In 2026 zal de Mekongdelta 600 km aan snelweg hebben.

Onlangs leidde premier Pham Minh Chinh een conferentie over de uitvoering van snelwegprojecten in de Mekong Delta in de stad Can Tho. De premier verzocht de centrale ministeries, afdelingen en gemeenten om de resterende moeilijkheden en problemen aan te pakken; investeerders en aannemers te blijven aansporen en aansturen om alle financiële middelen, personeel, materialen en apparatuur te mobiliseren, de bouw te organiseren in "drie ploegen, vier teams" en snelwegprojecten zo snel mogelijk volgens planning af te ronden. Naar verwachting zal de Mekong Delta tegen 2026 ongeveer 600 km snelweg hebben voltooid, wat bijdraagt ​​aan de sterke sociaaleconomische ontwikkeling van de regio.

De Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway (het snelweggedeelte door de stad Can Tho) zal naar verwachting in 2026 voltooid zijn.

Er wordt verwacht dat veel projecten in 2025 afgerond zullen zijn

Volgens het Ministerie van Bouw en Ontwikkeling worden in de Mekongdelta 11 projecten uitgevoerd, waaronder componentprojecten (DATP) van snelwegen met een totale lengte van 434,7 km. Het Ministerie van Bouw en Ontwikkeling is de beheerder van 5 projecten, DATP, met een totale lengte van 211,77 km; de gemeenten zijn de beheerders van 6 projecten, DATP, met een totale lengte van 216,93 km.

Van de projecten die door het Ministerie van Bouw worden beheerd, zijn er vier projecten gepland die in 2025 voltooid zullen worden met een lengte van 191,17 km, waaronder: Can Tho - Hau Giang en Hau Giang - Ca Mau met een lengte van 110,87 km; Cao Lanh - Lo Te met een lengte van 28,8 km; Lo Te - Rach Soi met een lengte van 51,5 km. Het resterende project is My An - Cao Lanh met een lengte van 26,6 km, waarvan de bouw in juli 2025 van start is gegaan en het ministerie van plan is het in 2028 op te leveren.

Met zes projecten is DATP de uitvoerende instantie. DATP 1 Cao Lanh - An Huu, met het Volkscomité van de provincie Dong Thap als uitvoerende instantie, zal naar verwachting in 2025 worden voltooid en heeft een lengte van 16 km. De overige projecten zullen naar verwachting in 2026 worden voltooid en in 2027 volledig operationeel zijn. De premier heeft opdracht gegeven de voortgang van deze projecten te verkorten, met name: DATP 1 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, met een lengte van 57 km, met het Volkscomité van de provincie An Giang als uitvoerende instantie, streeft ernaar om op 19 december 2025 te worden voltooid; DATP 2, DATP 3, DATP 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang snelweg, 132,5 km lang, met het Volkscomité van de stad Can Tho als beherende instantie, en DATP 2 Cao Lanh - An Huu, 11,43 km lang, met het Volkscomité van de provincie Dong Thap als beherende instantie, streven ernaar om voltooid te zijn vóór 30 april 2026.

Volgens het Ministerie van Bouw heeft de projectvoortgang van de route Cao Lanh - Lo Te een productiewaarde van 92%. De hoofdroute is in principe voltooid en de parallelweg en de kruising met Lo Te zijn nog steeds voltooid. Lo Te - Rach Soi heeft een productiewaarde van 99%. De belangrijkste onderdelen zijn in principe voltooid en het verkeersveiligheidssysteem is voltooid. Can Tho - Ca Mau heeft een productiewaarde van 75%. Cao Lanh - An Huu: DATP 1 heeft een productiewaarde van 68%, DATP 2 heeft een productiewaarde van 53,4%. Chau Doc - Can Tho - Soc Trang: DATP 1 heeft een productiewaarde van 62% en DATP 2, DATP 3, DATP 4 hebben een gemiddelde productiewaarde van 45%.

De heer Pham Minh Ha, plaatsvervangend minister van Bouw, zei: "De totale vraag naar zand voor funderingsprojecten bedraagt ​​ongeveer 54,2 miljoen m³, de vraag naar steen is ongeveer 8,7 miljoen m³. Om de bron van materialen voor projecten te garanderen, heeft de voortgang van de vergunningverlening voor zandmijnen tot nu toe grotendeels voldaan aan de behoeften van de projecten. Meer specifiek: het zandmateriaal voor funderingsprojecten is door de gemeenten in licentie gegeven voor de exploitatie van 63,31 miljoen m³ / vraag van 54,2 miljoen m³ voor projecten, maar de toegestane exploitatiecapaciteit heeft de voortgang van de projectuitvoering niet gevolgd; de bron van steenmateriaal is vastgesteld op 5,5 miljoen m³, de bron van meer dan 3 miljoen m³ is nog niet vastgesteld. Voor projecten die gepland staan ​​om in 2025 te worden voltooid, bedraagt ​​de totale vraag naar steen 2,9 miljoen m³, de bron van 2,6 miljoen m³ is vastgesteld, er is nog steeds een tekort van 0,3 miljoen m³, prioritaire levering vanuit steenmijnen in Ho Chi Minhstad, An Giang...

Wat betreft de voortgang van de terreinruiming, zijn de projecten in principe afgerond. Momenteel is er alleen nog sprake van terreinruiming voor verkeersbegeleiding en -exploitatie bij de projecten Can Tho - Hau Giang en Hau Giang - Ca Mau in de provincies en steden Can Tho, An Giang en Ca Mau (de investeerder heeft de terreinruimingsmarkeringen begin september 2025 aan de gemeenten overgedragen). Een aantal hoogspanningsleidingen in de provincies en steden Can Tho en Dong Thap zijn nog niet verplaatst.

Blijf problemen oplossen en zorg ervoor dat het project wordt afgerond.

De heer Tran Van Thi, directeur van de My Thuan Project Management Board, zei: "Tot nu toe heeft de Board de voltooiing van de Rach Mieu 2-brug, Cao Lanh - Lo Te en Lo Te - Rach Soi voltooid, die binnenkort voltooid zullen worden. Met de twee DATP-projecten Can Tho - Hau Giang en Hau Giang - Ca Mau, met een lengte van meer dan 110 km, richt de Board zich op de voltooiing ervan op 19 december 2025 onder leiding van de premier. Op de bouwplaats bevinden zich meer dan 1.000 locomotieven en materieel, 3.000 arbeiders, werkend in "3 ploegen, 4 teams". We blijven oplossingen toepassen om de voortgang van het project te versnellen, het snel af te ronden en in gebruik te nemen.

Volgens de heer Le Minh Cuong, directeur van de raad van bestuur van investeringsprojecten voor de bouw van verkeers- en landbouwwerken van de stad Can Tho, heeft de snelweg DATP 2, DATP 3, DATP 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (het snelweggedeelte door de stad Can Tho) een totale lengte van ongeveer 132,47 km, inclusief 100 bruggen (ongeveer 19 km lang). Het bruggedeelte zal naar verwachting eind dit jaar voltooid zijn. De totale vraag naar zandvulmaterialen voor de drie componentprojecten bedraagt ​​ongeveer 20 miljoen m3, waarvan de bron van meer dan 17 miljoen m3 is geïdentificeerd. De stad Can Tho heeft samengewerkt met de provincie Vinh Long om de zandbron voor het project te ondersteunen en te garanderen. Wat de voortgang van de bouw betreft, hebben de drie componentprojecten in totaal 11 bouwpakketten (10 bouwpakketten en 1 bouwpakket voor verkeersveiligheidssystemen); de waarde van de implementatie tot nu toe bedraagt ​​meer dan 8,943 miljard VND, waarmee 45% van de voortgang is bereikt.

Tijdens een recente conferentie benadrukte premier Pham Minh Chinh: "Om de Mekongdelta te kunnen ontwikkelen, moeten veel problemen worden opgelost, waaronder twee belangrijke kwesties die prioriteit moeten krijgen: strategische infrastructuur en investeringen in de ontwikkeling van hoogwaardige menselijke hulpbronnen. Deze twee gebieden moeten eerst worden aangepakt om de weg vrij te maken." Daarom hebben de partij en de staat de afgelopen jaren veel aandacht besteed aan de Mekongdeltaregio, vastbesloten om het snelwegsysteem van de Mekongdelta te ontwikkelen, ongeveer 1300 km snelweg in de regio gepland, de bouw van de haven Tran De Port bestudeerd, de haven van Hon Khoai gebouwd en de luchthavens van Phu Quoc en Ca Mau verder gemoderniseerd... Het totale investeringskapitaal voor transportinfrastructuur in de Mekongdelta in deze periode wordt voorlopig geschat op bijna 600.000 miljard VND, het hoogste bedrag in de sociaaleconomische regio's. Tussen nu en 2026 zal ongeveer 600 km snelweg in de Mekongdeltaregio worden voltooid.

De premier verzocht de gemeenten zich de komende tijd te richten op leiderschap en sturing, en projectmanagementraden en aannemers zich te richten op de snelwegprojecten die snel, stipt en volgens schema zijn uitgevoerd. Momenteel zijn er nog steeds problemen met de terreinruiming en de elektriciteitsinfrastructuur. De gemeenten en de Elektriciteitsgroep zullen deze in oktober 2025 grondig aanpakken. De Nationale Assemblee heeft een resolutie aangenomen om de problemen met de materiaalvoorziening op te lossen. Het ministerie van Landbouw en Milieu zal de uitvoering begeleiden. De mijncapaciteit moet voldoen aan de zandvereisten van aannemers en projectmanagementraden. Hamsteren of woekerprijzen zijn niet toegestaan ​​en tekenen van overtredingen moeten strikt worden aangepakt. Het ministerie van Bouw zal investeerders en aannemers blijven aansporen en aansturen om alle financiële middelen, personeel, materiële middelen en apparatuur te mobiliseren, de bouw te organiseren in "3-ploegendienst, 4-ploegendienst" en aannemers die achterlopen op schema strikt aan te pakken. Projecten die op 19 december 2025 worden gestart, moeten goed worden uitgevoerd en goed worden voorbereid. Het Ministerie van Defensie gaf de relevante eenheden opdracht om menselijk kapitaal en materieel te mobiliseren om de investeringen in het snelwegproject van Ca Mau naar Dat Mui en het wegenproject naar de haven van Hon Khoai te versnellen.

De premier verzocht de stad Can Tho en de provincie An Giang tevens om de investeerders en aannemers van het Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-project te instrueren hun contractuele verplichtingen naar behoren na te komen en de volledige verantwoordelijkheid te nemen voor de voortgang en kwaliteit van het project. De provincie Dong Thap drong er bij de investeerders en aannemers van het Cao Lanh - An Huu-componentproject 1 met klem op aan om de ontwikkelingen op het gebied van verzakkingen regelmatig te monitoren en te volgen om te beslissen wanneer er gelost moet worden; proactief te coördineren met relevante instanties van de locaties met steengroeven om de aanvoer van materiaal voor het project te prioriteren; de financiële middelen, personele middelen en apparatuur te vergroten, de bouw te organiseren in "drie ploegendiensten en vier teams" en de voortgang van de projectvoltooiing te versnellen. De provincie An Giang versnelde de implementatie van investeringsprocedures voor de route die de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang verbindt met de grensovergangen Tinh Bien en Khanh Binh.

Fase 1 van het Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway Project heeft een totale lengte van ongeveer 188,2 km (via de stad Can Tho en de provincie An Giang), met een totale investering van VND 44,691 miljard uit de centrale en lokale begroting. Na voltooiing en ingebruikname zal dit horizontale snelwegproject bijdragen aan het voldoen aan de transportbehoeften; de efficiëntie van de exploitatie van de verticale Noord-Zuid-snelwegen bevorderen; gunstige voorwaarden creëren om economische centra in de regio, zeehavens en internationale grensovergangen met elkaar te verbinden... en een drijvende kracht vormen voor de sociaaleconomische ontwikkeling in de Mekong Delta.

Artikel en foto's: ANH KHOA

Bron: https://baocantho.com.vn/nam-2026-dbscl-se-co-600km-duong-cao-toc-a192851.html