Projectmanagementcommissie 7 heeft een bijeenkomst gehouden met de aannemers die werken aan de snelweg Van Phong - Nha Trang om de voortgang van de resterende werkzaamheden te versnellen, aangezien er nog een grote hoeveelheid werk te verrichten is.
In een gesprek met een verslaggever van de krant Giao Thong zei de heer Tran Dinh Tuyen, adjunct-directeur van Project Management Board 7, dat hij met vertegenwoordigers van de aannemers had samengewerkt om de voortgang van de resterende onderdelen van de snelweg Van Phong - Nha Trang opnieuw te beoordelen.
Er is nog enorm veel werk te verrichten, waardoor de aannemers die aan de snelweg Van Phong - Nha Trang werken alles in het werk moeten stellen om het project af te ronden.
Volgens de heer Tuyen is het voorstel van de aannemer om bijna 70 km van de snelweg Van Phong - Nha Trang vóór Tet (Vietnamees Nieuwjaar) in gebruik te nemen een wens van zowel de aannemer als de bevolking.
Projectmanagementcommissie 7 waardeert de inspanningen, de vastberadenheid en de sterke betrokkenheid van de aannemer in het verleden en in de toekomst ten zeerste. Het is cruciaal om dit gedeelte van de snelweg zo snel mogelijk in gebruik te nemen, omdat dit de investeringsefficiëntie van het project zal verhogen en gunstige omstandigheden zal creëren voor de bevolking, met name tijdens de Tet-feestdagen.
Op basis van de resultaten van de werkzaamheden zijn de investeerder en aannemers het er echter ook over eens dat er nog een aanzienlijke hoeveelheid werk op de bouwplaats moet worden verricht. Momenteel resteert er nog 1 km T19-asfaltbetonverharding en 18 km C16-asfaltbetonverharding.
Twee kruispunten op de nationale snelweg 1 en de nationale snelweg 26 zijn momenteel in aanbouw, waarbij funderingen en wegdekken worden aangelegd. Van de 26 bruggen zijn er slechts ongeveer 12 voltooid, terwijl bij 14 bruggen nog dilatatievoegen ontbreken. De Tan Lam-brug is qua brugdek slechts voor tweederde voltooid; de dilatatievoegen en leuningen moeten nog worden aangebracht.
Momenteel zijn er zeven viaducten in aanbouw, waarbij de funderingen en het wegdek worden aangelegd. Bij vier van deze bruggen moeten de dilatatievoegen nog worden aangebracht. Het verkeersveiligheidssysteem omvat 16 km middenbermen, 21 km vangrails, 23 km hekken en slechts 70% van de verkeersborden is geschilderd. Ongeveer 3,7 km aan toegangswegen moet nog worden voltooid.
Khanh Hoa gaat het regenseizoen in, wat de voortgang van de bouw beïnvloedt. Foto: Tuong Cao Son
Bovendien is slechts één van de zes locaties voor de versterking van de taluds voltooid, waardoor er nog ongeveer 2 km onafgewerkt is. De verlichting voor de drie kruispunten moet nog worden aangelegd; de aanbestedingsprocedure voor de operationele voorzieningen (rustplaatsen) is nog maar net begonnen en het terrein is nog niet overgedragen.
Daarnaast liggen er twee 200 kV-hoogspanningsleidingen langs de route die de werkzaamheden belemmeren en nog niet zijn verplaatst; vier laagspanningsleidingen en veertien meterleidingen zijn eveneens nog niet verplaatst...
"Over het algemeen is er nog een grote hoeveelheid werk te verrichten op de bouwplaats. Een andere moeilijkheid is dat Khanh Hoa in het regenseizoen ligt, wat grote gevolgen heeft voor het asfalteren en het schilderen van het wegdek. Het bouwproces verloopt niet continu en als er niet zorgvuldig mee wordt omgegaan, kan dit de kwaliteit beïnvloeden. De beoordelingscommissie waardeert de inspanningen van de aannemers zeer, maar het voltooien van de bovengenoemde punten vereist een enorme inspanning op de bouwplaats," aldus de heer Tuyen.
Volgens de heer Tuyen moeten bovendien, om het project in gebruik te kunnen nemen, de voorschriften voor acceptatieprocedures worden nageleefd en moet na voltooiing en ingebruikname de verkeersveiligheid worden gecontroleerd. Deze controle kan pas worden uitgevoerd nadat de bouw is voltooid en duurt minimaal 7 tot 10 dagen.
De aannemers zijn verplicht alle benodigde opleveringsdocumenten op te stellen zoals vastgelegd in decreet 06/2021, wat een behoorlijke uitdaging vormt. De opdrachtgever zal de projectacceptatiedocumenten dagelijks nauwlettend in de gaten houden; vanwege de grote hoeveelheid werk zal dit echter enige tijd in beslag nemen.
Bouwvakkers op de snelweg Van Phong - Nha Trang. Foto: Tuong Cao Son
Daarnaast moet het beheer- en verkeersorganisatieproces stap voor stap worden geoptimaliseerd. Allereerst zal een consultant de beheer- en operationele procedures ontwikkelen. De afdeling Wegbeheer zal deze beoordelen, de afdeling Infrastructuur zal ze evalueren en pas nadat ze aan de eisen voldoen, zullen ze ter goedkeuring worden voorgelegd aan het Ministerie van Transport . Na afronding hiervan zal de investeerder de acceptatie van de faciliteit organiseren en deze in gebruik nemen. Vervolgens zal de investeerder rapporteren aan de Staatsacceptatieraad en een team samenstellen om de acceptatievoorwaarden voor de ingebruikname te inspecteren.
Als aan alle voorwaarden is voldaan en de Staatsacceptatieraad de ingebruikname goedkeurt, dient de investeerder een document in bij het Ministerie van Transport waarin de opening van het project wordt aangekondigd. Het voltooien van deze procedures en taken duurt 15 tot 30 dagen.
De heer Tuyen verklaarde dat zowel de investeerder als de aannemer er alles aan doen om het project zo snel mogelijk af te ronden. Dit is echter afhankelijk van het weer en de mogelijkheid van de relevante autoriteiten om de benodigde documenten in orde te maken.
Morgen (20 december) nodigt de investeerder relevante instanties uit, zoals de afdeling Bouwinvesteringsbeheer (het staatsagentschap dat toezicht houdt op het bouwproces), de afdeling Infrastructuur, Wegbeheergebied 3 en de provinciale dienst Transport van Khanh Hoa, om samen met de aannemer en de ontwerpadviseur een locatiebezoek af te leggen. Tijdens dit bezoek wordt de mate van voltooiing en gereedheid voor gebruik beoordeeld, waarna een rapport wordt opgesteld voor het Ministerie van Transport.
De heer Tuyen herhaalde dat er nog veel werk te verzetten is, waarvoor de inzet van de investeerder, aannemers en alle betrokken partijen bij het project nodig is. Het doel van de investeerder is het waarborgen van kwaliteit, wat de belangrijkste vereiste is; kwaliteit mag niet in het gedrang komen vanwege deadlines. Ten tweede moeten verkeersveiligheid en mensenlevens prioriteit krijgen. En ten slotte moeten alle procedures strikt worden gevolgd bij de ingebruikname van het project.
Het noord-zuid-snelwegtraject van Van Phong naar Nha Trang heeft een totale lengte van meer dan 83 km en loopt door de provincie Khanh Hoa. Het project, dat in fasen wordt uitgevoerd, zal 4 rijstroken tellen, 17 meter breed zijn en een maximumsnelheid van 90 km/u hebben. De totale investering bedraagt meer dan 11.800 miljard VND. Het project zal naar verwachting op 30 april 2025 worden voltooid, zoals bepaald door de premier , waardoor de bouwtijd met ongeveer 8 maanden wordt verkort ten opzichte van het oorspronkelijke plan.
Bron: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm
Reactie (0)