Wees voorbereid om een flinke voorsprong te nemen en voorkom dat je voor verrassingen komt te staan.

SGGP 27 juni 2023 08:32

Als de luchthaven Long Thanh als het "hart" wordt beschouwd, dan zijn de wegen ernaartoe en ervandaan de bloedvaten. Voor een gezond hart zijn gezonde bloedvaten essentieel, en omgekeerd. Daarom moeten de werking van de luchthaven Long Thanh en de aansluiting van deze wegen op elkaar afgestemd zijn om de investering optimaal te benutten.

De toegangsweg van de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay naar de Mai Chi Tho-weg is altijd erg druk. Foto: HOANG HUNG

De gepresenteerde feiten onthullen echter zorgwekkende aspecten met betrekking tot de aansluitende transportroutes ("Aansluitend transport vanaf luchthaven Long Thanh: Trage implementatie en gebrek aan synchronisatie verergeren knelpunten", aldus de krant SGGP op 26 juni).

De bestaande nationale snelweg 51, die Dong Nai met Vung Tau verbindt, kampt al lange tijd met verkeersopstoppingen. De hoop op een oplossing voor dit probleem is dan ook gevestigd op de snelweg Bien Hoa - Vung Tau. Hoewel het project al is gestart, bevindt het gedeelte dat door de provincie Dong Nai loopt zich nog in de compensatiefase en maken de provinciale bestuurders zich zorgen over het niet halen van de deadline. Dat is volkomen begrijpelijk. De grootste zorg is natuurlijk de verbinding tussen de luchthaven Long Thanh en Ho Chi Minh-stad – een megastad met ongeveer 10 miljoen inwoners, een bestemming voor internationale toeristen en zakenmensen…

Volgens een rapport van de Vietnam Airports Corporation (ACV) zal de luchthaven Long Thanh na voltooiing 80% van het passagiersverkeer van en naar Ho Chi Minh-stad afhandelen. De huidige omvang van het project laat zien dat er nu al regelmatig files ontstaan op de snelweg tussen Ho Chi Minh-stad en Long Thanh, vooral in het weekend en op feestdagen. Volgens het Ministerie van Transport zal fase 2 van het project deze snelweg echter slechts uitbreiden naar 8-10 rijstroken. Bovendien wordt de aanleg van een sneltramlijn van Thu Thiem naar Long Thanh naar verwachting pas in 2030 voltooid. Gezien deze situatie moeten we nu serieus nadenken over hoe we een naadloze verbinding tussen de luchthaven Long Thanh en de stad kunnen garanderen.

Voorheen was het grootste probleem bij investeringen in infrastructuur het gebrek aan kapitaal, maar nu is er volop financiering beschikbaar: er staat een begrotingsoverschot van 1.043 biljoen VND op de bankrekeningen. Daarom moeten projecten die de luchthaven Long Thanh verbinden, prioriteit krijgen bij de toewijzing van kapitaal. Waarom is de uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh, waar grond beschikbaar is, pas gepland voor het eerste kwartaal van 2025? Als een investeerder te veel projecten tegelijkertijd uitvoert, zou hij een openbare aanbesteding moeten uitschrijven waaraan zowel binnenlandse als buitenlandse bedrijven kunnen deelnemen. Zo'n drukke weg is ongetwijfeld een goudmijn voor investeerders! Op dezelfde manier moeten prioritaire investeringsprojecten versneld worden uitgevoerd en moeten administratieve procedures worden gestroomlijnd. Omdat procedures door mensen worden opgesteld, moeten ze zo snel mogelijk drastisch worden aangepast wanneer ze niet meer aansluiten bij de praktijk.

Een ander zeer ernstig probleem is de aanvoer van bouwmaterialen. De aanleg van de Noord-Zuid-snelweg was al zeer stressvol, en vervolgens moest er voor het project Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad met spoed zand worden gevonden in de provincies van de Mekongdelta en bij het Dau Tieng-meer. Waar moeten de materialen vandaan komen als al deze infrastructuurprojecten tegelijkertijd worden uitgevoerd? Een 'win-win'-strategie is wereldwijd succesvol toegepast: het gebruik van uitgegraven grond van de aanleg van de metro om de drassige gebieden van de nieuwe luchthaven op te vullen. Op deze manier zou Ho Chi Minh-stad snel over een metrosysteem beschikken, terwijl tegelijkertijd het tekort aan materialen voor de omliggende wegen wordt opgelost.

Het verhaal van investeringen in de Noord-Zuid-snelweg en de bijbehorende verbindingswegen, de luchthaven Long Thanh, de Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad en talloze andere projecten laat zien dat publieke investeringen een kans bieden om projecten te creëren die een sterke impuls geven aan de sociaaleconomische ontwikkeling. Om ervoor te zorgen dat deze projecten op schema en gecoördineerd worden voltooid, is proactieve, daadkrachtige en alomvattende coördinatie vereist; deze verantwoordelijkheid rust zwaar op de schouders van het Ministerie van Transport. De realiteit vereist daarom dat we ons nog meer inspannen en vooruit plannen om verrassingen te voorkomen.

Bron