Leerlingen in La Khe Trem ondervinden moeilijkheden omdat ze een langere route naar school moeten afleggen over een modderige, smalle weg.

Hoe langer de reis, hoe groter de zorgen.

In de stromende regen liepen we met mevrouw Vo Thi Thu Hong, een inwoonster van de wijk La Khe Trem, over het smalle zandpad langs de rivier de Ta Trach – waar de pontonbrug al twaalf jaar stond. De brug was vroeger een vertrouwde verbinding voor de bewoners die naar Thuy Xuan overstaken om naar de Tuan-markt te gaan en hun kinderen naar de Thuy Bang-basisschool en -middelbare school te brengen en op te halen.

“Nu is de brug door de overstroming weggespoeld. De weg verderop is modderig en studenten die met opgerolde broekspijpen naar huis fietsen, hebben modder aan hun wielen kleven. U ziet, het is zo onhandig zonder de pontonbrug. Sinds de brug weg is, moeten kinderen die naar school gaan of vrouwen die naar de markt gaan, omrijden via de Huu Trach-brug en dan de weg naar het Minh Mang-mausoleum volgen om de Tuan-brug over te steken naar de overkant. De afstand is met meer dan 4 kilometer toegenomen. Het is niet alleen ver, maar het oversteken van de Tuan-brug is ook erg gevaarlijk,” klaagde mevrouw Hong.

Toen we de brug overstaken, denderden er inderdaad vrachtwagens en bussen in een onafgebroken stroom voorbij. Voor de kinderen is die route een nachtmerrie. Vroeger konden kinderen uit La Khe Trem, Dinh Mon en Kim Ngoc zelf op hun fiets over de pontonbrug rijden, waardoor hun ouders de moeite bespaard bleef. Nu is dat anders; veel ouders moeten hun kinderen wel vier keer per dag over de brug brengen, omdat mevrouw Hong zich grote zorgen maakt over het feit dat de kinderen niet alleen op hun fiets over de Tuan-brug mogen rijden. "Het zou geweldig zijn als er een stevige brug was, maar voorlopig hopen de mensen alleen maar dat de pontonbrug snel weer in gebruik zal zijn."

Volgens de heer Le Tuan Vinh, vicevoorzitter van het Volkscomité van de wijk Kim Long, is de La Khe Trem-pontonbrug sinds 2013 in gebruik. Hoewel het geen permanente constructie is, heeft deze brug de afgelopen twaalf jaar een cruciale rol gespeeld in het leven van de lokale bevolking. Hoewel absolute veiligheid voor de pontonbrug niet gegarandeerd kan worden, zou de afwezigheid ervan zeer nadelig zijn voor de bewoners.

Eind september 2025 werkte de wijk samen met de relevante afdelingen en de investeerder. Uit inspecties bleek dat de brug een vergunning had en volgens de voorschriften functioneerde, en dat deze meerdere malen was geïnspecteerd door het Ministerie van Transport, het Vietnamese Register en de waterpolitie. De wijk verzocht de investeerder om absolute veiligheid tijdens de exploitatie te garanderen, de brug niet te gebruiken tijdens het regenseizoen en mee te werken aan regelmatige inspecties. Tegelijkertijd verzocht de wijk het Ministerie van Bouwzaken om richtlijnen te geven voor de inspectie- en onderhoudsprocedures en de algehele verantwoordelijkheid op zich te nemen, aangezien de brug zich tussen de districten Kim Long en Thuy Xuan bevindt.

Noodzakelijk, maar absoluut veilig.

De heer Vo Duc Hai, namens de investeerder, zei dat er voorheen dagelijks meer dan 1000 mensen de pontonbrug overstaken. Deze kant is als een geïsoleerd eiland; omrijden via de Huu Trach-brug is te ver en via de Tuan-brug is gevaarlijk. De recente overstroming heeft ongeveer 40% van de uitrusting van de pontonbrug weggespoeld, de rest is nog verankerd. De investeerder hoopt steun te krijgen om te herinvesteren en de pontonbrug te herstellen, zodat deze weer door de bevolking gebruikt kan worden.

Volgens de vicevoorzitter van het Volkscomité van de wijk Kim Long is er ongeveer 540 meter stroomopwaarts van de oude pontonbrug een permanente brug gepland die Kim Long met Thuy Xuan verbindt. Investeren in de brug is snel noodzakelijk, vooral na het incident waarbij de pontonbrug door overstromingen werd weggespoeld.

"Bij gebrek aan middelen voor de bouw van permanente bruggen blijven pontonbruggen een effectieve oplossing", aldus de heer Vinh. Hij benadrukte echter dat de werking ervan onderworpen moet zijn aan regelmatige inspecties en controles door een daartoe aangewezen instantie en niet mag worden verwaarloosd. Aangezien de brug twee verschillende districten overspant, is de heer Vinh van mening dat de provinciale dienst de beheersautoriteit zou moeten zijn om consistentie te waarborgen.

"De grootste wens van de lokale overheid is een stevige brug zodat mensen veilig kunnen reizen," aldus de heer Vinh. De brug zou niet alleen het reizen vergemakkelijken, maar ook sociaaleconomische verbindingen tussen de twee gebieden creëren. De wijk verzoekt het Volkscomité van Hue om geld vrij te maken voor de investering conform het plan.

Mevrouw Hong stond op het pad dat naar de resterende pontonbrug leidde en keek over de rivier, waar het dak van de Thuy Bang-basisschool vaag zichtbaar was in de regen. Het was maar een kleine brug, maar voor de inwoners van La Khe Trem vertegenwoordigde het hun hele bestaan ​​en de veiligheid van hun kinderen op weg naar school. "De mensen willen gewoon een brug om het leven gemakkelijker te maken. Toen ze hoorden over de plannen voor een nieuwe brug, waren de dorpelingen erg blij. Ze kijken reikhalzend uit naar de dag dat ze veilig kunnen oversteken," zei ze.

De rivier de Ta Trach stroomt nog steeds en voert de angsten van de mensen na het overstromingsseizoen met zich mee. En ze wachten nog steeds op een brug, of het nu een pontonbrug of een vaste brug is, om de levens van de bewoners van beide oevers weer met elkaar te verbinden.

Tekst en foto's: LIEN MINH

Bron: https://huengaynay.vn/chinh-polit-xa-hoi/la-khe-trem-mong-mot-nhip-cau-160245.html