig de Grondwet van 2024.

Hai Duong keurt investering goed in Ninh Giang Inland Water Port-project ter waarde van 1,496 miljard VND

Volgens Besluit nr. 2690/QD-UBND van de provincie Hai Duong bevindt het Ninh Giang Inland Water Port-project zich in de gemeenten Hong Phuc en Kien Quoc, district Ninh Giang, provincie Hai Duong. De oppervlakte bedraagt ​​ongeveer 27,07 hectare. Het project heeft een ontworpen capaciteit van 3 miljoen ton vracht per jaar. Het totale initiële investeringskapitaal van het project bedraagt ​​VND 1,496 miljard.

Hai Duong ligt in het midden van de economische driehoek Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh en heeft veel potentieel op het gebied van sociaal-economische ontwikkeling. Foto: Thanh Chung

De operationele periode van het project bedraagt ​​50 jaar, gerekend vanaf de datum waarop het provinciaal volkscomité van Hai Duong het investeringsbeleid goedkeurt en tegelijkertijd de investeerder toestemming geeft om het project uit te voeren.

Het Ninh Giang Binnenwaterhavenproject is verdeeld in twee fasen. In fase 1 worden de volgende bouwactiviteiten uitgevoerd: waterbouwkundige werken, logistiek gebied buitendijks, technische infrastructuur en overige activiteiten. De bouw, voltooiing en ingebruikname van het project buitendijks wordt verwacht in het eerste kwartaal van 2027. In fase 2 worden de volgende bouwactiviteiten uitgevoerd: magazijnruimte, kantoorruimte, technische infrastructuur en overige activiteiten. Naar verwachting zal het gehele project in het vierde kwartaal van 2028 worden afgerond en in gebruik worden genomen in het binnendijks gebied.

Het Provinciaal Volkscomité van Hai Duong verzoekt investeerders om investeringsprojecten uit te voeren in overeenstemming met de voorgeschreven inhoud. Zij dienen zich te houden aan de wetgeving inzake investeringen, grond, milieu, belastingen, dijken, preventie en bestrijding van natuurrampen, waterwegen, preventie en bestrijding van brand en explosies, en aanverwante wetten tijdens de uitvoering van investeringsprojecten. Zij dienen onderworpen te zijn aan inspectie en toezicht door bevoegde overheidsinstanties.

Wanneer het project is afgerond en in gebruik is genomen, zal dit een binnenhaven zijn die fungeert als een knooppunt voor transport, logistiek en multimodaal vervoer om te voldoen aan de behoeften van transport, laden, opslag en distributie van goederen in de regio. Hiermee worden gunstige omstandigheden gecreëerd om investeerders aan te trekken die willen investeren in industrieterreinen en industriële clusters, wat bijdraagt ​​aan de sociaal-economische ontwikkeling van de regio.

De oprichting van de binnenwaterhaven Ninh Giang zal de connectiviteit verbeteren en de logistieke toeleveringsketen van de provincie Hai Duong naar de zeehavens Hai Phong en Quang Ninh ontwikkelen, waardoor goederen van en naar binnenlandse provincies en internationale import en export met elkaar verbonden worden.

Volgens de planning van de provincie Hai Duong voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, zal de waterweginfrastructuur voor nationale binnenwateren worden ontwikkeld in overeenstemming met de planning voor binnenwaterinfrastructuur die is goedgekeurd door de premier, waaronder: nationale binnenwaterwegen met 2 routes: Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri en Quang Ninh - Ninh Binh; ontwikkeling van binnenwaterhavens: Kinh Thay - Kinh Mon - Han-rivierhavencluster met 30 havens, Thai Binh-rivierhavencluster met 4 havens en Luoc-rivierhavencluster met inbegrip van de haven van Ninh Giang.

Ontwikkel voor lokale binnenwateren 6 binnenwaterroutes die door de regio worden beheerd. Verbeter, renoveer en beheer 17 bestaande binnenwaterhavens voor andere binnenwateren en neem ze op in het nationale binnenwaterennetwerk; ontwikkel 12 nieuwe binnenwaterhavens aan centrale rivieren. Ontwikkel voor binnenwaterterminals en kadeclusters binnenwaterterminals aan rivieren op basis van havenclusters, vracht- en passagiersterminalclusters die passen bij de economische en sociale ontwikkelingsomstandigheden van de regio.

Hau Giang keurt investering in stedelijk gebied goed met kapitaal van meer dan 2.025 miljard VND

Op 21 oktober ondertekende Nguyen Van Hoa, vicevoorzitter van het provinciaal volkscomité van Hau Giang, Besluit nr. 1478/QD-UBND, waarmee de joint venture van Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company en Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company werd goedgekeurd als investeerder voor de uitvoering van het Cai Con New Urban Area Project in de stad Nga Bay.

In Nga Bay City wordt het nieuwe stedelijke gebied Cai Con gevormd, met een oppervlakte van meer dan 667 duizend vierkante meter. Foto: Nga Bay City

Het project heeft een totaal investeringskapitaal van bijna 2.025 miljard VND, inclusief kosten voor de uitvoering van het project (exclusief compensatie, ondersteuning, hervestiging, landgebruikskosten, landhuur) van bijna 1.359 miljard VND; compensatie-, ondersteunings- en hervestigingskosten van bijna 666 miljard VND.

Hiervan bedraagt ​​het ingebrachte kapitaal van de investeerders bijna 304 miljard VND en het gemobiliseerde kapitaal bijna 1.721 miljard VND.

Het project wordt voltooid 60 maanden nadat de investeerder heeft besloten om grond toe te wijzen of te leasen.

Het Cai Con New Urban Area Project in Nga Bay City heeft een grondoppervlakte van circa 667.090,54 m² en is gelegen in gebied VII, Nga Bay Ward, Nga Bay City, provincie Hau Giang. De investeringsdoelstelling is om technische infrastructuur en sociale infrastructuursystemen synchroon te bouwen volgens de goedgekeurde planning, en zo bij te dragen aan de bevordering van de lokale sociaaleconomische ontwikkeling.

De voorlopige productstructuur van de woningen omvat: Stadswoningen met een totale oppervlakte van de bouwgrond van 19.911,72 m2, 190 woningen; twee-onder-een-kapvilla's met een totale oppervlakte van de bouwgrond van 6.751,73 m2, 29 woningen; vrijstaande villa's met een totale oppervlakte van de bouwgrond van 11.409,16 m2, 37 woningen.

Daarnaast omvat het project ook een sociaal woningbouwfonds met een oppervlakte van 50.803,01 m² (goed voor 20% van het woonoppervlak). Nadat de investeerder de infrastructuur heeft voltooid, wordt deze volgens de regelgeving aan de staat overgedragen.

De resterende residentiële percelen zullen door investeerders worden overgedragen in de vorm van verkaveling en verkoop van percelen, nadat de investering in technische infrastructuur is voltooid volgens de gedetailleerde planning die door de bevoegde autoriteiten is goedgekeurd.

Gia Lai investeert meer dan 440 miljard VND in modernisering van irrigatie

De Volksraad van de provincie Gia Lai heeft zojuist Resolutie nr. 424/NQ-HDND uitgevaardigd, waarin wordt ingestemd met het plan om het buitenlandse leenkapitaal van de overheid opnieuw te lenen en de bron van schuldaflossing te bepalen om te investeren in het project voor de modernisering van de irrigatie in de provincie Gia Lai ter aanpassing aan de klimaatverandering.

Het project ter modernisering van de irrigatie ten behoeve van de klimaatverandering in de provincie Gia Lai wordt uitgevoerd in de districten Phu Thien, Ia Pa en Krong Pa en in de stad Ayun Pa. De Investment and Construction Project Management Board van de provincie Gia Lai is de investeerder.

Het project voor modernisering van de irrigatie in het kader van de klimaatverandering in de provincie Gia Lai wordt uitgevoerd in de districten Phu Thien, Ia Pa en Krong Pa en in de stad Ayun Pa.

De specifieke doelstelling van het project is om moderne irrigatie-infrastructuur te bouwen die is aangepast aan klimaatverandering en die effectieve waterbeheermaatregelen op de velden toepast.

Volgens de resolutie heeft het project een totale investering van VND 440.036 miljard, wat overeenkomt met 18.999 miljoen dollar. Hiervan bedraagt ​​het leenkapitaal van de Aziatische Ontwikkelingsbank (ADB) VND 318.031 miljard (de centrale overheid reserveert 70% van VND 222,62 miljard; het provinciaal volkscomité van Gia Lai leent 30% van VND 95.409 miljard); het niet-restitueerbare hulpkapitaal bedraagt ​​VND 6.941 miljard; het tegenkapitaal van de provinciale begroting bedraagt ​​VND 115.064 miljard.

De projectlening wordt verstrekt tegen een SOFR-rente. De provincie Gia Lai betaalt de hoofdsom (VND 95,409 miljard) binnen 20 jaar af, gemiddeld VND 4,77 miljard per jaar. De provincie betaalt de rente en kosten (VND 87,45 miljard) binnen 25 jaar af.

Jaarlijks brengt de provincie Gia Lai de bronnen voor de terugbetaling van de hoofdsom, rente, kosten en gerelateerde kosten van de lening in evenwicht volgens de regelgeving. Het provinciaal volkscomité van Gia Lai is verantwoordelijk voor het controleren van het openstaande saldo van de lening op de lokale begroting ten tijde van een herfinancieringsaanvraag, en mag de openstaande schuldlimiet van de lokale begroting niet overschrijden, overeenkomstig de bepalingen van de wet op de staatsbegroting. Daarnaast zorgt het ervoor dat de gegevens in het leningsplan, het herfinancieringsplan en de terugbetaling van de lening correct zijn tijdens de onderhandelingen over de overeenkomst.

Opening van het Vinmec Smart City International General Hospital

Op 21 oktober 2024 opende Vingroup Corporation officieel het Vinmec Smart City International General Hospital (Nam Tu Liem, Hanoi) met een totale investering van VND 1.500 miljard.

Dit is het achtste ziekenhuis van het Vinmec Healthcare System, met de modernste apparatuur ter wereld en een team van prestigieuze experts en artsen. Verwacht wordt dat Vinmec Smart City nieuwe mogelijkheden voor hoogwaardige medische diensten zal creëren en het beste ziekenhuis in het westen van Hanoi zal worden.

Vinmec Smart City heeft een investeringskapitaal van VND 1.500 miljard en beslaat een oppervlakte van bijna 60.000 m2. Verwacht wordt dat het nieuwe mogelijkheden voor hoogwaardige medische diensten zal openen en het beste ziekenhuis in de westelijke regio van Hanoi zal worden.

Vinmec Smart City is gevestigd in het stedelijk gebied Vinhomes Smart City (afdelingen Thang Long Avenue, Tay Mo en Dai Mo, district Nam Tu Liem). Het ziekenhuis heeft een oppervlakte van bijna 60.000 m² en kan minstens 70.000 patiënten per jaar behandelen. Het ziekenhuis is actief in 14 specialismen, waaronder verloskunde (gynaecologie), chirurgie met endoscopische en minimaal invasieve chirurgische methoden voor de behandeling van spijsverteringsziekten en orthopedisch trauma. Ook wordt er intensief gebruikgemaakt van 3D-technologie voor gepersonaliseerde behandelingen.

Als 8e ziekenhuis in het systeem dat officieel in gebruik is genomen, is Vinmec Smart City niet alleen synchroon en modern geïnvesteerd, maar erft het ook medische prestaties en professionele managementmethoden volgens de hoogste normen ter wereld om de kwaliteit van de behandelingen en de veiligheid van de patiënt te garanderen.

Specifiek, wat betreft expertise, naast de belangrijkste specialismen ten behoeve van de gemeenschap, streeft Vinmec Smart City ernaar de leidende eenheid in de regio te worden in het aanbieden van hightech screening en diagnostische diensten voor vroege kankerdetectie. Het ziekenhuis zal ook een privécentrum voor hematologie en celtherapie exploiteren om kankerpatiënten toegang te geven tot nieuwe en effectieve behandelmethoden zoals CAR-T, celtherapie en immunotherapie.

Wat de faciliteiten betreft, beschikt Vinmec Smart City over een systeem van moderne medische apparatuur en machines van de meest prestigieuze leveranciers ter wereld, zoals GE Healthcare (VS), Drager (Duitsland), Kalz Storz (VS), Roche (Duitsland), Olympus (Japan)... Daarnaast beschikt het ziekenhuis ook over een modern operatiekamersysteem en een hightech sterilisatiecentrum voor de verwerking van instrumenten na een operatie, waardoor maximale veiligheid voor patiënten wordt gegarandeerd.

Wat betreft personeelszaken beschikt Vinmec Smart City over een team van uitstekende, ervaren multidisciplinaire artsen, die goed zijn opgeleid en afkomstig zijn van toonaangevende medische instellingen in binnen- en buitenland. Zij beschikken voortdurend over actuele kennis van de wereldgeneeskunde, bijvoorbeeld in Frankrijk, de VS, Japan en Singapore.

Wat betreft beheer is Vinmec Smart City het eerste ziekenhuis in Vietnam dat het SystemOne-systeem voor elektronisch patiëntendossierbeheer toepast. Het voordeel van SystemOne is dat artsen in verschillende medische instellingen gegevens kunnen delen om patiënten te raadplegen en de beste behandeling te bieden, inclusief de meest geavanceerde beveiligingsmaatregelen. Daarnaast combineert het ziekenhuis kunstmatige intelligentie (AI) om artsen te helpen bij het snel detecteren, nauwkeurig diagnosticeren en ontwerpen van effectieve behandelregimes voor elke groep ziekten.

Vinmec Smart City is met name het eerste ziekenhuis in het systeem dat systematisch het Hospital Operation Simulation Program implementeert, volgens internationale normen. Het systeem is ontwikkeld door experts van Vinmec en het Simulation Center van de VinUni University om de vaardigheden van het medische team op het gebied van klinische situaties te verbeteren, het risico op fouten te minimaliseren, multidisciplinaire teams te coördineren en continu te verbeteren om patiënten de meest perfecte zorg te bieden.

Tijdens de openingsceremonie zei MSc. Dr. Hoang Duc Vinh, directeur van het Vinmec Smart City Ziekenhuis: "Vinmec Smart City combineert niet alleen de meest geavanceerde technologieën, maar profiteert ook van de ervaringen en verbeteringen die het systeem de afgelopen jaren op het gebied van expertise en bedrijfsvoering heeft opgedaan. Het ziekenhuis combineert zorg - opleiding en onderzoek en ontwikkeling op een nauwe manier, met als doel een compleet nieuw model ziekenhuis van internationale standaard te bouwen dat gelijke tred houdt met de modernste trends in de gezondheidszorg."

Met de opening van een internationaal algemeen ziekenhuis in Vinhomes Smart City bevestigt Vingroup haar positie als toonaangevende vastgoedontwikkelaar in Vietnam. Het bedrijf verbetert voortdurend de levenskwaliteit van de inwoners en biedt hoogwaardige gezondheidszorgmogelijkheden voor de gehele westelijke regio van de hoofdstad.

Voorstel om 9,863 miljard VND te investeren om het milieu in het Tau Hu-Ben Nghe-kanaalbekken te verbeteren

De raad van bestuur van het Ho Chi Minh City Transport Construction Investment Project (TCIP) heeft zojuist een document naar de afdeling Planning en Investeringen gestuurd waarin een investering in het project ter verbetering van de omgeving van het Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te-kanaalbekken (fase 3) wordt voorgesteld.

De Binh Hung-afvalwaterzuiveringsinstallatie, onderdeel van het Ho Chi Minh City Water Environment Improvement Project, Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te-kanaalbekken (fase 2), werd eind augustus 2024 in gebruik genomen - Foto: Le Toan

Volgens het voorstel van TCIP zal het project drie hoofdpunten omvatten: een afvalwaterafvoersysteem voor het stroomgebied van Zuid-Saigon met een oppervlakte van 4.742 hectare; de ​​aanleg van rioleringen in het zuidelijke deel van District 8 om overstromingen te verminderen; en de bouw van een afvalwaterzuiveringsinstallatie in de gemeente Phuoc Kieng, district Nha Be, met een oppervlakte van ongeveer 20 hectare en een zuiveringscapaciteit van 100.000 ^m3 /dag.

De totale voorlopige investering van het project bedraagt ​​VND 9,863 miljard, waarvan VND 8,509 miljard (86,3% van de totale investering) wordt geleend uit het Japanse ODA-kapitaal. De resterende VND 1,354 miljard (13,7% van de totale investering) is afkomstig uit het tegenkapitaal van de begroting van Ho Chi Minhstad.

De verwachte uitvoeringsperiode van het project is van 2027 tot 2032.

Na voltooiing zal het project de problemen met overstromingen en sanitaire voorzieningen in de laaggelegen delen van de stad en de omliggende gebieden in het kanaalbekken Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te en het gebied Zuid-Saigon oplossen.

Dan hoeven miljoenen mensen die in het zuiden van Ho Chi Minhstad wonen niet meer te leven met overstromingen iedere keer dat het regent en met de vieze geur die uit de kanalen Tau Hu – Ben Nghe – Doi – Te komt.

Bovendien zal de investering in fase 3 het drainage-, verzamel- en afvalwaterzuiveringssysteem dat in fase 2 voor het zuidelijke deel van de stad (District 7, District 8 en Nha Be district) is geïnvesteerd, synchroon aansluiten.

Voorstel voor de centrale overheid om 2.619 miljard VND te investeren in de verkeersas Ho Chi Minhstad - Tien Giang

De afdeling Transport van Ho Chi Minhstad heeft zojuist document nr. 13690/SGTVT-KH naar het Ministerie van Transport gestuurd voor commentaar op het investeringsplan voor de stedelijke verkeersas Ho Chi Minhstad - Long An - Tien Giang (Nationale Snelweg 50 B).

Kaart van stedelijke verkeersroutes van Ho Chi Minhstad - Long An - Tien Giang.

Na onderzoek heeft het verkeersmanagementbureau van Ho Chi Minhstad aangegeven dat Nationale Snelweg 50B momenteel is opgenomen in het project om de algemene planning van Ho Chi Minhstad aan te passen naar 2040, met een visie tot 2060, met een geplande doorsnede van 40 m.

Het project is echter niet opgenomen in het Ho Chi Minh City Transport Development Plan en de bijbehorende bestemmingsplannen in de districten Nha Be en Binh Chanh.

Nadat de premier het project heeft goedgekeurd om de algemene planning van Ho Chi Minhstad aan te passen voor 2040, met een visie voor 2060, zal de stad dit in de bijbehorende planning bijwerken.

Wat betreft het investeringskapitaal van het project heeft het Volkscomité van Ho Chi Minhstad een middellangetermijninvesteringsplan voor de periode 2026-2030 opgesteld om verslag uit te brengen aan de Volksraad van de stad. Daarin wordt voorgesteld dat de centrale overheid 50% (2,619 miljard VND/totale geschatte investering van 5,238 miljard VND) steunt voor het gedeelte dat door de stad loopt.

Daarom stelde de afdeling Transport van de stad Ho Chi Minhstad voor dat het Ministerie van Transport onderzoek zou doen en steun zou voorstellen vanuit de centrale begroting om te investeren in het gedeelte dat door de stad loopt.

Wat het investeringsplan betreft, heeft het Ministerie van Transport in het concept-investeringsplan van het project voorgesteld dat de premier de gemeenten zou aanwijzen om het gedetailleerde investeringsplan te bestuderen en investeringen te implementeren in de gedeelten die door het gebied lopen. Het Ministerie heeft echter nog geen specifiek investeringsplan voorgesteld.

Daarom adviseert de afdeling Transport van de stad Ho Chi Minhstad het Ministerie van Transport om een ​​specifiek investeringsplan voor de gehele route voor te stellen, om consistentie te garanderen tijdens de investeringen en exploitatie.

De stedelijke verkeersas Ho Chi Minhstad – Long An – Tien Giang (Nationale Snelweg 50 B) heeft een totale lengte van 55 km. Daarvan is het gedeelte door Ho Chi Minhstad 5,8 km lang; het gedeelte door Long An 35,6 km; het gedeelte door Tien Giang 14 km.

De totale investering voor de gehele route bedraagt ​​voorlopig VND 25.203 miljard. Momenteel is de bron voor het investeringskapitaal vastgesteld op VND 7.837 miljard. De resterende VND 17.365 miljard wordt aangevuld met kapitaal uit verschillende bronnen.

Dit is de verkeersas die Ho Chi Minhstad verbindt met de Mekong Delta en die een belangrijke rol speelt bij het verbeteren van de interregionale verkeersverbindingen, het verminderen van de belasting van Nationale Snelweg 50 en het bevorderen van de ontwikkeling van stedelijke gebieden en industrieterreinen en clusters langs de route.

Tegelijkertijd verbetert het de goederencirculatie, verlaagt het de logistieke kosten en draagt ​​het bij aan de sociaaleconomische ontwikkeling van Ho Chi Minhstad en de Mekongdelta. Investeren in deze route is daarom zeer noodzakelijk.

Hai Duong bereidt zich voor om te investeren in 28 publieke investeringsprojecten met een kapitaal van meer dan 8.000 miljard VND

Volgens het rapport van de Raad van Bestuur voor Bouwinvesteringsprojecten van de provincie Hai Duong bereiden 28 publieke investeringsprojecten van de provincie Hai Duong zich voor op investeringen, met een totale investering van VND 8.012,66 miljard. Van de 28 projecten worden er 7 ter beoordeling voorgelegd en 21 projecten zijn bezig met de selectie van adviserende aannemers, het opstellen van haalbaarheidsstudies, economisch-technische rapporten en het opstellen van gedetailleerde plannen.

Hai Duong zal naar verwachting in de periode 2026-2030 ongeveer 119.000 miljard VND aan overheidsinvesteringen nodig hebben om geleidelijk de sociaaleconomische infrastructuur te voltooien die nodig is om de ontwikkelingsdoelen te bereiken. Foto: Thanh Chung

Onder de 7 beoordeelde projecten bevindt zich één project in de transportsector: de renovatie en modernisering van provinciale weg 393, van km 10+180 tot km 20+050 (van de Ba Da-duiker tot de Tu O-brug). De totale investering van het project bedraagt ​​VND 176 miljard. Het ministerie van Transport beoordeelt de haalbaarheidsstudie van dit project.

Er zijn nog 6 projecten voor bouw en technische infrastructuur over. Hieronder vallen de volgende projecten: behoud van de historische en culturele relikwielocatie Con Son - Kiep Bac, verbonden met de ontwikkeling van het toerisme (VND 100 miljard); restauratie en aanleg van de infrastructuur van de Kiep Bac-tempel, de gemeente Hung Dao, de stad Chi Linh, het ceremonieplein, de parkeerplaats, de aanlegsteiger en de Thuong-riviermarkt (VND 98 miljard); renovatie van het verpleeghuis voor verdienstelijke mensen in de provincie Hai Duong (VND 50 miljard); bouw en renovatie van 3 provinciale ziekenhuizen (longziekenhuis, lepraziekenhuis Chi Linh, ziekenhuis voor tropische ziekten) met een investeringskapitaal van meer dan VND 86 miljard; bouw van een afdeling kindergeneeskunde, chirurgie, reproductieve gezondheidszorg en verloskunde, afdeling interne geneeskunde en technische infrastructuur + ondersteuning van het medisch centrum in het district Binh Giang (VND 95 miljard); bouw van nieuwe klaslokalen en een administratief gebouw; renovatie van oude klaslokalen van de middelbare school van Binh Giang in het district Binh Giang (VND 67 miljard).

Deze projecten zijn inmiddels afgerond en het haalbaarheidsonderzoek wordt afgerond.

Van de 21 projecten waarvoor de selectie van aannemers, het onderzoek, het haalbaarheidsonderzoek, het economisch-technisch rapport en de gedetailleerde planning worden georganiseerd, zijn er 6 projecten op het gebied van transport en 15 projecten in de bouw en technische infrastructuur.

Onder de zes verkeersprojecten waarvoor momenteel de selectie van adviserende aannemers, het opstellen van haalbaarheidsstudies, economisch-technische rapporten en het maken van gedetailleerde plannen wordt georganiseerd, bevinden zich: Investeringen in de aanleg van ringweg 1 van Hai Duong, een deel van de 62 meter lange weg (Vo Nguyen Giap Avenue) naar de uitbreiding van het industriepark Dai An (VND 436,3 miljard). Aanleg van een verkeersroute die de nationale snelweg 17B verbindt met de Dinh-brug in de stad Kinh Mon (VND 248 miljard).

Bypass van snelweg 37 door de stad Gia Loc (gedeelte dat de Thong Nhat-brug/snelweg 37 verbindt met ringweg 1 van de stad Hai Duong) (VND 682,373 miljard). Investeringsproject voor de aanleg van een weg die snelweg 17B (provincie Hai Duong) verbindt met provinciale weg 352 (stad Hai Phong) vanaf snelweg 17B naar de dijk van de Kinh Thay-rivier in de stad Kinh Mon (VND 786,086 miljard). Aanleg van enkele servicewegen ten noorden van snelweg 5 in het district Kim Thanh, provincie Hai Duong (VND 400 miljard). Aanleg van het viaduct over de Thai Binh-rivier en de toegangsweg tot ringweg 1 van de stad Hai Duong, gedeelte van provinciale weg 391 naar provinciale weg 390C (VND 1,228 miljard).

De overige 15 bouw- en technische infrastructuurprojecten organiseren de selectie van adviserende aannemers, het opstellen van haalbaarheidsstudies, economisch-technische rapporten en het maken van gedetailleerde plannen. Dit zijn de projecten: Bouw van een nieuw boswachtersstation in Con Son - de boswachtersafdeling van de stad Chi Linh, onder de boswachtersafdeling van Hai Duong (4,8 miljard VND). Investering in de bouw van het centrale bestuurlijke gebied van de provincie Hai Duong (795,28 miljard VND). Bouw, renovatie en modernisering van 6 medische centra op districtsniveau in de provincie Hai Duong (297,72 miljard VND).

Project voor de bouw en renovatie van 11 middelbare scholen in de provincie Hai Duong (242,7 miljard VND). Bouw en modernisering van het afvalwaterzuiveringssysteem van een psychiatrisch ziekenhuis en 4 districtsziekenhuizen (Chi Linh, Kinh Mon, Kim Thanh, Thanh Ha) (54 miljard VND). Bouw van nieuwe gebouwen: spoedeisende hulp, technisch en paraklinisch; technisch, paraklinisch en klinisch; onderzoek, administratie, technisch en klinisch, provinciaal algemeen ziekenhuis (736,8 miljard VND).

Bouw van het hoofdkantoor van de Forest Management Board (VND 17,2 miljard). Renovatie en restauratie van de berg Mam Xoi en het meer ten noorden van de Kiep Bac-tempel, in de gemeente Hung Dao, in de stad Chi Linh, in de provincie Hai Duong (VND 193 miljard). Bouw van de politieke school van de provincie Hai Duong (nieuwe locatie) (VND 200 miljard). Bouw van drie middelbare scholen in de provincie Hai Duong (Ha Dong middelbare school, district Thanh Ha; Cam Giang 2 middelbare school, district Cam Giang; Kim Thanh middelbare school, district Kim Thanh) (VND 85 miljard). Bouw van collegezalen voor de Hai Duong Universiteit (VND 100 miljard). Bouw van het provinciaal centrum voor de opleiding van excellente studenten in Hai Duong (VND 40 miljard). Bouw van het sporttrainings-, coaching- en wedstrijdcentrum van het provinciaal sport- en cultuurcomplex (VND 790 miljard). Bouw van de tempel van de martelaren en het cultureel park in de provincie Hai Duong (VND 200 miljard). Restauratie van de Con Son-beek op de relikwiesite van Con Son, wijk Cong Hoa, stad Chi Linh, provincie Hai Duong (45,46 miljard VND).

Om ervoor te zorgen dat bovenstaande projecten volgens schema worden uitgevoerd, verzoekt de Hai Duong Provincial Construction Investment Project Management Board gespecialiseerde afdelingen om de coördinatie te verzorgen, de beoordelingstijd te verkorten en de investeringsdocumenten snel af te ronden. Projecten die in 2024 publiek investeringskapitaal krijgen toegewezen, streven ernaar om vóór 31 oktober met de bouw te beginnen.

In 2024 zal het totale publieke investeringskapitaal van Hai Duong meer dan VND 8.300 miljard bedragen. Dat is VND 1.457,9 miljard meer dan het door de premier vastgestelde plan en een stijging van bijna VND 650 miljard ten opzichte van 2023. Het provinciale kapitaal zal de investeringen voor 71 projecten beheren, waaronder verkeerswerken, gezondheidszorg, onderwijs, enz. om de sociaaleconomische infrastructuur geleidelijk te voltooien en zo de ontwikkelingsdoelen te bereiken.

Binh Duong: Bach Dang 2-brug met een kapitaal van 490 miljard VND geopend voor verkeer, maar nog niet voltooid

Op 22 oktober gaf de heer Tran Viet Hung, directeur van de Project Management Board (Project Management Board) voor investeringen in verkeersconstructie in de provincie Binh Duong, tijdens de persconferentie over de sociaal-economische situatie in de eerste negen maanden, informatie over het Bach Dang 2-brugproject (dat Binh Duong en Dong Nai met elkaar verbindt).

Volgens informatie van de Project Management Board is de Bach Dang 2-brug bijna 1 km lang, waarvan de brug zelf meer dan 401 m lang is en de aanlooproute meer dan 544 m lang. De brug heeft vier rijstroken en een ontwerpsnelheid van 80 km/u. De totale investering bedraagt ​​meer dan VND 490 miljard, gezamenlijk uitgevoerd door de provincies Binh Duong en Dong Nai.

De Bach Dang-brug is opengesteld voor het verkeer, maar is nog niet voltooid vanwege problemen met de landinrichting.

Op 23 september hielden deze twee provincies een openingsceremonie en openden de brug officieel voor het verkeer. Volgens omwonenden is de weg naar de brug echter nog steeds niet voltooid, wat voor verkeershinder zorgt.

Chia sẻ về vấn đề trên, ông Trần Hùng Việt, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương cho biết; Cầu Bạch Đằng 2, nối Tp.Tân Uyên, tỉnh Bình Dương với Đồng Nai, đã thông xe nhưng đường dẫn chưa hoàn thành do vướng mắc trong việc bàn giao mặt bằng từ 3 hộ dân tại thời điểm khánh thành.

Cuối tháng 9/2024, Ban Quản lý Dự án cùng chính quyền địa phương đã vận động người dân bàn giao mặt bằng. Hiện tại, mặt bằng đã đạt trên 99% và đơn vị thi công đang tiến hành hoàn thiện phần đường dẫn. Dự kiến, nếu thời tiết thuận lợi, công trình sẽ hoàn thành vào giữa tháng 11.

Chia sẻ với Báo Đầu Tư, ông Việt khẳng định Cầu Bạch Đằng 2 là một trong những công trình giao thông trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng về đời sống, kinh tế và liên kết phát triển vùng. Chính vì vậy, Ban Quản lý dự án vẫn đang đốc thúc để sớm hoàn thiện những hạng mục còn lại trong thời gian sớm nhất.

Dự án cầu Bạch Đằng 2, khởi công vào cuối năm 2021, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương làm chủ đầu tư và đi vào hoạt động từ cuối tháng 9/2024.

Cầu không chỉ mở ra không gian phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ giữa hai tỉnh mà còn kết nối Bình Dương với các tuyến giao thông trọng điểm quốc gia, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.

Để nối dài hiệu quả của cầu Bạch Đằng 2, phía UBND Đồng Nai đã hoàn thành nâng cấp, mở rộng các tuyến đường liên thông với cầu như hương lộ 7, hương lộ 9. Các tuyến đường vành đai thành phố Biên Hòa đang hoàn tất hồ sơ thiết kế với lộ giới 60m, các tuyến ĐT768B, ĐT768 nối dài cũng được phía Đồng Nai nghiên cứu xây dựng để phát huy hiệu quả của cầu.

Quảng Nam đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án hơn 2.700 tỷ đồng

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng đã có Tờ trình số 7910 gửi các Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam.

Theo đó, UBND tỉnh Quảng Nam đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027 theo Quyết định 396 của Thủ tướng Chính phủ thành từ năm 2022 – 2030.

Dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam có tổng vốn đầu tư hơn 2.700 tỷ đồng.

Về lý do điều chỉnh, UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chủ trương đầu tư tại Quyết định số 396/QĐ-TTg ngày 29/3/2022 và UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt đầu tư tại Quyết định số 574/QĐ-UBND ngày 14/3/2024, theo đó thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027. Tuy nhiên, đến nay dự án chưa được ký kết Hiệp định với Nhà tài trợ ngân hàng Thế giới (WB).

UBND tỉnh Quảng Nam cũng nêu rõ: Hiện nay, Bộ Tài chính và Ngân hàng Thế giới đang thực hiện các thủ tục để đề xuất đàm phán Hiệp định dự án. Để có đủ thời gian thực hiện hoàn thành dự án, trên cơ sở ý kiến của Ngân hàng Thế giới, UBND tỉnh Quảng Nam trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh thời gian thực hiện dự án để tổ chức triển khai đảm bảo theo quy định

Được biết, dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam là dự án nhóm A với tổng vốn thực hiện 118,7 triệu USD, tương đương 2.748,61 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay WB 79,12 triệu USD (tương đương 1.832,1 tỷ đồng); vốn đối ứng 39,58 triệu USD (tương đương 916,51 tỷ đồng).

Dự án nhằm mục tiêu tăng cường khả năng tiếp cận đến các dịch vụ cơ sở hạ tầng thích ứng và nâng cao năng lực lập kế hoạch và quản lý phát triển thích ứng với rủi ro thiên tai tại các địa bàn thực hiện Dự án tỉnh Quảng Nam.

Dự án sẽ nạo vét sông Trường Giang và xây dựng mới 6 cây cầu vượt sông Trường Giang. Dự án thực hiện trên địa bàn các huyện Duy Xuyên, Thăng Bình, Núi Thành và thành phố Tam Kỳ với tổng chiều dài tuyến luồng khoảng 60 km.

Liên quan đến dự án này, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định, đây là dự án động lực của tỉnh. Dự án này sẽ tạo điều kiện phát triển vùng Đông của tỉnh, đồng thời sẽ tăng cường kết nối, loại bỏ các trở ngại về cơ sở hạ tầng của các khu kinh tế trọng điểm ven biển, tạo ra một hệ thống giao thông thông suốt đồng bộ góp phần phát triển kinh tế – xã hội.

Đầu tư 6.488 tỷ đồng mở rộng cao tốc Cam Lộ – La Sơn lên 4 làn xe

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1244/QĐ-TTg ngày 23/10/2024 phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Cam Lộ – La Sơn.

Dự án thực hiện tại tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế với mục tiêu góp phần thực hiện thành công Nghị quyết số 66/2013/QH13 ngày 29/11/2013 và Nghị quyết số 63/2022/QH15 ngày 16/6/2022 của Quốc hội; từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực theo quy hoạch, phát huy vai trò hành lang kinh tế Bắc – Nam kết nối các địa phương, bảo đảm đồng bộ, hiện đại; nâng cao năng lực khai thác, bảo đảm an toàn giao thông tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn và phát huy hiệu quả các tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, góp phần bảo đảm an ninh, quốc phòng khu vực; phát huy tiềm năng, thế mạnh của tỉnh Quảng Trị, tỉnh Thừa Thiên Huế nói riêng và các tỉnh trong vùng Bắc Trung Bộ, Trung Trung Bộ nói chung.

Een deel van de snelweg Cam Lo - La Son.

Theo Quyết định, chiều dài tuyến khoảng 98,35 km. Hướng tuyến bám theo tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn đang khai thác. Điểm đầu (Cam Lộ) tại Km0+000, kết nối với điểm cuối dự án đường bộ cao tốc đoạn Vạn Ninh – Cam Lộ thuộc địa phận xã Cam Hiếu, huyện Cam Lộ, tỉnh Quảng Trị. Điểm cuối (La Sơn) tại khoảng Km102+200, kết nối với điểm đầu dự án La Sơn – Hòa Liên thuộc địa phận xã Lộc Bổn, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Đầu tư mở rộng nền, mặt đường và các công trình trên tuyến từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe. Tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến hiện tại đang khai thác, đường cao tốc cấp 80 theo TCVN 5729-2012 và QCVN 115:2024/BGTVT.

Đây là Dự án nhóm A, đầu tư theo hình thức đầu tư công.

Tổng mức đầu tư Dự án khoảng 6.488 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước. Trong đó, nguồn vốn dự phòng chung Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2021 – 2025 tương ứng với nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2023 đã được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 142/2024/QH15 ngày 29/6/2024 là 5.488 tỷ đồng. Nguồn vốn Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 1.000 tỷ đồng.

Cơ quan chủ quản dự án là Bộ Giao thông Vận tải.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải chịu trách nhiệm toàn diện về đề xuất phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án và các thông tin, số liệu trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, các thông tin báo cáo tiếp thu, giải trình ý kiến thẩm định của Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các bộ, ngành, địa phương có liên quan; tổ chức triển khai lập và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo đúng quy định của pháp luật;

Thực hiện các thủ tục đánh giá tác động môi trường, nhu cầu sử dụng đất, chuyển đổi đất rừng, mặt bằng thi công, mỏ vật liệu… theo đúng quy định của pháp luật trong quá trình lập, thẩm định, trình duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án và triển khai Dự án.

Tổ chức lựa chọn nhà thầu đủ năng lực thực hiện Dự án theo đúng quy định của pháp luật, bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ; không để xảy ra tiêu cực, lãng phí gây thất thoát tài sản, tiền vốn của Nhà nước;

Bộ Giao thông Vận tải phối hợp chặt chẽ với Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị, Ủy ban nhân dân tỉnh Thừa Thiên Huế và các bộ, cơ quan có liên quan trong quá trình triển khai Dự án; thực hiện kiểm tra, giám sát tiến độ, chất lượng công trình theo đúng quy định của pháp luật.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm toàn diện về nội dung thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án; chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương có liên quan rà soát, cân đối nguồn vốn để triển khai Dự án theo tiến độ, đúng quy định của pháp luật; kiểm tra, giám sát việc thực hiện Quyết định này, báo cáo Thủ tướng Chính phủ theo đúng quy định của pháp luật.

Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế chịu trách nhiệm tổ chức xây dựng và thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư; chuyển mục đích sử dụng đất (nếu có phát sinh) đúng quy định của pháp luật, phù hợp với các văn bản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt về quy mô, diện tích, địa điểm và tiến độ thực hiện dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất có liên quan.

Đồng thời, Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải và các bộ, ngành liên quan về việc khai thác các mỏ vật liệu thông thường trên địa bàn theo quy hoạch, đúng quy định của pháp luật, đáp ứng tiến độ của Dự án…

Đồng Tháp đầu tư 168 tỷ đồng cho Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn

Ngày 23/10, UBND tỉnh Đồng Tháp có Quyết định phê duyệt Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn trong điều kiện biến đổi khí hậu tỉnh Đồng Tháp.

Mục tiêu đầu tư Dự án nhằm giải quyết tình trạng nhiễm Asen, nâng chất lượng nước sạch cấp cho các hộ dân đạt tiêu chuẩn theo Thông tư số 41/2018/TT-BYT ngày 14/12/2018 của Bộ trưởng Bộ y tế, chuyển đổi trạm cấp nước sử dụng nước ngầm thành nước mặt tại các khu vực nằm trong dự án.

Illustratiefoto

Nâng cấp, thay thế công nghệ lọc nước kém hiệu quả, chi phí sản xuất cao bằng công nghệ hiện đại và sử dụng công nghệ tiên tiến khi đầu tư trạm cấp nước mới; đảm bảo lưu lượng cấp và áp suất trên toàn bộ mạng lưới đường ống cấp cho các hộ dân; giảm thất thoát trong giới hạn cho phép theo quy định; đồng thời kết nối vùng hòa mạng bổ trợ lưu lượng các trạm.

Quy mô đầu Dự án gồm đầu tư sửa chữa, xây mới và nâng công suất của 4 trạm cấp nước trên địa bàn các huyện Tân Hồng, Thanh Bình và Cao Lãnh, với tổng công suất nâng cấp bổ sung mới 12.000 m3 /ngày đêm (trong đó: 1 trạm cấp nước công suất 2.000m3/ngày đêm; 2 trạm cấp nước công suất 2.500 m3/ngày đêm; 1 trạm cấp nước công suất 5.000 m3/ngày đêm). Tổng chiều dài tuyến ống của mạng lưới cấp nước khoảng 150,909 km (đường kính ống khoảng D60mm đến D315mm).

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 168 tỷ đồng, từ nguốn ngân sách nhà nước (Vốn ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 là 150 tỷ đồng; vốn vay và huy động hợp pháp khác là18,064 tỷ đồng). Tiến độ thực hiện Dự án: Năm 2022 – 2025.

UBND tỉnh Đồng Tháp giao Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (chủ đầu tư) có trách nhiệm tổ chức lập đầy đủ hồ sơ, thủ tục và thực hiện đầu tư xây dựng công trình theo đúng quy định pháp luật; có kế hoạch kiểm soát chặt chẽ tiến độ thực hiện đầu tư xây dựng dự án đảm bảo đúng theo tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt.

Investering van 326 miljard VND in de bouw van een drainagesysteem voor het industriepark Hoang Mai II

UBND tỉnh Nghệ An vừa ban hành Quyết định số 2763/QĐ-UBND phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng hệ thống thoát nước quanh Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án có tổng mức đầu tư trị giá 326 tỷ đồng để xây dựng hệ thống thoát nước được xây mới hoàn toàn, tổng chiều dài 9,7 km.

Dự án bao gồm hệ thống thoát nước mặt cho phía trong và ngoài Khu công nghiệp Hoàng Mai II; hệ thống thoát nước thải đã xử lý đạt chuẩn cho Nhà máy xử lý nước thải tập trung tại Khu công nghiệp để góp phần đồng bộ hạ tầng, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư thứ cấp vào Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án trên cũng bao gồm các hạng mục như tuyến đường hoàn trả, vận hành; hệ thống cống ngang, máng dẫn; hệ thống an toàn giao thông; hệ thống chiếu sáng…

Tổng mức đầu tư của dự án là 326 tỷ đồng được trích từ nguồn vốn quy định về ưu đãi trong đầu tư và đền bù giải phóng mặt bằng; nguồn Trung ương bổ sung có mục tiêu và từ tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách hàng năm. Tiến độ thực hiện không quá 4 năm, kể từ ngày khởi công.

UBND tỉnh Nghệ An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với các sở, ngành, đơn vị liên quan và thị xã Hoàng Mai hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp có thẩm quyền thẩm định, quyết định đầu tư theo đúng quy định; đảm bảo mục tiêu đầu tư, chất lượng, tiến độ thực hiện, tiết kiệm chi phí và đạt được hiệu quả dự án; sớm hoàn thành thủ tục về quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quy hoạch xây dựng liên quan đến dự án theo quy định…

Khu công nghiệp Hoàng Mai II được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư vào tháng 10/2023, quy mô diện tích đất 334,7 ha, tổng mức đầu tư 1.900 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 570 tỷ đồng.

Cùng với Khu công nghiệp Hoàng Mai I, Công ty cổ phần Hoàng Thịnh Đạt đã được chấp thuận là nhà đầu tư kinh doanh hạ tầng tại Khu công nghiệp Hoàng Mai II. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm, kể từ ngày 9/10/2023.

Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu giải quyết dứt điểm các tồn tại của Dự án BOT Quốc lộ 51

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Đường cao tốc Việt Nam, Ban Quản lý Dự án 7, Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC) về việc xử lý các vướng mắc tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Quốc lộ 51 đoạn qua TP. Biên Hòa hư hỏng trầm trọng từ lâu chưa được khắc phục. Ảnh: Minh Thành, Báo Đồng Nai.

Được biết, trong thời gian vừa qua, lãnh đạo bộ này đã có nhiều văn bản yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương giải quyết dứt điểm các tồn tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của).

Tuy nhiên kể từ khi dừng thu phí đến nay đã hơn 1 năm 8 tháng, Cục Đường bộ Việt Nam triển khai thực hiện rất chậm và chưa có kết quả giải quyết dứt điểm tồn tại của dự án.

Theo phản ánh của UBND tỉnh Đồng Nai và UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, tuyến đường thuộc phạm vi Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600 sau khi tạm dừng thu phí đến nay đã xuất hiện nhiều vị trí hư hỏng, tình trạng ổ gà, mặt đường rạn nứt, vạch sơn phân làn nhiều đoạn bị mất…, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông.

Để đẩy nhanh giải quyết dứt điểm các tồn tại của dự án, Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương thực hiện đúng vai trò, trách nhiệm, đúng thẩm quyền của mình trong việc thực hiện Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Cục Đường bộ Việt Nam phải thực hiện đầy đủ chức năng, nhiệm vụ Bộ GTVT đã giao, khẩn trương làm việc, đàm phán với BVEC để giải quyết các đề nghị của BVEC, UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ, kịp thời có giải pháp xử lý dứt điểm các tồn tại của dự án, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của dự án và quyết định theo thẩm quyền.

Cục Đường bộ Việt Nam chỉ báo cáo Bộ GTVT các vấn đề vượt thẩm quyền để xem xét giải quyết hoặc báo cáo cấp có thẩm quyền theo quy định tại khoản 2 Điều 18 Thông tư số 50/2022/TT-BGTVT ngày 30/12/2022 của Bộ GTVT quy định về việc thực hiện chức năng, nhiệm vụ của cơ quan có thẩm quyền, cơ quan ký kết và thực hiện hợp đồng dự án đầu tư theo phương thức PPP do Bộ GTVT quản lý.

Đối với công tác bảo trì trong giai đoạn tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam với trách nhiệm là cơ quan quản lý trong giai đoạn khai thác khẩn trương kiểm tra, rà soát và làm việc với BVEC để làm rõ trách nhiệm thực hiện công tác bảo trì, có giải pháp bảo trì tuyến đường, bảo đảm an toàn trong khai thác theo quy định. Cục Đường bộ Việt Nam chịu hoàn toàn trách nhiệm trước Bộ GTVT khi để xảy ra các vấn đề phát sinh (nếu có) đối với Dự án theo quy định.

Bộ GTVT giao Cục Đường cao tốc Việt Nam phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam trong quá trình thực hiện và tham mưu Bộ GTVT các nội dung liên quan đến dự án theo quy định.

Ban quản lý dự án 7 phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC trong việc thực hiện các tồn tại của dự án; khẩn trương rà soát các nội dung liên quan đến công tác quyết toán dự án hoàn thành và hoàn thiện các thủ tục cần thiết để quyết toán đối với khối lượng còn lại (nếu có) theo quy định.

Bộ GTVT yêu cầu BVEC có trách nhiệm thực hiện đầy đủ, quyền và nghĩa vụ theo quy định hợp đồng dự án, phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và các cơ quan liên quan trong quá trình giải quyết.

Theo hợp đồng giữa Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC ký vào năm 2009, tổng thời gian thu phí hợp đồng Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 là 20,66 năm, trong đó thời gian thu phí hoàn vốn khoảng 16,66 năm (từ ngày 3/8/2012 đến 27/3/2029); thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm (từ ngày 28/3/2029 đến 28/3/2033).

Đến cuối tháng 2/2017, thời gian thu phí hoàn vốn Dự án được điều chỉnh thành 20 năm 6 tháng 11 ngày, tức là từ ngày 1/7/2009 đến hết ngày 12/1/2030 và 4 năm thu phí tạo lợi nhuận.

Vào cuối năm 2018, do có một số thay đổi liên quan đến yếu tố đầu vào và kiến nghị của Kiểm toán Nhà nước, Cục Đường bộ Việt Nam tính lại thời gian thu phí tạo lợi nhuận và đã giảm thời gian tạo lợi nhuận từ 4 năm xuống còn 9 tháng.

Để tránh việc BVEC thu phí vượt quá thời gian, ngày 9/1/2023, Cục Đường bộ Việt Nam đã phát văn bản số 137/CĐường bộ Việt Nam tạm dừng thu phí tại các trạm thu phí thuộc Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 từ 7h00' ngày 13/1/2023 trong khi các cuộc đàm phán giữa hai bên vẫn chưa kết thúc.

Sau khi Dự án tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản chấm dứt hợp đồng trước thời hạn đối với công tác quản lý, bảo trì Dự án và báo cáo xác lập quyền sở hữu toàn dân nhưng chưa được Bộ tài chính chấp thuận do chưa đủ cơ sở pháp lý theo quy định.

Được biết, các tồn tại của Dự án chủ yếu về phí bảo toàn vốn chủ sở hữu 8,7%/năm và thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm chưa được các bên thống nhất.

Trong suốt thời gian vừa qua, BVEC liên tục có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đề nghị giải quyết các tồn tại của dự án; UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ đã có văn bản hối thúc Bộ GTVT giải quyết dứt điểm.

Đấu thầu rộng rãi chọn nhà đầu tư cao tốc TP.HCM – Mộc Bài

Đầu tháng 10/2024, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) xây dựng xong dự thảo thông báo khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài (giai đoạn I). Bản dự thảo đưa ra đầy đủ các phương án chọn nhà đầu tư với nhiều yêu cầu bắt buộc về năng lực tài chính, kinh nghiệm đầu tư các dự án đường cao tốc…

Tổng mức đầu tư giai đoạn I là 19.617 tỷ đồng, trong đó phần vốn nhà đầu tư, doanh nghiệp tham gia vào Dự án là 9.943 tỷ đồng (chiếm 50,69% tổng mức đầu tư) dùng để xây dựng tuyến đường chính. Còn phần vốn nhà nước tham gia trong dự án là 9.674 tỷ đồng, chiếm 49,31% tổng mức đầu tư dự án, dùng để giải phóng mặt bằng và xây dựng các cầu dân sinh.

Theo phương án được Ban Giao thông TP.HCM xây dựng thì trong tổng số 9.943 tỷ đồng do nhà đầu tư thu xếp, phải có tối thiểu 1.491 tỷ đồng vốn chủ sở hữu, chiếm 15% tổng mức đầu tư Dự án theo quy định tại khoản 1, Điều 77, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP).

Trường hợp liên danh thì từng thành viên phải đáp ứng yêu cầu tương ứng với phần vốn góp chủ sở hữu theo thỏa thuận liên danh. Nếu bất kỳ thành viên nào trong liên danh được đánh giá là không đáp ứng thì nhà đầu tư liên danh được đánh giá là không đáp ứng yêu cầu về vốn chủ sở hữu. Nhà đầu tư đứng đầu liên danh phải có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 30%, từng thành viên liên danh có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 15% trong liên danh.

Nhà đầu tư khi tham gia đầu tư Dự án sẽ được hưởng các ưu đãi về thuế, tiền sử dụng đất, tiền thuê đất và các ưu đãi khác theo quy định của pháp luật về thuế, đất đai, đầu tư và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Đặc biệt, tại dự án này sẽ có cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu thực hiện theo quy định tại Điều 82, Luật PPP và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP của Chính phủ. Trong đó, nguồn vốn dự kiến sử dụng để chi trả phần giảm doanh thu từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương.

Sau khi Dự án hoàn thành, nhà đầu tư sẽ được thu phí trong thời gian dự kiến là 16 năm 9 tháng, với mức giá khởi điểm dự kiến khoảng 2.100 đồng/km đối với xe nhóm 1. Mức thu đối với các nhóm xe còn lại được xác định theo hệ số tương quan giữa các nhóm xe theo hình thức thu phí theo chặng được quy định tại Thông tư 28/2021/TT-BGTVT ngày 30/11/2021 của Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT). Trong đó, hệ số xe nhóm 2 là 1,4 lần; xe nhóm 3 là 2,1 lần; xe nhóm 4 là 3,8 lần và xe nhóm 5 là 5,7 lần so với xe nhóm 1.

Dự thảo cũng đưa ra mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư cho dự án sơ bộ khoảng 11,77%/năm. Còn lãi suất vốn vay của dự án căn cứ quy định Nghị định số 28/2021/NĐ-CP, theo đó tỷ lệ lãi vay được xác định dựa trên cơ sở tham chiếu lãi suất cho vay của các ngân hàng thương mại hiện nay và tham chiếu các dự án tương tự đang được Bộ GTVT triển khai thực hiện (dự kiến áp dụng cho Dự án là 10,7%/năm).

Một trong những vấn đề được nhà đầu tư quan tâm nhất chính là hình thức lựa chọn nhà đầu tư cũng được nêu trong bản dự thảo cuối cùng.

Cụ thể, trường hợp có không quá 3 nhà đầu tư đáp ứng yêu cầu thực hiện Dự án thì sẽ đàm phán cạnh tranh. Trường hợp có từ 6 nhà đầu tư trở lên quan tâm, trong đó có ít nhất 1 nhà đầu tư nước ngoài đăng ký quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi quốc tế có sơ tuyển.

Nếu có từ 6 nhà đầu tư trong nước trở lên đăng ký quan tâm, thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước có sơ tuyển.

Trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư trong nước quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước (không sơ tuyển). Tương tự, đối với trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư quan tâm, trong đó có 1 nhà đầu tư nước ngoài thì đấu thầu rộng rãi quốc tế, không sơ tuyển.

Để tăng tính hấp dẫn của Dự án, TP.HCM mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá sơ bộ về tính hấp dẫn, tính khả thi và hiệu quả tài chính của Dự án; mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu kỳ vọng của nhà đầu tư; khả năng huy động, cung cấp nguồn vốn tín dụng để triển khai Dự án.

Ngoài ra, TP.HCM cũng mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá về tiến độ triển khai thực hiện Dự án; những khó khăn, vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, nguồn cung cấp vật liệu để triển khai Dự án…

Hiện nay, dự án nhận được sự quan tâm của một số nhà đầu tư trong nước và nước ngoài. Đầu tháng 2/2024, Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc (CRBC) gửi đề xuất đến UBND TP.HCM với mong muốn được tham gia đầu tư Dự án đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài.

Hà Tĩnh: Hơn 16 tỷ USD vốn FDI đầu tư vào Khu kinh tế Vũng Áng  

Thông tin từ Ban Quản lý (BQL) KKT tỉnh Hà Tĩnh, từ đầu năm 2024 đến nay, BQL đã thực hiện cấp quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 9 Dự án trong nước với tổng mức đầu tư đăng ký gần 1.000 tỷ đồng.
Bên cạnh đó, BQL Khu kinh tế tỉnh cũng đã thực hiện điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho Dự án đầu tư sản xuất và thương mại công nghệ pin lithium của Công ty TNHH Giải pháp năng lượng công nghệ cao VG; điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 15 dự án.

Khu Kinh tế Vũng Áng đã chấp thuận chủ trương đầu tư cho 9 dự án trong nước từ đầu năm 2024 đến nay

Lũy kế đến nay, trên địa bàn các khu kinh tế và khu công nghiệp tỉnh có 191 dự án đầu tư còn hiệu lực. Trong đó: Khu kinh tế Vũng Áng có 148 dự án, bao gồm 55 dự án có vốn đầu tư nước ngoài với tổng vốn đăng ký là hơn 16 tỷ USD và 93 dự án đầu tư trong nước với số vốn đăng ký 64.128 tỷ đồng.
Khu kinh tế Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo có 27 dự án đầu tư trong nước với tổng vốn đăng ký 2.073 tỷ đồng và 1 dự án đầu tư nước ngoài có vốn đăng ký gần 4,9 triệu USD; Khu công nghiệp Gia Lách có 14 dự án đầu tư trong nước với tổng số vốn đăng ký 1.632 tỷ đồng; Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Bắc Thạch Hà (VSIP) với tổng vốn đầu tư trên 1.555 tỷ đồng.
Các dự án đã giải quyết việc làm, thu nhập ổn định cho trên 20.000 lao động là người Việt Nam và lao động người nước ngoài.
Ông Phạm Trần Đệ, Phó BQL Khu kinh tế Hà Tĩnh cho biết, với tiềm năng, lợi thế về điều kiện tự nhiên, hạ tầng giao thông, cảng biển kết nối đồng bộ, Hà Tĩnh đang tiếp tục đẩy mạnh hoạt động xúc tiến đầu tư, tập trung thu hút các tập đoàn kinh tế lớn trong và ngoài nước đầu tư các Dự án động lực, tạo tiền đề cho việc hình thành khu vực phát triển công nghiệp nòng cốt.
Theo ông Đệ, BQL Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh cũng như chính quyền các cấp, các sở, ngành, địa phương, đơn vị ở Hà Tĩnh luôn nỗ lực tập trung cải thiện môi trường đầu tư, đơn giản hóa thủ tục hành chính; tạo môi trường đầu tư bình đẳng, thuận lợi cho các doanh nghiệp, nhà đầu tư.
“Thời gian tới, BQL sẽ tiếp đồng hành, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để các doanh nghiệp, nhà đầu tư tiếp cận, thụ hưởng các cơ chế, chính sách, triển khai các dự án đúng tiến độ, sản xuất, kinh doanh hiệu quả”, ông Đệ cho biết

Đầu tư gần 1.000 tỷ đồng nâng cấp 5,5 km Quốc lộ 37 qua Hải Dương

Bộ GTVT vừa có công văn gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án nâng cấp Quốc lộ 37 đoạn từ Quốc lộ 18 đến ngã ba An Lĩnh.

Bản đồ hướng tuyến Dự án nâng cấp Quốc lộ 37

Dự án này nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trên đoạn tuyến; giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông; từng bước hoàn thiện hệ thống quốc lộ theo quy hoạch; góp phần phát triển kinh tế – xã hội TP. Chí Linh nói riêng và tỉnh Hải Dương nói chung.

Dự án có điểm đầu tại vị trí giao cắt với quốc lộ 18 thuộc phường Sao Đỏ, TP. Chí Linh (khoảng Km87+403 lý trình Quốc lộ 37), điểm cuối tại nút giao An Lĩnh thuộc phường Cộng Hòa, TP. Chí Linh (khoảng Km92+900 lý trình Quốc lộ 37). Tổng chiều dài tuyến thuộc Dự án khoảng 5,5 km.

Theo đề xuất Dự án có quy mô đầu tư 4 làn xe, tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (TCVN 4054:2005). Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án khoảng 998,5 tỷ đồng được đầu tư từ nguồn ngân sách Trung ương.

Do nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của Bộ GTVT đã phân bổ hết, chưa thể bố trí cho Dự án nên Bộ GTVT đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét, cân đối từ các nguồn vốn hợp pháp để báo cáo cấp có thẩm quyền sớm triển khai dự án.

Kế hoạch thực hiện Dự án tùy thuộc khả năng bố trí vốn, hoàn thành dự án sau 24 tháng kể từ khi xác định được nguồn vốn.

Được biết, Quốc lộ 37 đoạn Km81+750 – Km99+680 dài khoảng 18,62 km thuộc địa phận TP. Chí Linh, tỉnh Hải Dương (lý trình trước đây là Km77+850 – Km93+839, hiện nay lý trình đã được thay đổi trên thực địa).

Hiện tại đoạn tuyến từ Km87+403 – Km99+680 có bề rộng nền đường trung bình từ 7,5 – 9 m; bề rộng mặt đường trung bình từ 5,5m – 7 m (riêng đoạn từ Km87+822 – Km88+607 qua Khu đô thị Trường Linh có nền đường rộng 64 m; mặt đường rộng 9m); mặt đường bằng bê tông nhựa đã xuống cấp, không đáp ứng được nhu cầu vận tải nhất là vào mùa lễ hội Côn Sơn – Kiếp Bạc.

Nguồn: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html