Veerboten die zware herinneringen door Got Wharf vervoeren

De veerboot Dong Bai is officieel gestopt met varen en is overgestapt op de nieuwe, grotere en mooiere veerboot Dong Bai.

Missie volbracht na 20 jaar

Begin maart keerden verslaggevers van de krant Giao Thong terug naar de veerbootterminal van Got, waar het een paar dagen eerder nog wemelde van de mensen en voertuigen. Nu is het er rustig te midden van de enorme golven.

Het administratiegebouw en de kaartverkoop voor de Got-veerboot staan ​​er nog steeds, maar de voormalige veerhaven is afgesloten met een slagboom. De winkels langs de veerterminal zijn gesloten en stil.

De grotere en mooiere Dong Bai-veerboot heeft de Got-veerboot vervangen.

Mevrouw Nguyen Thi Hoai, die vlak bij de veerbootterminal woont, vertelde dat haar familie vroeger een kruidenierswinkel opende voor veerbootpassagiers. Dit was de belangrijkste bron van inkomsten voor de familie.

Sinds de Got-veerboot vanwege haar hoge leeftijd niet meer vaart, is ze thuisgebleven om haar kinderen en kleinkinderen te helpen met het huishouden.

"Ik weet dat mensen de nieuwe, modernere veerboot nemen, en het is tijd voor mij om met pensioen te gaan. Maar ik kan het toch niet laten om spijt te hebben.

Wanneer mensen aan het eiland Ngoc Cat Ba denken, denken ze aan de veerboot Got.

"De veerboot heeft al veel mensen vervoerd en is voor veel anderen al meer dan 20 jaar een bron van inkomsten", vertrouwde mevrouw Hoai toe.

Mevrouw Nguyen Thi Nga, waterverkoper bij de veerbootterminal, zegt dat ze al tien jaar drankjes verkoopt.

Met alleen een klein tafeltje thee, wat pinda's, een paar gekookte eieren, een tros bananen... kan ze ongeveer 200.000 VND/dag verdienen.

Toen Got Wharf stopte met werken, moesten zij en tientallen andere waterverkopers op de veerboot ander werk zoeken om in hun levensonderhoud te voorzien.

"In de jaren dat we aan deze veerbootterminal verbonden zijn, hebben we zoveel herinneringen verzameld.

Toeristen die de winkel bezoeken, betalen soms niet alleen voor drankjes, maar brengen ook vele verdrietige en vrolijke verhalen van over de hele wereld mee terug. "Got Ferry is als een deel van de herinneringen aan deze plek," vertelde ze.

Nostalgische herinneringen aan het verleden

In 2002 werd de veerbootterminal Got op het eiland Cat Hai officieel in gebruik genomen met als taak mensen en toeristen naar de kade van Cai Vieng in de gemeente Phu Long op het eiland Ngoc Cat Ba te brengen.

De veerhaven wordt gerenoveerd en omgebouwd tot industrieterrein en zeehaven.

De leider van Hai Phong Waterway Traffic Assurance Joint Stock Company zei dat de veerboot Got-Cai Vieng, voordat de activiteiten werden stopgezet, gemiddeld 3.700 passagiers en 700 voertuigen per dag vervoerde. Dat is meer dan 3 miljoen passagiers per jaar.

In het weekend en op de feestdagen van 30 april tot en met 1 mei is het aantal passagiers en voertuigen 1,5 tot 2 keer zo groot.

Tijdens de piekmaanden voor toeristen varen de veerboten vaak op volle capaciteit, wat leidt tot overbelasting en congestie.

Tijdens de drukste toeristische dagen moeten bezoekers soms de hele dag wachten om op de Got-veerboot naar het eiland Cat Ba te stappen of om van het eiland Cat Ba terug naar het vasteland te komen.

Veel toeristen moesten zelfs een nachtje overnachten vanwege de drukte op de veerboot.

29 februari is de dag waarop Got Wharf de laatste veerdiensten uitvoert voordat het naar de nieuwe kade verhuist.

Toen hij op de laatste veerboot aanwezig was, deelde de verslaggever van de krant Giao Thong een onbeschrijfelijk gevoel van verdriet met de passagiers en het personeel op de kade.

"Ik zal de Got-veerboot missen, de wachttijden, de kilometerslange files in het warme zomerweer gemengd met de zoute zeebries die er doorheen waaide", aldus de heer Tran Van, een toerist uit Hanoi .

Voor het personeel en de werknemers die op Got Wharf werken, voelt het anders.

Ze missen de oude kade, de herinneringen en verhalen die horen bij het ophalen en afzetten van passagiers. Ze gebruiken hun vrije tijd om te kletsen met de drankverkopers en zo de werkdruk te vergeten.

Kapitein Pham Van Ngoc zei dat hij weliswaar wist dat de sluiting van de veerhaven van Got een nieuwe ontwikkeling markeerde, maar dat hij, gezien zijn meer dan 10 jaar lange gehechtheid aan de oude veerhaven en de mensen die in de buurt van de haven wonen, toch gemengde gevoelens van vreugde en verdriet niet kon vermijden.

"Fijn om te werken bij de nieuwe, modernere en handigere veerbootterminal. Passagiers hoeven niet lang op de veerboot te wachten. Hopelijk zijn er geen files meer."

Maar ik ben ook verdrietig dat ik de plek waar ik vroeger aan gehecht was, moet verlaten. Verhuizen naar de nieuwe veerbootterminal is als het achterlaten van een oud huis vol herinneringen," aldus meneer Ngoc.

Hoop dat de verkeersopstoppingen naar Cat Ba voorbij zijn

Toen de Got-veerboot stopte met varen, werd de Dong Bai-veerboot, 4 km verderop, ingezet om in de reisbehoeften van de mensen te voorzien.

De veerbootterminal Dong Bai legt momenteel de laatste hand aan de infrastructuur, het landschap en het systeem van wachtruimten.

Tijdens de eerste dagen dat de Dong Bai-kade in bedrijf was, verliepen de passagiersafhandeling en de verkeersstroom zeer goed.

De Dong Bai-kade heeft een oppervlakte die anderhalf keer zo groot is als de oude veerhaven. Het wateroppervlak is meer dan 2,1 hectare breed, de verkeersweg naar de kade is 1,8 hectare breed, de wachtruimte is meer dan 830 vierkante meter breed en het dak is ongeveer 1.500 vierkante meter groot.

Dankzij de moderne faciliteiten en de grotere transportcapaciteit zal de kade, als deze wordt uitgebreid met 5 extra grote veerboten, tijdens het hoogseizoen zeker niet langer druk zijn.

Volgens de beoordeling van de leiders van het ministerie van Transport van Hai Phong heeft de veerbootterminal Dong Bai de oorzaak van de verkeersopstoppingen grotendeels overwonnen vergeleken met de veerbootterminal Got.

Met name op de route naar de veerbootterminal Dong Bai is er geen sprake van een 'knelpunt' dat voor verkeersopstoppingen zorgt, zoals voorheen bij de veerbootterminal Got.

Volgens de heer Vu Manh Trung, hoofd van de veerbootterminal Dong Bai, verloopt het passagiersvervoer de laatste dagen erg soepel. Elke veerbootreis duurt ongeveer 25 tot 33 minuten.

De nieuwe kaderoute is 1,86 km lang (Dong Bai - Cai Vieng); de oude route Got - Cai Vieng is 1,74 km lang, dus de reislengte is 0,12 km (120 m) langer.

"De ticketprijs voor de nieuwe veerbootterminal blijft momenteel gelijk aan die van de oude terminal. Alle 152 medewerkers van de oude veerbootterminal zijn overgeplaatst naar de nieuwe terminal om zo goed mogelijk te kunnen voldoen aan de reisbehoeften van mensen en toeristen", aldus de heer Trung.

De heer Trung voegde eraan toe dat de veerdienstmedewerkers en -officieren in de komende tijd nog steeds het oude hoofdkantoor van Got Wharf zullen gebruiken voor hun dagelijkse werkzaamheden.

Volgens een rapport van het Volkscomité van het district Cat Hai zal het aantal toeristen dat Cat Ba in 2024 zal bezoeken naar verwachting de 3,6 miljoen overschrijden. Groepen toeristen die Cat Ba bezoeken, komen voornamelijk over de weg.

Door de Dong Bai-veerterminal vóór de zomer van 2024 in gebruik te nemen, wordt het voor toeristen gemakkelijker om naar het eiland Cat Ba te reizen. Ook worden de verkeersopstoppingen beperkt en de wachttijd voor veerboten verkort.

De veerhaven zal in de komende tijd door de stad worden teruggevorderd om ruimte te bieden aan de ontwikkeling van industrieterreinen en zeehavens.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/nhung-chuyen-pha-cho-nang-ky-uc-qua-ben-got-192240308120320995.htm