Vrijhandelszones gekoppeld aan zeehavens: de aantrekkelijkheid van de logistiek in het zuidoosten vergroten

Dit is de inhoud die werd gepresenteerd op het forum "Linking logistics development - Driving force for economic growth in the Southeast region", dat gezamenlijk werd georganiseerd door Business Forum Magazine, Logistics Services Association (VLA) en het ministerie van Industrie en Handel van de provincie Ba Ria - Vung Tau op de middag van 8 september.

De heer Pham Tan Cong, voorzitter van de Vietnamese Federatie van Handel en Industrie (VCCI), sprak op het forum

Veel ontwikkelingspotentieel

Tijdens het forum zei Pham Tan Cong, voorzitter van de Vietnamese Federatie van Handel en Industrie (VCCI): "Het zuidoosten wordt beschouwd als een potentiële en aantrekkelijke markt voor de logistieke sector. Momenteel zijn de handelsactiviteiten in de regio zeer actief en leveren ze ongeveer 45% van het totale goederenvolume en meer dan 60% van het volume aan containergoederen via het Vietnamese zeehavensysteem."

De logistieke sector in de zuidoostelijke regio heeft nog steeds veel potentieel en kansen voor verdere ontwikkeling in de komende jaren door middel van een reeks beleidsmaatregelen en richtlijnen van de partij en de staat die onlangs zijn uitgegeven, zoals Resolutie nr. 24-NQ/TW van 7 oktober 2022 van het Politbureau over "Sociaaleconomische ontwikkeling en waarborging van de nationale defensie en veiligheid in de zuidoostelijke regio tot 2030, met een visie tot 2045" en Resolutie nr. 81/2023/QH15 over het nationale masterplan voor de periode 2021-2030 met een visie tot 2050.

Momenteel telt de regio Zuidoost ongeveer 14.800 logistieke dienstverleners, goed voor bijna 50% van het totale aantal logistieke bedrijven in het land. Zij zijn voornamelijk geconcentreerd in Ho Chi Minhstad met meer dan 11.000 bedrijven, Binh Duong met bijna 1.700 bedrijven en Dong Nai met meer dan 1.200 bedrijven. De regio verwerkt 45% van het totale goederenvolume en meer dan 60% van de containerlading van het hele land via de havens van Cat Lai (Ho Chi Minhstad) en Cai Mep-Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau).

De heer Tran Thanh Hai, adjunct-directeur van de afdeling Import en Export, zei dat de vorming van een vrijhandelszone bij de zeehaven Ba Ria-Vung Tau zal helpen om investeringsbedrijven aan te trekken en een bron van goederen voor de haven te creëren.

De heer Tran Thanh Hai, adjunct-directeur van de afdeling Import-Export (Ministerie van Industrie en Handel), zei dat de regio Zuidoost, naast de voordelen op het gebied van industriële productie en export, ook voordelen heeft op logistiek gebied, aangezien het twee derde van de grootste havenclusters van het land heeft in Ho Chi Minhstad en Ba Ria - Vung Tau. Daarnaast herbergt deze regio ook universiteiten en hogescholen die opleidingen in logistiek en toeleveringsketens in het hele land aanbieden.

Ondanks de potentie en voordelen, zei de heer Dang Vu Thanh, vicevoorzitter van de Logistics Service Enterprise Association, dat de logistiek in de zuidoostelijke regio nog steeds veel knelpunten kent. Wat betreft connectiviteit, met name in Ba Ria - Vung Tau, zijn zeehavenactiviteiten, LCD, magazijnen en logistiek relatief onafhankelijk en missen ze onderlinge connectiviteit. De regionale connectiviteit is daardoor nog beperkter (met name de connectiviteit met andere regio's zoals Ho Chi Minhstad, Binh Duong, Dong Nai, enz.).

Bovendien werd in Resolutie 24-NQ/TW van het Politbureau gewezen op een beperking van de zuidoostelijke regio: "Het regionale en interregionale infrastructuurnetwerk, met name de intraregionale en interregionale transportinfrastructuur, is nog steeds gebrekkig, zwak en niet gesynchroniseerd, wat de ontwikkeling en verspreiding van de regio belemmert."

Bedrijven in de logistieke sector hebben momenteel geïnvesteerd in infrastructuur en technologie. Bedrijven kunnen de infrastructuur echter niet verbinden tussen provincies en steden in de regio, tussen productie- en verwerkingszones, industriezones met havens, luchthavens, en tussen regio's en markten. Bedrijven kunnen wel investeren in hun eigen faciliteiten zoals magazijnen, distributiecentra, havens, enz., maar ze kunnen geen verbinding maken. "De connectiviteit van infrastructuur voor dit gebied moet sterker worden bevorderd en tegelijkertijd moet er synchroon beleid worden gevoerd om een ​​ecologische omgeving te creëren voor logistieke verbindingsactiviteiten", aldus de heer Thanh.

Sprekers deelden oplossingen voor het verbeteren van de logistieke infrastructuur voor de regio Zuidoost.

Vorming van een vrijhandelszone

Volgens de heer Tran Thanh Hai, adjunct-directeur van de afdeling Import en Export, moeten logistieke bedrijven, net als andere sectoren, nu streven naar vergroening en digitalisering. Bedrijven die investeren in logistieke bouw moeten aandacht besteden aan kostenbesparingen op meerdere niveaus, de efficiëntie verbeteren en automatisering maximaliseren om slimme magazijnen te bouwen zonder menselijke tussenkomst, zoals zelfrijdende auto's, automatische havens, enzovoort. "Dit is een onvermijdelijke trend. Als we deze niet kunnen toepassen, raken we achterop", benadrukte de heer Hai.

Om daarnaast investeerders aan te trekken en een bron van goederen voor de haven te creëren, is het noodzakelijk om een ​​vrijhandelszone te vormen die bij de zeehaven hoort. Volgens de heer Hai is een vrijhandelszone in de meest gangbare opvatting een geografisch gebied in een land of gebied, maar er gelden geen import- en exportbelastingen en handelsbeheersmaatregelen. Indien deze oplossing snel effectief wordt geïmplementeerd, zal Ba Ria-Vung Tau de mogelijkheden en kansen in de nieuwe context effectief kunnen benutten.

"Aangezien Ba Ria-Vung Tau een van de belangrijkste centra is voor het aantrekken van buitenlandse directe investeringen en logistiek in het land, zal de vorming en ontwikkeling van de vrijhandelszone de aantrekkelijkheid van de provincie en de gehele zuidoostelijke regio voor buitenlandse investeerders helpen vergroten", aldus de heer Tran Thanh Hai.

De heer Pham Tan Cong, voorzitter van de VCCI, deelde deze mening en zei dat Resolutie 24-NQ/TW van het Politbureau ook het beleid voorstelde van "Het vormen van een vrijhandelszone die verbonden is met de zeehavens in het gebied Cai Mep Ha". Dit is een nieuw beleid, gericht op het creëren van een speciale ruimte, een drijvende kracht om de ontwikkeling van de zuidoostelijke regio te bevorderen en de rol te vervullen van een "locomotief" die leidt tot de ontwikkeling van de hele regio en het hele land.

"Om het doel van een internationale doorvoerhaven te bereiken, zijn vrijhandelszones nodig om goederen naar de haven te trekken en te ondersteunen, waarbij intraregionale en interregionale verbindingen een bijzonder belangrijke rol spelen", aldus VCCI-voorzitter Pham Tan Cong.

De heer Cong zei ook dat de vorming en ontwikkeling van de vrijhandelszone de provincie Ba Ria-Vung Tau in het bijzonder en de regio Zuidoost in het algemeen zal helpen een doorbraak in de economische ontwikkeling te creëren vanwege de voordelen van de vorming van een compleet handels- en logistiek ecosysteem dat het concurrentievermogen van de regio en de regio vergroot. Dit zal binnenlandse en buitenlandse investeerders aantrekken, de ontwikkeling van productie, handel en directe dienstverlening binnen de vrijhandelszone bevorderen en kansen creëren om 's werelds toonaangevende ondernemingen uit te nodigen om deel te nemen aan activiteiten en investeringen.

Bronlink: https://congthuong.vn/khu-thuong-mai-tu-do-gan-voi-cang-bien-tang-suc-hap-dan-cho-logistics-dong-nam-bo-271123.html