Het baggeren van het kanaal om grote schepen in Hai Phong te verwelkomen

Hai Phong Zeehaven 1 (1).jpg — Het aantal grote containerschepen dat aanmeert in de zeehaven van Hai Phong neemt snel toe.

Angst voor ondiep water

Begin 2024 investeerde Nam Dinh Vu Port Joint Stock Company bijna VND 70 miljard van het eigen vermogen van de onderneming in de uitvoering van het project voor de verbetering van het Hai Phong-zeekanaal vanaf de draaikom van de internationale containerhaven van Hai Phong tot het 10,5 km lange havengebied Nam Dinh Vu ( Ha Nam- kanaal), waarbij de diepte werd verlaagd van -7 m naar -8,5 m.

Na ruim een jaar is de diepte van de geul echter door natuurlijke sedimentatie nog maar circa -8 meter, hetgeen gevolgen heeft voor het exploitatieplan, de scheepvaartplanning en de concurrentiepositie van het gebied.

Volgens de berekeningen van de havenexploitant blijft de kanaaldiepte op min 8,5 m, hoeven schepen die de haven binnenvaren of verlaten niet te wachten op het getij, wat een besparing van 4-5 uur per reis oplevert en de vrachtcapaciteit in het kanaal met ten minste 30% vergroot, wat overeenkomt met 4.000-5.000 ton per scheepsreis. Dit draagt bij aan een hogere productie in het Dinh Vu-gebied, met name op de routes binnen Azië.

Volgens de vertegenwoordiger van de haven Nam Dinh Vu heeft het bedrijf, vanwege de snelle sedimentatie van het Ha Nam-kanaal, in overleg getreden met de Vietnamese havenvereniging om een document te sturen waarin het Ministerie van Bouw en de Vietnamese Maritieme en Waterwegenadministratie wordt verzocht om het Ha Nam-kanaal met spoed uit te baggeren en te onderhouden tot een diepte van -8,5 m.

Momenteel is het scheepvaartkanaal van Hai Phong, met name de gedeelten van de Ha Nam, Bach Dang en Cam, ernstig verzand. Volgens de ontwerpnormen heeft alleen al het Bach Dang-gedeelte een diepte van -7 tot -7,2 meter, maar in werkelijkheid is de kanaaldiepte minder dan aangekondigd. Het kanaal is ondiep, waardoor schepen de haven moeilijk kunnen in- en uitvaren, wat de goederenstroom en het concurrentievermogen van de zeehavenbedrijven in de stad beïnvloedt.

Volgens Pham Hong Minh, voorzitter van de raad van bestuur van de havenmaatschappij Hai Phong Port Joint Stock Company, werd in 2024, gezien de snelle sedimentatie en de diepte die niet voldeed aan de eisen voor het ontvangen van grote schepen, een baggerproject voorgesteld en goedgekeurd door het Ministerie van Bouw en de Vietnamese Maritieme en Waterwegen Administratie. Het project is bedoeld om het 5,85 km lange kanaalgedeelte van de haven van Nam Hai Dinh Vu tot de haven van Dinh Vu te verbeteren. Na de verbetering zal het kanaal een diepte bereiken van -8,5 m, dieper dan de aangekondigde norm van -1,5 m.

Eerder gebruikte Vietnam Container Corporation bedrijfsfinanciering om 3,7 km van het Hai Phong-kanaal te verbeteren, van stroomopwaarts van de haven van Nam Dinh Vu tot het havengebied van Nam Hai Dinh Vu, van een diepte van -7 m naar -8,5 m.

In 2025 wil het havengebied van Hai Phong een goederenoverslag van 112 miljoen ton bereiken, een stijging van 30 miljoen ton ten opzichte van 2019.

Het is noodzakelijk om een stabiele kanaaldiepte te behouden

Hai Phong Zeehaven 2 (1).jpg — Diepe kanalen zorgen ervoor dat bedrijven gemakkelijk schepen kunnen ontvangen, wat de concurrentiepositie van de zeehaven van Hai Phong verbetert.

De Hai Phong-waterweg bestaat uit 9 delen: Lach Huyen, het Ha Nam-kanaal, de Bach Dang, de Cam-rivier, de Vat Cach, de Nam Trieu, de Pha Rung, het Cai Trap-kanaal... met een totale lengte van ongeveer 92,4 km. De vier belangrijkste delen zijn Lach Huyen, Ha Nam, de Bach Dang en de Cam-rivier met een totale lengte van 46 km. Het kanaal naar het havengebied van Hai Phong is een eenrichtingskanaal.

Het onderhoud en de baggerwerkzaamheden aan de Hai Phong-waterweg vinden jaarlijks plaats. Vanwege de beperkte financiering en de lange lengte van de waterweg worden de onderhouds- en baggerwerkzaamheden echter in gedeelten en trajecten uitgevoerd.

In 2024 worden onderhoudsbaggerwerkzaamheden voor de waterweg van Hai Phong uitgevoerd voor het gedeelte Lach Huyen (van boei 0 tot de zwaaikom voor de internationale containerwerf Tan Cang Hai Phong) met een lengte van 20,7 km en een breedte van 160 m, waardoor de diepte van de waterweg op -13,5 m komt. Het totale baggervolume bedraagt ongeveer 1,8 miljoen m ³ .

In 2025 zullen bagger- en onderhoudswerkzaamheden aan het kanaal worden uitgevoerd in het Cam River- en Cai Trap-kanaal met een totale investering van meer dan 13 miljard VND om het kanaal te baggeren tot een ontwerpdiepte van -5,5 m, met een baggervolume van ongeveer 70.000 ^m3 .

Een vertegenwoordiger van Hai Phong Port Joint Stock Company zei dat het baggerproject voor de verbetering van het kanaal stroomopwaarts van de haven Nam Hai Dinh Vu naar de haven Dinh Vu sinds augustus in uitvoering is en naar verwachting in oktober zal worden afgerond.

Na het baggeren bereikte meer dan 5,85 km van het kanaal een diepte van -8,5 meter. De onderneming is van plan schepen tot 55.000 DWT in de haven van Tan Vu te verwelkomen. Om de diepte te behouden nadat de onderneming de baggerwerkzaamheden zelf heeft gefinancierd, heeft de eenheid het Ministerie van Bouw, de Vietnamese Maritieme Administratie en het Volkscomité van de stad Hai Phong voorgesteld een mechanisme te ontwikkelen om de diepte van het kanaal regelmatig en stabiel te handhaven.

Het havengebied van Lach Huyen streeft ernaar een regionale en internationale doorvoerhaven te worden. Volgens de aankondiging van de Vietnamese Maritieme Administratie zijn momenteel alle drie de bedrijven die terminals 1 tot en met 6 (terminalgebied van Lach Huyen) exploiteren in staat om grote containerschepen te ontvangen en transoceanische scheepvaartroutes te exploiteren. De diepte van het kanaal van Lach Huyen bedraagt echter slechts min 13,5 m, 50 cm lager dan de aangekondigde norm. Dit cijfer houdt geen rekening met de hoeveelheid sedimentatie die jaarlijks plaatsvindt.

De heer Nguyen Van Tien, algemeen directeur van Hateco Hai Phong International Container Port (HHIT), zei dat er momenteel wordt geïnvesteerd in de haven van HHIT om schepen met een capaciteit tot 200.000 DWT te kunnen ontvangen en dat de kade schepen met een lengte van 400 m kan verwerken.

Het Lach Huyen-kanaal is echter nog steeds een eenrichtingskanaal; de diepte is niet voldoende voor grote schepen, zoals de onderneming heeft aangekondigd. Daarom wordt de aangekondigde diepte van -14 meter gehandhaafd, wordt zelfs doorgegaan met de verbetering tot -16 meter en wordt het Lach Huyen-kanaal uitgebreid tot een tweerichtingskanaal. Dit zal scheepvaartmaatschappijen aantrekken om transoceanische scheepvaartroutes te openen die rechtstreeks met Hai Phong verbinden.

PHAM CUONG - LE DUNG

Bron: https://baohaiphong.vn/nao-vet-luong-de-don-tau-lon-toi-hai-phong-522635.html