Wat zeggen gebruikers na de eerste tankbeurten met E10-brandstof?

In de beginperiode van het gebruik van E10-benzine uitten veel mensen hun bezorgdheid over de compatibiliteit en efficiëntie ervan.

De bio-ethanolbrandstof E10 is vanaf 1 juni officieel op grote schaal verkrijgbaar, wat een nieuwe stap markeert in de energietransitie en de ontwikkeling van groen transport in Vietnam. Foto: Ha Trang.

Mensen raken geleidelijk aan gewend aan de nieuwe brandstof.

Vanaf 1 juni zal E10 bio-ethanolbrandstof officieel op grote schaal landelijk verkrijgbaar zijn. Dit is een nieuwe stap voorwaarts in de routekaart voor de energietransitie van Vietnam en de ambitie om in 2050 netto nul emissies te bereiken.

Bij diverse tankstations in Hanoi en andere plaatsen gaven veel mensen aan dat ze aanvankelijk aarzelden om E10-benzine te kiezen, omdat het een nieuw type brandstof is dat nog niet op grote schaal verkrijgbaar is.

De heer Vu Tuan Hung (wijk Long Bien, Hanoi), eigenaar van een Honda Vision uit 2022, zei dat hij aanvankelijk nogal aarzelde om over te stappen op E10-benzine vanwege tegenstrijdige informatie die hij op sociale media had ontvangen.

“Ik heb een paar keer getankt om de situatie in de gaten te houden. Tot nu toe rijdt de auto normaal, zonder ongebruikelijke verschijnselen. Waar ik me het meest zorgen over maak, is dat de kwaliteit van de benzine goed gecontroleerd wordt, zodat we er op de lange termijn met een gerust hart gebruik van kunnen maken”, aldus meneer Hung.

De heer Vu Tuan Hung (wijk Long Bien, Hanoi) zei dat hij E10-benzine gebruikt en tijdens het rijden geen ongebruikelijke verschijnselen heeft opgemerkt. Foto: Ha Trang.

Ondertussen vertelde mevrouw Ha Thi Lan Huong (wijk Cau Giay, Hanoi), die een Toyota Vios gebruikt, dat haar familie proactief informatie had ingewonnen bij de autofabrikant voordat ze overstapten op E10-benzine.

"Als het bijdraagt ​​aan de bescherming van het milieu zonder de auto zelf te beïnvloeden, dan is dit een trend die steun verdient. Wat we nodig hebben, is duidelijke en officiële informatie om met vertrouwen onze keuzes te kunnen maken. Hoewel er richtlijnen zijn van autofabrikanten, vind ik die informatie nog steeds beperkt en onduidelijk", aldus mevrouw Huong.

E10-benzine, een mengsel van 90% minerale benzine en 10% bio-ethanol, zal naar verwachting bijdragen aan de vermindering van broeikasgasemissies en de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen beperken.

Naast de verwachtingen ten aanzien van milieuvoordelen, maken veel consumenten zich nog steeds zorgen over de compatibiliteit van E10-benzine met bestaande voertuigen en de praktische effectiviteit ervan. Volgens beoordelingen van het Ministerie van Industrie en Handel is E10-benzine momenteel compatibel met meer dan 90% van de benzinevoertuigen die in Vietnam rondrijden.

De meeste voertuigen kunnen E10 gebruiken.

Niet alleen regelgevende instanties, maar ook veel auto- en motorfabrikanten hebben officiële aanbevelingen uitgebracht over de mogelijkheid om E10-benzine te gebruiken in hun huidige voertuigmodellen.

Toyota Vietnam heeft verklaard dat alle Toyota-modellen die van 1997 tot heden zijn geproduceerd, op E10-benzine kunnen rijden zonder dat dit de prestaties beïnvloedt of de onderhoudskosten verhoogt.

Honda Vietnam heeft ondertussen verklaard dat de meeste motorfietsen en auto's die momenteel op de markt verkrijgbaar zijn, E10-benzine kunnen gebruiken, zoals aanbevolen door de fabrikant. Leden van de Vietnamese Vereniging van Motorfietsfabrikanten (VAMM), zoals Yamaha, Piaggio en SYM, hebben eveneens bevestigd dat de meeste van hun huidige modellen compatibel zijn met deze brandstof.

In de praktijk ervaren sommige mensen echter andere sensaties bij de overstap van conventionele benzine naar E10-benzine.

Mevrouw Tran Thi Huong vertelde dat haar motorfiets in het begin, toen ze E10-benzine gebruikte, wat traag aanvoelde, maar dat hij na een paar dagen soepeler liep. Foto: Ha Trang.

Mevrouw Tran Thi Huong (gemeente Soc Son, Hanoi), die een Honda Lead-motorfiets gebruikt, zei dat ze na de eerste keer tanken met E10-benzine een licht "vermogensverlies" merkte bij het accelereren op de eerste paar stukken weg.

"Toen ik hem voor het eerst gebruikte, merkte ik dat de auto wat trager aanvoelde dan normaal, dus ik maakte me best wel zorgen. Maar na een paar dagen rijden merkte ik dat de auto soepeler reed," aldus mevrouw Huong.

Volgens het Ministerie van Industrie en Handel kan een verminderde acceleratie bij sommige voertuigen na het overschakelen op E10-benzine te wijten zijn aan vuil en roest in het brandstofsysteem die door de ethanol worden opgelost en afgevoerd, waardoor de brandstoftoevoer naar de verbrandingskamer wordt verminderd. Dit verschijnsel treedt meestal alleen op tijdens de beginfase van de brandstofomschakeling.

Vanuit een technisch perspectief stelde universitair hoofddocent Pham Huu Tuyen, directeur van het Centrum voor Onderzoek naar Energiebronnen en Autonome Voertuigen (Hanoi Universiteit voor Wetenschap en Technologie), dat ethanol, als component met een hoog octaangetal, het verbrandingsproces in motoren efficiënter kan maken wanneer het in de juiste verhoudingen wordt gemengd.

De heer Tuyen verwees naar onderzoeks- en testresultaten over biobrandstoffen en betoogde dat het gebruik van E10-benzine in geschikte voertuigen de motorprestaties niet significant beïnvloedt en bijdraagt ​​aan de vermindering van milieu-uitstoot.

De heer Do Van Tuan, voorzitter van de Vietnamese Biobrandstofvereniging, deelde dezelfde mening en zei: "E10 is een brandstofsoort die in veel landen wereldwijd op grote schaal wordt gebruikt. Volgens hem kan E10-benzine veilig en stabiel worden gebruikt in voertuigen die volgens moderne normen zijn geproduceerd en met brandstof van gegarandeerde kwaliteit."

Beoordelingen van regelgevende instanties, autofabrikanten en de wetenschappelijke gemeenschap worden beschouwd als belangrijke informatiebronnen voor het publiek bij de overweging van dit nieuwe type brandstof.

Verwachtingen van de groene transitie

Associate Professor Bui Thi An is van mening dat de toenemende toepassing van E10-benzine een onvermijdelijke trend is in het energietransitieproces en in het bereiken van de groene ontwikkelingsdoelen van Vietnam. Foto: Thu Trang.

Vanuit een breder perspectief zijn veel experts van mening dat E10-benzine niet zomaar een nieuw type brandstof is, maar ook een cruciale schakel in de energietransitiestrategie van Vietnam.

In een gesprek met journalisten zei universitair hoofddocent Bui Thi An, voormalig parlementslid in de 13e zittingsperiode en voorzitter van de Hanoi Vereniging van Vrouwelijke Intellectuelen, dat het wijdverbreide gebruik van E10-benzine een onvermijdelijke trend is in de context van Vietnam's streven naar groene ontwikkeling en het nakomen van internationale verplichtingen inzake emissiereductie.

Volgens haar helpt het gebruik van biobrandstoffen om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen geleidelijk te verminderen en draagt ​​het tevens bij aan een reductie van de uitstoot door transport.

"Het uitbreiden van het gebruik van E10-benzine is een noodzakelijke stap in het traject naar netto nul emissies. Dit is een trend die veel landen nastreven om een ​​groenere economie op te bouwen en duurzamere ontwikkeling te realiseren," aldus mevrouw An.

Volgens mevrouw An heeft E10-benzine niet alleen voordelen voor het milieu, maar biedt het ook ontwikkelingsmogelijkheden voor de agrarische sector, aangezien ethanol wordt geproduceerd uit grondstoffen zoals cassave, maïs en andere landbouwproducten.

"Indien goed georganiseerd, zal dit een richting zijn die zowel bijdraagt ​​aan de waardevermeerdering van binnenlandse landbouwproducten als een impuls geeft aan de ontwikkeling van een circulaire economie," aldus mevrouw An.

Veel deskundigen zijn echter van mening dat, wil E10-benzine echt een populaire keuze worden in het dagelijks leven, regelgevende instanties de mechanismen voor het bewaken van de brandstofkwaliteit moeten blijven verbeteren, de inspecties in de gehele toeleveringsketen moeten versterken en volledige, transparante en wetenschappelijke informatie aan het publiek moeten verstrekken. Daarnaast wordt coördinatie met autofabrikanten en brandstofdistributeurs om het gebruik te begeleiden en de zorgen van consumenten aan te pakken, als cruciaal beschouwd voor het opbouwen van vertrouwen in deze nieuwe brandstof.

Na de eerste introductie wordt E10-benzine geleidelijk aan door het publiek geaccepteerd en ervaren. Hoewel er meer tijd nodig is om de effectiviteit ervan op grote schaal volledig te beoordelen, wijzen de eerste signalen erop dat deze biobrandstof veelbelovende perspectieven biedt voor de groene energietransitie in Vietnam.

Bron: https://nongnghiepmoitruong.vn/nguoi-dung-noi-gi-sau-nhung-binh-xang-e10-dau-tien-d814727.html