Plaatsen waar je absoluut niet mag toeteren, moeten bestuurders kennen om hoge boetes te voorkomen

Claxons worden verondersteld een waarschuwingssignaal voor de veiligheid te zijn, maar op veel plaatsen, vooral in stedelijke gebieden, wordt er lukraak misbruik van gemaakt. Dit gedrag veroorzaakt niet alleen geluidsoverlast, vermindert de leefbaarheid van de gemeenschap en verstoort ook de rust en concentratie van andere verkeersdeelnemers.

Veel bestuurders toeteren niet om dringende redenen, maar om aan te sporen, hun frustratie te uiten of gewoon om hun humeur te 'ventileren'. Illustratie: Car and Driver

In de buurt van ziekenhuizen, scholen, woonwijken of 's nachts heeft het luide claxongeluid ook direct invloed op de gezondheid van patiënten en de slaap van kinderen en ouderen. Meer in het algemeen weerspiegelt het willekeurige claxonneren de gewoonte om onbeheerst te rijden, gebrek aan respect voor anderen en druist het in tegen de principes van beschaafd verkeer.

Veel landen, waaronder Vietnam, hebben duidelijk gedefinieerde gevallen waarin het gebruik van de hoorn is toegestaan en plaatsen en tijden waarop het gebruik van de hoorn verboden is. Bovendien hebben ze strenge straffen opgelegd bij overtreding.

Artikel 21 van de Wet op de openbare orde en veiligheid op de weg 2024 bepaalt specifiek het gebruik van claxonsignalen als volgt:

1. Het claxonsignaal van een voertuig dat aan het wegverkeer deelneemt, mag uitsluitend in de volgende gevallen worden gebruikt:

- Verkeersdeelnemers waarschuwen wanneer zich een situatie voordoet die de verkeersveiligheid in gevaar kan brengen;

- Geef aan dat u zich wilt voorbereiden op inhalen.

2. Gebruik de claxon niet continu; gebruik de claxon niet met een onjuist volume; gebruik de claxon niet tussen 22:00 uur de dag ervoor en 05:00 uur de volgende dag in dichtbevolkte gebieden of medische onderzoeks- en behandelcentra, met uitzondering van voorrangsvoertuigen.

Hieruit kan worden afgeleid dat bestuurders alleen in twee gevallen mogen toeteren als ze aan het verkeer deelnemen: om andere weggebruikers te waarschuwen wanneer zich een situatie voordoet die de verkeersveiligheid in gevaar kan brengen en om aan te geven dat ze zich voorbereiden op een inhaalmanoeuvre.

Wanneer bestuurders opzettelijk en "willekeurig" claxonneren, kunnen zij volgens decreet 168/2024/ND-CP door de verkeerspolitie zeer hoge boetes krijgen.

Specifiek geldt voor auto's dat het gebruik van de claxon vanaf 22:00 uur de dag ervoor tot 05:00 uur de volgende dag in dichtbevolkte gebieden, medische onderzoeks- en behandelcentra, met uitzondering van voorrangsvoertuigen die dienst hebben zoals voorgeschreven, wordt bestraft met een boete van 400.000 tot 600.000 VND (overeenkomstig Clausule 1, Artikel 6 van Decreet 168).

Indien een automobilist voortdurend claxonneert, of een luchthoorn gebruikt... riskeert de bestuurder een boete van 800.000 tot 1 miljoen VND (overeenkomstig artikel 6, lid 3, van decreet 168). Indien de bestuurder rijdt met een geïnstalleerde claxon of indien het geluid van de claxon het voorgeschreven niveau overschrijdt, riskeert de bestuurder een boete van 3 tot 4 miljoen VND (overeenkomstig artikel 13, lid 5, van decreet 168).

Voor motorfietsen geldt dat het gebruik van de claxon vanaf 22.00 uur de dag ervoor tot 05.00 uur de volgende dag in dichtbevolkte gebieden, medische onderzoeks- en behandelcentra, met uitzondering van voorrangsvoertuigen zoals voorgeschreven, wordt bestraft met een boete van 200.000 tot 400.000 VND (overeenkomstig Clausule 1, Artikel 7 van Decreet 168).

Motorrijders die in dichtbevolkte gebieden of bij medische instellingen voortdurend toeteren of gas geven, met uitzondering van voertuigen die volgens de voorschriften voorrang krijgen, kunnen een boete krijgen van VND 8-10 miljoen volgens Clausule 9, Artikel 7 van Decreet 168. Hun rijbewijs kan bovendien voor 10-12 maanden worden ingetrokken.

Traditionele zee.jpg

Van 22.00 tot 05.00 uur mag er niet worden getoeterd achter het bord 'dichtbevolkt'.

Deskundigen zeggen dat de straf voor het gebruik van de claxon in strijd met decreet 168 niet te zwaar is, maar wel voldoende om een afschrikkend effect te creëren en zo bij te dragen aan het beperken van "willekeurig" getoeter op straat. Om de regelgeving effectief te laten zijn, moeten de autoriteiten echter intensiever controleren en tijdig optreden, vooral in drukke stedelijke gebieden – waar lukraak getoeter nog steeds veel voorkomt.

Naast directe patrouilles stellen velen voor om technologie zoals camerasystemen in combinatie met geluidssensoren toe te passen om opzettelijke overtredingen te detecteren en te bestraffen. Deze methode verhoogt niet alleen de naleving, maar draagt ook bij aan een beschaafde verkeersomgeving, vermindert geluidsoverlast en beschermt de rust in de gemeenschap, met name in woonwijken, ziekenhuizen en scholen.

Reactie (0)