Het lanceren van een reeks projecten die Ho Chi Minh-stad verbinden met andere provincies.

Het bevredigen van de "dorst" naar interregionale snelwegen.

Gisterenochtend, 6 maart, hebben de Projectmanagementraad voor Transportprojecten van Ho Chi Minh-stad (Transportraad) en de toezichthoudende adviseur de werkzaamheden uitgevoerd voor het plaatsen en overhandigen van markeringen voor de grondontginning in het gedeelte dat door de gemeente Nhuan Duc, district Cu Chi, loopt, als onderdeel van fase 1 van het investerings- en bouwproject voor de snelweg Ho Chi Minh-stad - Moc Bai ( Tay Ninh ). Na het opmeten en vaststellen van de grenzen, heeft de investeerder, in overleg met de toezichthoudende adviseur en het Volkscomité van de gemeente, de markeringen naar de locaties gebracht voor installatie, met een tussenafstand van 100 meter tussen elke markering.

Het tracé van de Ringweg 4 van Ho Chi Minh-stad.

FOTO: AFDELING VERVOER EN OPENBARE DIENSTEN VAN HO CHI MINH

Volgens de vertegenwoordiger van de investeerder richten Ho Chi Minh-stad en Tay Ninh zich sinds februari op de afbakening en grensmarkering in beide gebieden om de compensatie, ondersteuning en herhuisvesting voor het project te faciliteren. In totaal zullen 3.029 grensmarkeringen worden geplaatst langs de 51 km lange route, verdeeld over twee fasen. Fase 1 omvat 2.102 markeringen over een traject van 36,4 km (ongeveer 70% van het werk), op rechte stukken die technisch niet complex zijn en geen aanpassingen aan bestaande bestemmingsplannen vereisen. Op 4 maart waren 1.029 van de 1.083 markeringen in Ho Chi Minh-stad geplaatst (95%) en 899 van de 1.019 markeringen in Tay Ninh (88%). Deze werkzaamheden zullen naar verwachting vóór 15 maart worden afgerond. Fase 2, die in totaal 927 markeringen omvat langs een route van 14,16 km (ongeveer 30% resterend), inclusief gedeelten met kruispunten, complexe technische problemen en aanpassingen aan bestemmingsplannen, zal worden uitgevoerd tussen 15 en 31 maart.

De betrokken partijen zullen naar verwachting vóór 30 april de landmeetkundige werkzaamheden en de cartografie afronden, vóór 30 juni het compensatie- en herhuisvestingsproject goedkeuren en op 2 september 2025 starten met de bouw van onderdeel 2 "Investering in de aanleg van toegangswegen en viaducten over de snelweg" (bouwprojecten gefinancierd met staatsmiddelen). Daarna zal in januari 2026 gestart worden met de bouw van onderdeel 1 "Investering in de aanleg van de snelweg Ho Chi Minh-stad - Moc Bai, fase 1" (bouwprojecten gefinancierd met publiek-private partnerschappen), waarna het gehele project uiterlijk 31 december 2027 voltooid en voor het verkeer opengesteld zal zijn.

Op 2 september begint dus officieel de aanleg van de eerste gedeelten van de snelweg die Ho Chi Minh-stad rechtstreeks met Tay Ninh verbindt. Eenmaal in gebruik zal deze snelweg niet alleen een einde maken aan het monopolie van de nationale snelweg 22 en de handelsbelemmeringen richting het noordwesten verlichten, maar ook bijdragen aan een doorbraak in de ontwikkeling van de gehele zuidelijke economische regio, met name in de context van Tay Ninh dat zich ontwikkelt tot een van de meest aantrekkelijke bestemmingen in het zuiden.

Het project voor de snelweg Ho Chi Minh-stad - Moc Bai versnelt de grondontginning op het gedeelte dat door het district Cu Chi loopt.

Bovendien heeft het Ministerie van Transport (nu het Ministerie van Bouw ) onlangs de belangrijke snelwegverbinding met de Mekongdelta (Ho Chi Minh-stad - Trung Luong - My Thuan) goedgekeurd voor aanvang van de werkzaamheden dit jaar. Concreet zal het gedeelte Ho Chi Minh-stad - Trung Luong van Cho Dem tot Ringweg 4, dat momenteel slechts 4 rijstroken telt, worden uitgebreid naar 12 rijstroken, en het gedeelte van Ringweg 4 tot Trung Luong naar 10 rijstroken, met een ontwerpsnelheid van 120 km/uur. Het gedeelte Trung Luong - My Thuan zal worden uitgebreid naar 6 rijstroken, met een ontwerpsnelheid van 100 km/uur.

In het oosten onderzoekt het Ministerie van Bouw de uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay om de bouwtijd te verkorten. Dit zou kunnen inhouden dat er speciale mechanismen worden toegepast, vergelijkbaar met die welke tussen 2021 en 2025 zijn gebruikt voor sommige noord-zuid-snelwegprojecten in het oosten, om de bouw aan het einde van het derde kwartaal te starten en het project in principe in december 2026 af te ronden. Daarnaast werd de snelweg Ho Chi Minh-stad - Thu Dau Mot - Chon Thanh officieel geopend door premier Pham Minh Chinh aan het begin van het Jaar van de Slang. Momenteel maken voertuigen die van Ho Chi Minh-stad naar Binh Phuoc reizen voornamelijk gebruik van de nationale snelweg 13, een afstand van ongeveer 120 km, die door overbelasting vaak overbelast is. Wanneer de 57 km lange snelweg Ho Chi Minh-stad - Chon Thanh in gebruik wordt genomen, samen met de verbindingsweg vanuit Go Dua (de bouw in Ho Chi Minh-stad zal naar verwachting in het derde kwartaal van start gaan), zal de reistijd van Ho Chi Minh-stad naar Binh Phuoc aanzienlijk korter worden.

Terwijl de aanleg van belangrijke doorgaande wegen met spoed wordt voorbereid, wordt ook de snelweg Ben Luc - Long Thanh dit jaar in gedeelten in gebruik genomen. Deze snelweg verbindt het verkeer tussen de provincies van de Mekongdelta en de Zuidoostelijke regio zonder door het centrum van Ho Chi Minh-stad te hoeven rijden.

Zo zullen alleen al in 2025 vijf radiale snelwegen tegelijkertijd worden aangelegd, waarmee een einde komt aan het bijna twintig jaar durende tekort aan snelwegen tussen Ho Chi Minh-stad en de provincies in de oostelijke en zuidwestelijke regio's.

Het strategische transportkader afronden.

In een gesprek met de krant Thanh Nien bevestigde de heer Luong Minh Phuc, directeur van de afdeling Transport, dat 2025 het jaar van de interregionale transportprojecten zal zijn. Er komen niet alleen vijf radiale snelwegen, maar de stad zal dit jaar ook de inspanningen versnellen om het ringwegennet te voltooien met de geplande start van de bouw van Ringweg 2 (delen 1 en 2) in het derde kwartaal.

Volgens de heer Phuc is de nieuwe Ringweg 2 een droom die al twintig jaar in vervulling gaat in Ho Chi Minh-stad. Het project kampte eerder met veel moeilijkheden en leidde tot onderbrekingen in sommige gebieden, maar is nu hervat onder gunstige omstandigheden. Daarnaast verloopt het project voor Ringweg 3 volgens plan. De verschillende betrokken partijen werken hard om het 14,7 kilometer lange verhoogde gedeelte van Ringweg 3 in Thu Duc City zo goed als af te ronden, zodat de gehele route op 30 juni 2026 in gebruik kan worden genomen. Tegelijkertijd wordt er ook gewerkt aan de start van de aanleg van Ringweg 4.

"2025 zal een belangrijke mijlpaal zijn voor Ho Chi Minh-stad, aangezien dan haar strategisch transportplan wordt gerealiseerd. Daarnaast zullen dit jaar ook de BOT-projecten voor de toegangspoorten, de Can Gio-brug en de Thu Thiem 4-brug worden uitgevoerd. Deze belangrijke verkeersaders zullen een systeem creëren dat intern en extern transport met elkaar verbindt en de sociaaleconomische ontwikkeling van Ho Chi Minh-stad en de omliggende gebieden bevordert," benadrukte de heer Luong Minh Phuc.

Dr. Duong Nhu Hung van de Faculteit Industriële Management van de Technische Universiteit van Ho Chi Minh-stad benadrukte het belang van interregionale transportprojecten en merkte op: "Wanneer Ho Chi Minh-stad haar ringwegennetwerk voltooit, in combinatie met de aanleg van snelwegen zoals Ho Chi Minh-stad - Moc Bai, Ho Chi Minh-stad - Thu Dau Mot - Chon Thanh, of de capaciteitsvergroting van overbelaste snelwegen zoals Ho Chi Minh-stad - Trung Luong, Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay, zal dit een aanzienlijke impact hebben op de sociaaleconomische ontwikkeling. Het eerste voordeel is een verlaging van de logistieke kosten, wat leidt tot lagere prijzen voor goederen en de sociaaleconomische ontwikkeling bevordert. Verbeterd transport zal bijdragen aan de herverdeling van industriële en woongebieden, waardoor nieuwe kansen ontstaan voor provincies zoals Tay Ninh en Binh Phuoc, de druk op Ho Chi Minh-stad en Binh Duong afneemt en de ontwikkeling van de Mekongdelta - het agrarische centrum van het land - wordt gestimuleerd." Het is duidelijk dat de economische voordelen niet alleen Ho Chi Minh-stad ten goede zullen komen, maar ook de gehele belangrijke economische regio van het Zuiden nieuw leven zullen inblazen.

"De Vietnamese economie is sterk afhankelijk van de zuidelijke economische kernregio. Een verbetering van slechts 10% in de kwaliteit van de infrastructuur in deze regio zou de investeringsaantrekkelijkheid met maar liefst 24% verhogen en de levensstandaard van de bevolking verbeteren. Investeringen in infrastructuur en transport in het zuiden zullen daarom veel grotere economische neveneffecten hebben dan in andere regio's. Met name Ho Chi Minh-stad is een cruciale motor. Het wegnemen van verkeersknelpunten zal de economie van Ho Chi Minh-stad een krachtige impuls geven en bijdragen aan de nationale groeidoelstellingen voor de komende periode", aldus dr. Duong Nhu Hung.

De stadsbestuurders hebben besloten dat ze prioriteit moeten geven aan investeringen in belangrijke, strategische infrastructuurprojecten, zodat het transport zijn baanbrekende missie kan vervullen en Ho Chi Minh-stad, samen met de rest van het land, naar een nieuwe ontwikkelingsfase en een nieuw tijdperk kan leiden.

De heer Luong Minh Phuc (directeur van de transportafdeling van Ho Chi Minh-stad)

Thanhnien.vn

Bron: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm