Close-up van de langste zeehavenbrug in de centrale regio die op het punt staat te sluiten

TPO – Thuan An-viaduct – het langste zeehavenverkeersproject in de centrale regio, staat op het punt de bouw van de laatste liggers te voltooien die de twee oevers met elkaar verbinden na een bouwperiode van meer dan 2 jaar in de stad Hue .

Volgens het plan zal fase 1 van het project binnen 3 jaar worden uitgevoerd en in maart 2025 worden afgerond. De TT-Hue Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board is de investeerder. De joint venture van Tan Nam Construction Joint Stock Company - Dat Phuong Group Joint Stock Company - 479 Hoa Binh Company zal de bouw op zich nemen.

De heer Nguyen Nam Tung, projectmanager van de aannemer Dat Phuong Group Joint Stock Company, zei dat de bouwplaats momenteel 70% van het bouwvolume van de pakketten volgens de contractwaarde heeft voltooid. Hiermee wordt de gestelde voortgang gehaald om het project volgens de planning in maart volgend jaar af te ronden.

Volgens de verslagen van de verslaggever op de bouwplaats concentreert de bouwafdeling zich momenteel op de voltooiing van het moeilijkste en meest gecompliceerde bouwonderdeel van het project. Dat zijn de hoofdtorens T27 en T26, gelegen op het zeeoppervlak, met een hoogte van 39 meter voor schepen met een capaciteit van meer dan 5.000 ton om de haven van Thuan An in en uit te varen. Er is ook een A-vormige toren van 72 meter hoog, gemeten vanaf het wateroppervlak tot de top van de toren.

Bij de twee pijlers T27 en T26 moeten de werknemers werken op een hoogte van bijna 40 meter boven zeeniveau, bijna 19 meter hoger dan bij een normaal brugproject. Met een afstand van ongeveer 220 meter tussen de twee pijlers T27 en T26 wordt de uitvoering van de symmetrische balanscantilevertechniek hier altijd nauwlettend gevolgd om fouten bij de aansluiting van het gehele project te voorkomen.

Volgens de heer Nguyen Dinh Quyen, adjunct-directeur van de Traffic Construction Project Management Board van de provincie Thua Thien Hue, profiteert het project momenteel van het gunstige weer en versnelt het de voortgang om de route eind 2024 te kunnen openen. Momenteel ronden de aannemers geleidelijk de bouw af van het volledige systeem van landhoofden, pijlers en brugliggers. Tegelijkertijd bereiden ze de bouw van het tuitorensysteem voor.

Het project kampt momenteel echter met problemen vanwege de bouwrijpmaking. Bij de zuidelijke toegangsweg in de wijk Thuan An moest de aannemer na de aanleg van ongeveer 100 meter van de weg stoppen omdat veel huizen nog niet waren vrijgemaakt.

"We verzoeken de functionele eenheden van Hue City om de opruiming en overdracht van de bouwplaats te versnellen. Er is nog maar weinig tijd over tot de voltooiing van het project. Als de nieuwe locatie tijdens de piek van stormen en regenval in de komende twee maanden wordt overgedragen, zal de bouw te maken krijgen met moeilijkheden en onderbrekingen, wat de algehele voortgang van het hele project zal beïnvloeden", suggereerde de vertegenwoordiger van de aannemer.

Het kustwegproject door de provincie TT-Hue en de Thuan An-zeehavenviaduct (stad Hue) heeft een totale investering van VND 2.400 miljard in fase 1. Het project heeft een trajectlengte van 7.785 km, waarvan de lengte van het viaduct 2,36 km bedraagt. Volgens het ontwerp heeft het viaduct maximaal 50 pijlers en 2 landhoofden, met een hoofdoverspanning van 218 m lang en 40 m hoog. Dit is een Extradosed-brug (gemengde ligger-kabelbrug) die momenteel een van de langste en hoogste in ons land is. De brugtoren is 32 m hoog en heeft een A-vorm om het project een esthetische uitstraling te geven. De hoogte vanaf het wateroppervlak tot aan de top van de toren is 72 m.

Ngoc Van

Bron: https://tienphong.vn/nhin-gan-cong-trinh-cau-vuot-cua-bien-dai-nhat-mien-trung-sap-hop-long-post1654076.tpo