Risico's voor de veiligheid van het spoor

De provincie heeft geld toegewezen aan gemeenten om wachtposten op te zetten bij enkele "zelfgeopende paden" met een hoog risico op verkeersongevallen. Op de foto: Wachtpost in de gemeente Duy Son, Duy Xuyen, vlakbij station Tra Kieu. Foto: SC

De Noord-Zuid-spoorlijn door Quang Nam is 91,5 km lang en heeft 58 openbare overwegen en 61 zelf-geopende overwegen. Sommige delen lopen door dichtbevolkte gebieden.

In besluit nr. 2044 van 30 juli 2020 van het Provinciaal Volkscomité staat duidelijk dat om alle zelf geopende paden door het gebied te verwijderen, ongeveer 3 km aan servicewegen in stedelijke gebieden en dichtbevolkte gebieden moeten worden aangelegd, samen met 23 km aan servicewegen in minder dichtbevolkte gebieden en een aantal viaducten en tunnels.

Het aanleggen van dienstwegen in stedelijke gebieden en dichtbevolkte gebieden buiten het voor spoorwegen gereserveerde gebied zal echter lastig zijn.

Omdat de kosten voor het ontginnen van het land, de compensatie en de ondersteuning zo hoog zijn, zijn de huizen en bouwwerken van de mensen tot aan de grens van het spoor gebouwd. Er is geen land meer om servicewegen aan te leggen.

De leider van het ministerie van Transport zei dat het plan om de verkeersveiligheid bij kruispunten van wegen en spoorwegen te waarborgen ook is goedgekeurd door het Provinciaal Volkscomité in Besluit nr. 2044.

De omvang van de uitgevoerde werkzaamheden garandeert echter niet de vereiste voortgang. De reden hiervoor is dat het ministerie van Transport in 2023 voorstelde om een ​​serviceweg aan te leggen om "zelfgeopende paden" in Dien Ban, Phu Ninh en Nui Thanh te elimineren, maar hiervoor geen financiering kreeg toegewezen. Het Provinciaal Volkscomité gaf de gemeente de opdracht de uitvoering te verzorgen, maar tot nu toe is dit nog niet gebeurd.

Daarom is het plan om alle zelfgeopende paden in de provincie vóór 2025 te elimineren, zoals voorgeschreven in punt a, clausule 2, artikel 16 van besluit nr. 65 van 12 mei 2018 van de regering , waarin de implementatie van een aantal spoorwegwetten wordt beschreven, moeilijk uitvoerbaar.

Het ministerie van Transport adviseert daarom de Vietnamese spoorwegautoriteit om verslag uit te brengen aan de centrale ministeries, afdelingen en het Provinciaal Volkscomité en aan de Provinciale Volksraad, zodat deze kan overwegen en plannen kan maken om investeringskapitaal te verstrekken voor het verwijderen van zelfgeopende paden.

De functionele sector heeft ook aanbevolen dat de Vietnamese spoorwegautoriteit de aanleg van servicewegen en beschermende hekken overweegt en goedkeurt om in sommige gevallen zelfopenende paden op het voor spoorwegen gereserveerde grondgebied te elimineren, overeenkomstig de bepalingen van artikel 26, decreet nr. 56 van 16 april 2018 van de regering "Aanleg van essentiële werken op het voor spoorwegen gereserveerde grondgebied".

Alleen dan staat de regio gunstiger tegenover de uitvoering, wat de verkeersveiligheid en de veiligheid van treinen ten goede komt en bijdraagt ​​aan de modernisering van de spoorwegsector.

Bron: https://baoquangnam.vn/nguy-co-mat-an-toan-duong-sat-3138112.html