Risico op verspilling omdat de luchthaven van Long Thanh moet wachten op… wegen

De belangrijkste onderdelen van de projecten component 2 (werken ten behoeve van vluchtmanagement) en component 3 (passagiersterminal) liggen momenteel op schema en liggen voor op schema – Foto: A LOC

Vietnam Airports Corporation (ACV) heeft voorgesteld dat Ho Chi Minhstad en de betrokken ministeries de versnelde uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minhstad – Long Thanh – Dau Giay leiden. Het doel is om het succes van de eerste fase van de luchthaven van Long Thanh te garanderen en verkeersopstoppingen te voorkomen.

Dag en nacht bouwen aan de luchthaven

Volgens het Ministerie van Transport is de bouw van fase 1 van het Long Thanh-luchthavenproject begin 2021 van start gegaan en zijn inmiddels driekwart van de componentprojecten voltooid. Alleen componentproject 4 loopt vertraging op bij de uitvoering.

Component 1 van het project, dat het hoofdkantoor van de overheidsinstanties omvat, verloopt volgens schema, inclusief de luchthaven, de douane, het immigratiebeheer en de lokale politie. Het hoofdkantoor van de quarantaine-instantie kampt echter nog met een aantal problemen die moeten worden opgelost.

In het Component 2-project, geïnvesteerd door Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM), loopt de bouw van de verkeerstoren twee maanden voor op schema. Momenteel is de ruwbouw van de verkeerstoren voltooid en bevindt deze zich in de afrondingsfase, inclusief de verwerking, het verven van het dakstaal en de installatie van het elektromechanische systeem.

Het door ACV gefinancierde Component 3-project omvat twee belangrijke onderdelen: de passagiersterminal en de landingsbaan. Deze worden volgens planning gebouwd, ondanks dat ze als het meest complex worden beschouwd. ACV streeft ernaar de landingsbaan vóór 30 april 2025 te voltooien en in gebruik te nemen.

De voortgang van projectonderdeel 4, dat 17 grondwerkzaamheden omvat, verloopt trager. Het Ministerie van Transport heeft 8 prioritaire projecten goedgekeurd, waarvan de Vietnamese Luchtvaartautoriteit procedures uitvoert om investeerders te selecteren voor 7 projecten.

Het vooruitzicht om op de snelweg ‘stil te staan’

Aangezien de lightraillijn Ho Chi Minhstad – Thu Thiem nog steeds wacht op implementatie, wordt de uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minhstad – Long Thanh – Dau Giay gezien als een belangrijke oplossing om aan de verkeersvraag te voldoen wanneer de luchthaven van Long Thanh in gebruik wordt genomen.

Volgens de statistieken neemt het verkeersvolume op deze snelweg gemiddeld met 10,8% per jaar toe. Met name het traject Ho Chi Minhstad - Long Thanh zal naar verwachting in 2025 een verkeersvolume hebben dat meer dan 25% van de huidige capaciteit zal bedragen. Hoewel de luchthaven van Long Thanh nog niet in gebruik is, heeft deze route vaak te kampen met files, vooral tijdens vakanties.

Het State Capital Management Committee bij Enterprises heeft beoordeeld dat de uitbreiding van de snelweg een dringende taak is om te voldoen aan de vraag naar transport en sociaal -economische ontwikkeling, vooral wanneer de luchthaven van Long Thanh naar verwachting in 2026 operationeel zal zijn. Het voorgestelde plan is om het 22 km lange gedeelte Ho Chi Minh City - Long Thanh uit te breiden naar 8 - 10 rijstroken, met een totale investering van ongeveer 14,955 miljard VND.

Vietnam Expressway Corporation (VEC) werd voorgesteld als investeerder in het project. Medio 2024 tekende VEC een raamcontract met Vietcombank om krediet voor het project te regelen.

Volgens experts duurt de voorbereiding van de investering en het technische ontwerp voor een snelweg doorgaans ongeveer een jaar. Als de procedures worden verkort, kan het project in 2025 van start gaan en binnen twee jaar worden afgerond. Hoewel deze voortgang trager is dan de exploitatie van de luchthaven van Long Thanh, moet de projectuitvoering nog steeds worden versneld.

Tegelijkertijd wordt er gewerkt aan het kruispunt An Phu, het beginpunt van de snelweg. Dit zal naar verwachting eind 2025 klaar zijn. De Volksraad van Ho Chi Minhstad heeft ook het beleid goedgekeurd om de toegangsweg naar de snelweg van het kruispunt An Phu naar Ringweg 2 uit te breiden van 4 naar 8 rijstroken. De uitbreiding is goed voor een totale investering van VND 938,9 miljard.

De bouw van dit project start naar verwachting in het derde kwartaal van 2025 en het zal naar verwachting in het vierde kwartaal van 2026 worden voltooid.

De snelweg Bien Hoa - Vung Tau is kapot

De Bien Hoa-Vung Tau-snelweg, een van de belangrijke routes die de zuidoostelijke provincies verbindt met de luchthaven van Long Thanh, vertoont een onregelmatige voortgang van de bouw. ​​Hoewel sommige trajecten op schema liggen, kampen andere nog met veel problemen.

Aan het einde van de route in de gemeente Hoa Long, Ba Ria (provincie Ba Ria - Vung Tau), zijn aannemers begonnen met de eerste kilometers asfaltverharding. Dit is onderdeel 3 van het project met een lengte van 19,5 km. Op 15 november was meer dan een kilometer asfaltverharding voltooid.

De Cai Mep – Thi Vai Regional Transport Project Management Board meldde dat het 100% van het land voor componentproject 3 heeft vrijgemaakt. Wat betreft kapitaal, werd er in 2024 bijna VND 1.190 miljard uit de centrale begroting aan het project toegewezen en werd er VND 796 miljard (67%) aan uitgegeven.

Aannemers zijn momenteel gelijktijdig met meer dan 15 bouwteams bezig met de bouw, met meer dan 220 machines en 415 man personeel. Het totale werkvolume is voor ongeveer 50% voltooid. De units zijn klaar voor technische verkeersopening vóór 30 april 2025.

In Dong Nai kampt het project echter met veel problemen. Project Management Board 85 gaf aan dat van de in totaal 137 hectare die gerooid moeten worden, in deelproject 1 (via de stad Bien Hoa en het district Long Thanh) slechts bijna 88 hectare is overgedragen. Wat betreft deelproject 2 (via het district Long Thanh) is bijna 158 hectare overgedragen (87%), maar het bebouwbare oppervlak is slechts ruim 104 hectare groot vanwege problemen zoals het niet toestaan ​​van de bouw of het niet verplaatsen van technische infrastructuur.

Naast de kwestie van de bouwrijpmaking van het terrein is er ook een ernstig tekort aan opvulmateriaal, geschat op ongeveer 4 miljoen ^m3 . Bestuur 85 heeft het provinciaal volkscomité van Dong Nai verzocht om de exploitatie van de gemeente Phuoc Binh (district Long Thanh) en andere grondbronnen toe te staan ​​om de voortgang van het project te waarborgen.

Tegelijkertijd adviseerde deze commissie de provincie om in november de bouw van het terrein en de verplaatsing van de technische infrastructuur te versnellen. Daarbij moest vooral prioriteit worden gegeven aan de noodzakelijke locaties, zodat aannemers synchroon konden bouwen.

Langzame wegopening maakt het moeilijk voor de luchthaven om op te stijgen

Volgens ACV zal, zodra de luchthaven operationeel is, ongeveer 80% van het internationale passagiersverkeer van Tan Son Nhat worden overgebracht naar Long Thanh, met een ontworpen capaciteit van 25 miljoen passagiers per jaar in fase 1. Dit zal grote druk leggen op de aansluitende routes, met name de snelweg Ho Chi Minhstad – Long Thanh – Dau Giay.

Ondertussen verloopt de uitvoering van belangrijke transportprojecten die aansluiten op de luchthaven momenteel vrij traag, wat gevolgen kan hebben voor de tijdige voltooiing ervan wanneer de luchthaven in gebruik wordt genomen.

Wachten op meer routes die verbinding maken met de luchthaven van Long Thanh

Het passagiersterminalproject – het hart van de luchthaven van Long Thanh – zal naar verwachting eind 2026 voltooid en in gebruik genomen zijn – Foto: A LOC

Verbindingen vanuit de westelijke provincies naar de luchthaven van Long Thanh verlopen voornamelijk via de snelweg Ben Luc – Long Thanh.

Naar verwachting zullen sommige delen van deze route eind 2024 in gebruik worden genomen. Na voltooiing zal deze snelweg niet alleen een nieuwe route naar de luchthaven van Long Thanh creëren, maar ook de druk op de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay verlichten. Deze snelweg vervangt de huidige route door het centrum van Ho Chi Minhstad.

Een ander belangrijk project is de Ho Chi Minh City Ring Road 4 met een lengte van 207 km en een totaal investeringskapitaal van ongeveer 136.000 miljard VND. Deze wordt voorbereid door 5 steden, waaronder Ho Chi Minh City, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai en Long An, om deze begin 2025 in te dienen bij de Nationale Assemblee. Alleen al het gedeelte door Dong Nai is 45,54 km lang, met een totaal investeringskapitaal van ongeveer 24.000 miljard VND, en loopt parallel aan de nationale snelweg 51 en de Bien Hoa - Vung Tau-snelweg wanneer deze langs de luchthaven loopt.

Beltway 4 creëert een nieuwe verbinding van Binh Duong naar de luchthaven van Long Thanh, als aanvulling op beltway 3 van de snelwegen Ho Chi Minhstad - Ho Chi Minhstad - Long Thanh en Ben Luc - Long Thanh.

Deze route scheidt het interregionale verkeer en creëert zo gunstige omstandigheden voor voertuigen uit de provincies van de Centrale Hooglanden om de luchthaven te bereiken.

Om files in het gebied ten zuiden van de luchthaven te voorkomen, heeft de provincie in Dong Nai voorgesteld om de weg DT 769E aan te leggen. Deze weg verbindt de luchthaven rechtstreeks met de snelweg Phan Thiet - Dau Giay, waardoor er een nieuwe verbindingsroute ten noorden van de luchthaven ontstaat.

De Taxatieraad van de provincie Dong Nai heeft onlangs het investeringsbeleid voor provinciale weg 769E Fase 1 goedgekeurd, met een totaal kapitaal van meer dan VND 1.400 miljard. Het project is 8 km lang en verbindt de luchthaven van Long Thanh met de ringweg 4 van Ho Chi Minhstad en de snelweg Phan Thiet - Dau Giay.

Samen met de routes T1 en T2 zal de provinciale weg 769E een directe verbinding vormen met het gebied ten noorden van de luchthaven van Long Thanh. Hierdoor kan het verkeer worden gedeeld met de snelwegen Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay, Bien Hoa - Vung Tau en de nationale snelweg 51.

Bron: https://tuoitre.vn/nguy-co-lang-phi-vi-san-bay-long-thanh-phai-cho-duong-20241123224501085.htm