Ninh Thuan vergroot de lengte en verlaagt het investeringskapitaal voor een snelwegverbindingsproject met een zeehaven

Ninh Thuan vergroot de lengte en verlaagt het investeringskapitaal voor een snelwegverbindingsproject met een zeehaven

Het project voor de weg die de Noord-Zuid-snelweg verbindt met Nationale Snelweg 1 en Ca Na General Seaport is aangepast om de lengte met 8,2 km te vergroten. Het totale investeringskapitaal daalde met bijna 215 miljard VND.

Leiders van het provinciaal volkscomité van Ninh Thuan inspecteren de voortgang van de bouw van onderdeel 1 van de weg die de Noord-Zuid-snelweg verbindt met nationale snelweg 1A. Foto: Huu Tin.

Tijdens de 21e zitting van de 11e Provinciale Volksraad (termijn 2021-2026) keurde de Provinciale Volksraad van Ninh Thuan een resolutie goed waarin het investeringsbeleid voor het project voor de weg die de Noord-Zuid-snelweg verbindt met Nationale Snelweg 1 en de zeehaven Ca Na General wordt aangepast.

Dienovereenkomstig zijn de totale lengte, de totale investering, de kapitaalstructuur en het grondgebruiksoppervlak aangepast voor het project voor de weg die de Noord-Zuid Expressway verbindt met National Highway 1 en Ca Na General Seaport.

Concreet wordt de totale lengte van de route aangepast naar circa 23 km, een toename van 8,2 km (voorheen was dit circa 14,8 km). Componentproject 1, het gedeelte dat de Noord-Zuid Expressway verbindt met National Highway 1, blijft gelijk met een lengte van circa 10,14 km; Componentproject 2, het gedeelte van National Highway 1 tot de grens van het industriepark Ca Na (lengte circa 4,66 km), wordt aangepast naar het gedeelte van National Highway 1 tot de Ca Na General Seaport met een lengte van circa 12,86 km.

Hoewel het project met 8,2 km2 groeide, werd de totale investering met 214.958 miljard VND verlaagd (de totale goedgekeurde investering was 903 miljard VND, een daling tot 689.042 miljard VND). Hierbij daalde componentproject 1 met ruim 222 miljard VND (van ruim 651 miljard VND naar ruim 428 miljard VND); componentproject 2 steeg met ruim 9 miljard VND (van ruim 251 miljard VND naar ruim 260 miljard VND).

Opvallend is dat de kapitaalstructuur van het project is gewijzigd. In componentproject 1 is het centrale begrotingskapitaal teruggebracht van VND 610 miljard naar meer dan VND 387 miljard. De verlaging van het centrale begrotingskapitaal in componentproject 1 bedraagt ​​meer dan VND 222 miljard, wat wordt gebruikt ter vervanging van het gesocialiseerde kapitaal van de sponsor (Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company, meer dan VND 213 miljard) in componentproject 2. Het lokale begrotingskapitaal in de twee componentprojecten blijft ongewijzigd.

Bovendien werd het voor de bouw van het project gebruikte grondoppervlak vergroot van 67,2 hectare naar 123,7 hectare (een toename van 56,5 hectare van het extra weggedeelte van ongeveer 8,2 km).

Volgens het Management Board van het Verkeersconstructie-investeringsproject in de provincie Ninh Thuan (de investeerder, hierna het Management Board genoemd), is de projectlengte met ongeveer 8,2 km toegenomen ten opzichte van het investeringsbeleid dat op 23 mei 2022 is goedgekeurd. Dit komt omdat "om de projectdoelstellingen te behalen, het verkeer soepel te verbinden van het kruispunt van de Noord-Zuid-snelweg naar de haven van Ca Na General, de projectefficiëntie te bevorderen en momentum te creëren voor de ontwikkeling van belangrijke projecten in de belangrijkste economische zone in het zuiden van de provincie, het noodzakelijk is om de schaal van het project aan te passen en te blijven investeren in de route van het beginpunt van het industrieterrein van Ca Na naar de haven van Ca Na General".

Het bestuur gaf aan dat de totale investering van het project daalde als gevolg van een daling in de kosten voor het ontruimen van de locatie (totaal meer dan 51 miljard VND); een daling als gevolg van het niet uitvoeren van fase 2 van componentproject 1 (meer dan 81 miljard VND); een daling in de bouw-, projectmanagement- en andere kosten van componentproject 2 van meer dan 119 miljard VND (wegdek van 16 m, wegdek van 12 m in plaats van 34 m, wegdek van 21 m).

Bovendien verlaagde het project de onvoorziene kosten (meer dan 67 miljard VND) en de bouwkosten, met een besparing na de aanbesteding (meer dan 45 miljard VND), omdat de grondstofprijzen hoger lagen op het moment van de voorbereiding, beoordeling en goedkeuring van het project (januari 2022) dan op het moment van de voorbereiding, beoordeling en goedkeuring van de bouwtekening, het ontwerp en de raming (september 2022).

Wat de voortgang van het project betreft, was per 20 september 2024 ongeveer 70% van de contractwaarde van projectonderdeel 1, dat de Noord-Zuid-snelweg verbindt met nationale snelweg 1A, voltooid. De verwachting is dat dit in december 2024 zal zijn afgerond en in gebruik genomen. De moeilijkheid van het project is echter het gebrek aan ongeveer 8.000 m3 aan vulgrond.

Tijdens de projectinspectie op 20 september 2024 verzocht de heer Tran Quoc Nam, voorzitter van het provinciaal volkscomité van Ninh Thuan, de investeerder om samen te werken met aannemers om de voortgang van de bouw te versnellen, de kwaliteit te waarborgen en vastbesloten te zijn om fase 1 van het project uiterlijk eind 2024 te openen.

Tegelijkertijd adviseerde de investeerder het Volkscomité van de provincie Ninh Thuan over de bouwrichting van Component Project 2, het gedeelte van Nationale Snelweg 1A naar Ca Na General Seaport met een lengte van ongeveer 13 km, waarbij gebruik werd gemaakt van het staatsbudget. Het doel was om het hele project in 2025 te voltooien en in gebruik te nemen.

Bron: https://baodautu.vn/ninh-thuan-tang-chieu-dai-giam-von-dau-tu-du-an-duong-noi-cao-toc-voi-cang-bien-d229917.html