Werklast Van Phong Expressway

Project Management Board 7 heeft overleg gepleegd met aannemers die de Van Phong-Nha Trang-snelweg aanleggen om de voortgang van de resterende onderdelen te versnellen, omdat de werklast nog steeds erg groot is.

De heer Tran Dinh Tuyen, adjunct-directeur van Project Management Board 7, vertelde aan verslaggevers van de krant Giao Thong dat hij met vertegenwoordigers van aannemers had samengewerkt om de voortgang van de resterende onderdelen van de snelweg Van Phong - Nha Trang opnieuw te evalueren.

De werklast is nog steeds erg groot en aannemers die de snelweg Van Phong - Nha Trang aanleggen, moeten zich inspannen om deze af te ronden.

Volgens de heer Tuyen is het voorstel van de aannemer om bijna 70 km van de Van Phong - Nha Trang-snelweg vóór Tet in gebruik te nemen, een wens van zowel de aannemer als de bevolking.

Project Management Board 7 waardeert de inspanningen, vastberadenheid en grote vastberadenheid van de aannemer in de afgelopen tijd en in de komende dagen ten zeerste. Door de snelweg zo snel mogelijk in gebruik te nemen, wordt de efficiëntie van de projectinvestering verhoogd en worden gunstige omstandigheden voor de mensen gecreëerd, vooral tijdens Tet.

De resultaten van de werkzaamheden brachten de investeerder en de aannemers er echter ook toe dat het bouwvolume ter plaatse nog steeds zeer groot is. Momenteel is er nog 1 km T19 asfaltbetonlaag over en 18 km C16 asfaltbetonlaag.

De fundering en het wegdek van de twee kruispunten van National Highway 1 en National Highway 26 zijn in aanbouw. ​​Van de in totaal 26 bruggen zijn er slechts ongeveer 12 voltooid, terwijl de voegovergangen van 14 nog niet voltooid zijn. Bij de Tan Lam-brug is slechts tweederde van het brugdek voltooid en zijn de voegovergangen en leuningen nog niet aangelegd.

Momenteel zijn er 7 viaducten in aanbouw voor de fundering van het wegdek, waarvan er 4 nog geen dilatatievoegen hebben. Het verkeersveiligheidssysteem, de middenberm heeft nog 16 km te gaan, de vangrail heeft nog 21 km te gaan, het hekwerk heeft nog 23 km te gaan, de beschildering van de bewegwijzering is nog maar voor 70% voltooid en de parallelweg heeft nog ongeveer 3,7 km te gaan.

Khanh Hoa gaat het regenseizoen in, wat de voortgang van de bouw beïnvloedt. Foto: Tuong Cao Son

Bovendien is slechts één van de zes hellingversterkingslocaties aangelegd, terwijl de resterende 2 km nog niet is aangelegd. De verlichting van de drie kruispunten is nog niet aangelegd; het project dat de exploitatie (rustplaats) bedient, is net opengesteld voor aanbesteding door geselecteerde investeerders en de locatie is nog niet opgeleverd.

Daarnaast liggen er op de route 2 hoogspanningsleidingen van 200 kV, die vanwege de gevolgen van de exploitatie niet zijn verplaatst. Ook 4 laagspanningsleidingen en 14 hoogspanningsleidingen met meter zijn niet verplaatst.

"Over het algemeen is de hoeveelheid werk op de bouwplaats nog steeds erg groot. Een ander probleem is dat Khanh Hoa in het regenseizoen ligt, wat grote gevolgen heeft voor de asfaltverharding en het schilderwerk aan het wegdek. Het bouwproces verloopt niet continu en onzorgvuldigheid zal de kwaliteit beïnvloeden. De raad waardeert de inspanningen van de aannemers zeer, maar het voltooien van bovengenoemde punten vereist grote inspanningen op de bouwplaats", aldus de heer Tuyen.

Daarnaast is het volgens de heer Tuyen noodzakelijk om het project in gebruik te nemen en de regelgeving inzake opleveringsprocedures te volgen. Voor de voltooiing en ingebruikname is een verkeersveiligheidsonderzoek noodzakelijk. Om deze procedures uit te voeren, moet de bouw voltooid zijn voordat de inspectie kan plaatsvinden. Ook dit onderzoek neemt minimaal 7 tot 10 dagen in beslag.

Aannemers moeten alle opleveringsdocumenten invullen zoals voorgeschreven in Besluit 06/2021, wat zeer complex is. De investeerder zal de projectacceptatiedocumenten dagelijks strikt controleren, maar vanwege de grote omvang zal dit ook tijd kosten.

Werknemers op de snelweg Van Phong - Nha Trang. Foto: Tuong Cao Son

Daarnaast moet het proces van exploitatiemanagement en verkeersorganisatie stapsgewijs worden doorlopen. Eerst stelt de adviseur het exploitatiemanagementproces vast. De afdeling Wegenbeheer beoordeelt dit, de afdeling Infrastructuur beoordeelt het en indien aan de voorwaarden is voldaan, wordt het ter goedkeuring voorgelegd aan het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Nadat dit is afgerond, organiseert de investeerder de acceptatie van de faciliteit, voltooit deze en neemt deze in gebruik. Vervolgens rapporteert hij aan de Staatsacceptatieraad en organiseert een delegatie om de acceptatievoorwaarden voor de ingebruikname te inspecteren.

Indien de Staatsacceptatieraad gekwalificeerd en goedgekeurd is voor gebruik, dient de investeerder bij het Ministerie van Transport een document in te dienen waarin de exploitatie van het project wordt aangekondigd. De voltooiing van deze procedures en werkzaamheden duurt 15-30 dagen.

De heer Tuyen zei dat zowel de investeerder als de aannemer er hard aan werken om het project zo snel mogelijk af te ronden. Het hangt echter af van het weer en de mogelijkheid van de bevoegde autoriteiten om de documenten te voltooien.

Morgen (20 december) zal de investeerder relevante afdelingen uitnodigen, zoals het Department of Construction Investment Management (de overheidsinstantie die toezicht houdt op het bouwproces), het Department of Infrastructure, National Highway 3, en het Department of Transport van de provincie Khanh Hoa om samen met de aannemer en ontwerpconsultant naar de bouwplaats te gaan, het voltooiingsniveau en de ingebruikname te inspecteren en te evalueren, en een rapport op te stellen voor het Ministerie van Transport.

De heer Tuyen benadrukte nogmaals dat de werklast nog steeds zeer groot is en inspanningen vergt van de investeerder, de aannemer en de projectdeelnemers. Het doel van de investeerder is om kwaliteit te waarborgen, dit is de belangrijkste vereiste, en niet om de kwaliteit van het project te verwaarlozen ten gunste van de voortgang. Ten tweede is het noodzakelijk om factoren als verkeersveiligheid te waarborgen, waarbij mensenlevens voorop staan. En ten slotte is het noodzakelijk om de juiste procedures te volgen bij de ingebruikname van het project.

De Noord-Zuid-snelweg, Van Phong - Nha Trang, heeft een totale lengte van meer dan 83 km en loopt door de provincie Khanh Hoa. In de gefaseerde fase werd geïnvesteerd in een traject van 4 rijstroken, 17 meter breed en een maximumsnelheid van 90 km/u. De totale investering bedraagt ​​meer dan VND 11.800 miljard. Naar verwachting zal het project op 30 april 2025 worden afgerond, volgens de richtlijnen van de premier , waardoor de bouwtijd met ongeveer 8 maanden wordt verkort ten opzichte van de oorspronkelijke planning.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm