Lancering van een reeks projecten die Ho Chi Minhstad verbinden met andere provincies

Het lessen van de ‘dorst’ naar interregionale snelwegen

Gisterenmorgen, 6 maart, zijn de Ho Chi Minh City Traffic Construction Investment Project Management Board (Traffic Board) en de toezichthoudende adviseur begonnen met het planten en overhandigen van palen voor terreinruiming (GPMB) in het gedeelte van de gemeente Nhuan Duc, district Cu Chi, dat behoort tot het investeringsproject voor de aanleg van de snelweg Ho Chi Minh City - Moc Bai ( Tay Ninh ), fase 1. Nadat de grens was gemeten en bepaald, bracht de investeerder, in samenwerking met de toezichthoudende adviseur en het volkscomité van de gemeente, palen naar de locaties om de palen te planten, waarbij elke paal 100 m uit elkaar lag.

Route van het Ho Chi Minh City Ring Road 4-netwerk

FOTO: AFDELING VERVOER EN VERKEER VAN DE STAD HCM

De vertegenwoordiger van de investeerder zei dat Ho Chi Minhstad en Tay Ninh zich sinds februari richten op de uitvoering van de werkzaamheden voor het markeren en afbakenen van de grenzen in de twee plaatsen, ten dienste van de compensatie, ondersteuning en hervestiging van het project. Op de totale lengte van de 51 km lange route zullen in totaal 3.029 markeringen worden geplaatst en deze zullen in twee fasen worden geplaatst. Fase 1 omvat 2.102 markeringen op de totale lengte van 36,4 km (ongeveer 70% van de werklast), inclusief rechte stukken, technisch niet ingewikkeld, niet gerelateerd aan de aanpassing van bestemmingsplannen. Op 4 maart waren 1.029/1.083 markeringen in Ho Chi Minhstad geplaatst (95%) en 899/1.019 markeringen in Tay Ninh (88%). Deze werkzaamheden zullen naar verwachting vóór 15 maart afgerond zijn. Fase 2 omvat in totaal 927 palen op het 14,16 km lange traject (ongeveer de resterende 30%), inclusief kruispunten, complexe technische factoren, gerelateerd aan de aanpassing van bestemmingsplannen... en zal worden uitgevoerd in de periode van 15 tot en met 31 maart.

Verwacht wordt dat de eenheden de tel- en meetwerkzaamheden vóór 30 april afronden, het project voor hervestigingscompensatie vóór 30 juni goedkeuren en op 2 september 2025 beginnen met de bouw van componentproject 2 "Investeringen in de aanleg van woonwegen en viaducten over de snelweg" (bouwpakketten met kapitaal uit de staatsbegroting). Vervolgens beginnen ze in januari 2026 met de bouw van componentproject 1 "Investeringen in de aanleg van de snelweg Ho Chi Minhstad - Moc Bai fase 1" (bouwpakketten met kapitaal uit de PPP-begroting) en ronden ze het volledige project uiterlijk 31 december 2027 af.

Zo zal op 2 september de bouw van de eerste onderdelen van de snelweg die Ho Chi Minhstad met Tay Ninh verbindt officieel van start gaan. Na ingebruikname zal deze snelweg niet alleen het monopolie van Nationale Snelweg 22 wegnemen en de handelsknelpunten in noordwestelijke richting oplossen, maar ook bijdragen aan de baanbrekende ontwikkeling van de gehele economische regio in het zuiden, met name in de context van Tay Ninh, dat zich ontpopt tot de "populairste" bestemming in het zuiden.

De Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway versnelt de werkzaamheden voor het opruimen van het gedeelte dat door het district Cu Chi loopt.

Daarnaast heeft het Ministerie van Transport (nu het Ministerie van Bouw ) onlangs goedkeuring gegeven voor de aanleg van de belangrijkste snelweg naar het westen (HCMC - Trung Luong - My Thuan) om dit jaar te starten. De aanleg van het gedeelte HCMC - Trung Luong vanaf Cho Dem - Ringweg 4, momenteel slechts 4 rijstroken, zal van start gaan. De aanleg van Ringweg 4 - Trung Luong zal worden uitgebreid naar 12 rijstroken, en van Ringweg 4 - Trung Luong naar 10 rijstroken, met een ontwerpsnelheid van 120 km/u. Het gedeelte Trung Luong - My Thuan zal worden uitgebreid naar 6 rijstroken, met een ontwerpsnelheid van 100 km/u.

In het oosten wordt het uitbreidingsproject van de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay door het Ministerie van Bouw bestudeerd om de uitvoeringstijd te verkorten. Het is mogelijk om direct speciale mechanismen in te zetten, met name zoals toegepast op sommige projecten voor de aanleg van de Noord-Zuid-snelweg in het oosten in de periode 2021-2025. De bouw start aan het einde van het derde kwartaal en het project zal in principe in december 2026 worden afgerond. Daarnaast is de snelweg Ho Chi Minhstad - Thu Dau Mot - Chon Thanh ook aan het begin van het nieuwe jaar (At Ty) door premier Pham Minh Chinh gestart. Momenteel rijden voertuigen van Ho Chi Minhstad naar Binh Phuoc voornamelijk over de nationale snelweg 13 over een afstand van ongeveer 120 km, vaak met files vanwege overbelasting. Wanneer de 57 km lange snelweg Ho Chi Minh City - Chon Thanh in gebruik wordt genomen, samen met de verbindingsroute vanuit Go Dua (Ho Chi Minh City zal naar verwachting in het derde kwartaal met de bouw beginnen), zal de reistijd van Ho Chi Minh City naar Binh Phuoc aanzienlijk worden verkort.

Terwijl de hoofdwegen met spoed worden voorbereid op de start van de bouw, wordt dit jaar ook de snelweg Ben Luc - Long Thanh gedeeltelijk in gebruik genomen. Deze snelweg verbindt het verkeer tussen de provincies in het westen en zuidoosten met elkaar zonder dat het door het centrum van Ho Chi Minhstad hoeft.

Zo worden alleen al in 2025 vijf radiale snelwegen tegelijk aangelegd. Daarmee wordt voldaan aan de 'honger' naar snelwegen die Ho Chi Minhstad verbinden met de provincies in het oosten en zuidwesten, die al bijna twintig jaar bestaat.

Het voltooien van het strategische transportkader

In een gesprek met Thanh Nien bevestigde de heer Luong Minh Phuc, directeur van de verkeersafdeling, dat 2025 het jaar is van interregionale transportprojecten. Niet alleen vijf radiale snelwegen, maar de stad zal dit jaar ook de weg versnellen om het ringnetwerk te sluiten, wanneer de aanleg van Ringweg 2 (deel 1, deel 2) naar verwachting in het derde kwartaal van start gaat.

Volgens de heer Phuc is de nieuwe Ringweg 2 werkelijk de droom waar Ho Chi Minhstad al 20 jaar op wacht. Eerder ondervond het project veel moeilijkheden die op sommige plaatsen tot verstoringen leidden, maar het project is nu in gunstige omstandigheden weer opgestart. Daarnaast verloopt het project voor Ringweg 3 "soepel" zoals gepland. Er wordt nog steeds hard gewerkt om de 14,7 km lange verhoogde Ringweg 3 in Thu Duc City vrijwel volledig te voltooien, klaar voor 2026 wanneer de volledige route op 30 juni 2026 in gebruik wordt genomen. Tegelijkertijd streeft men ernaar om ook met de bouw van Ringweg 4 te beginnen.

"2025 wordt een belangrijke mijlpaal wanneer Ho Chi Minhstad zijn strategische transportkader realiseert. Daarnaast worden dit jaar ook de gateway BOT-projecten, de Can Gio-brug en de Thu Thiem 4-brug, uitgevoerd. Deze belangrijke verkeersassen zullen een systeem van interne en externe verkeersverbindingen creëren en zo de sociaaleconomische ontwikkeling van Ho Chi Minhstad en de omliggende gebieden bevorderen", benadrukte de heer Luong Minh Phuc.

Dr. Duong Nhu Hung, Faculteit Industrieel Management van de Technische Universiteit van Ho Chi Minhstad, bevestigde het belang van interregionale transportprojecten en erkende: "Wanneer Ho Chi Minhstad zijn ringwegennet voltooit, in combinatie met de komst van snelwegen zoals Ho Chi Minhstad - Moc Bai, Ho Chi Minhstad - Thu Dau Mot - Chon Thanh, of de capaciteit van overbelaste snelwegen vergroot, Ho Chi Minhstad - Trung Luong, Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay... zal dit een enorme impact hebben op de sociaaleconomische ontwikkeling. Het eerste effect is het verlagen van de logistieke kosten, het helpen verlagen van grondstoffenprijzen en het bevorderen van de sociaaleconomische ontwikkeling. Comfortabeler reizen zal helpen bij het herverdelen van industrieterreinen en woonwijken, wat nieuwe kansen creëert voor provincies zoals Tay Ninh en Binh Phuoc, het verminderen van de belasting van Ho Chi Minhstad en Binh Duong, en het bevorderen van de ontwikkeling van de Mekong Delta-regio - de agrarische graanschuur van het hele land." Het is duidelijk dat dit niet alleen economische voordelen oplevert voor Ho Chi Minhstad, maar ook de hele economische regio in het zuiden nieuw leven inblaast.

"De Vietnamese economie is sterk afhankelijk van de zuidelijke economische sleutelregio. Als we de kwaliteit van de infrastructuur in die regio met slechts 10% verbeteren, zal de investeringsaantrekkelijkheid met 24% toenemen en zal het leven van de mensen verbeteren. Investeringen in de voltooiing van de infrastructuur en de verbetering van het verkeer in de zuidelijke regio zullen daarom veel grotere economische spillovereffecten creëren dan in andere regio's. Ho Chi Minhstad is met name een belangrijke drijvende kracht. Het wegnemen van verkeersopstoppingen zal de economie van Ho Chi Minhstad een zeer sterke impuls geven en bijdragen aan de algehele groeidoelstelling van het hele land in de komende periode", aldus Dr. Duong Nhu Hung.

De leiders van de stad hebben besloten dat ze prioriteit moeten geven aan investeringen in belangrijke, strategische infrastructuren. Zo kan het transport zijn missie vervullen om voorop te lopen en Ho Chi Minhstad naar een nieuwe ontwikkelingsfase te leiden, een nieuw tijdperk voor het land.

De heer Luong Minh Phuc (directeur van de verkeersafdeling van Ho Chi Minh-stad)

Thanhnien.vn

Bron: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm