'Burgeroorlog' rond elektrische auto's

Vorige week meldde Nikkei Asia dat de Japanse autofabrikant Nissan heeft aangekondigd zich te gaan richten op de productie van PHEV-voertuigen en dat het bedrijf ook een samenwerking met Mitsubishi overweegt om een ​​PHEV-platform voor Honda te ontwikkelen.

Is het te vroeg om overhaast te werk te gaan?

Nissan lichtte de beslissing toe door te stellen dat de verkoop van volledig elektrische auto's (BEV's) stagneerde als gevolg van de hoge prijzen en beperkingen zoals het opladen van de accu. Plug-in hybride auto's (PHEV's) bieden daarentegen hoge winstmarges en veel factoren die de overgang naar BEV's, die naar verwachting vrij lang zal duren, vergemakkelijken. De combinatie van een benzinemotor en een elektromotor geeft PHEV's een voordeel, waardoor ze lange afstanden kunnen afleggen zonder zich zorgen te hoeven maken over de laadinfrastructuur.

De Toyota Prius PHEV en BZ4X BEV-modellen werden in juli tentoongesteld op een Indonesische autoshow.

Bovendien produceren fabrikanten geleidelijk aan PHEV's met een grotere actieradius op volledig elektrische aandrijving, zoals de Toyota Prius PHEV, die een actieradius van maximaal 105 km heeft en naar verwachting zal worden verhoogd tot 200 km. Toyota ontwikkelt ook in hoog tempo nieuwe PHEV-modellen. BYD (China) introduceerde onlangs een PHEV die een continue actieradius van maximaal 2.100 km kan halen op één volle lading en een volle benzinetank.

Men schat dat een actieradius van 140 km in Japan of 200 km in de VS voor een plug-in hybride voertuig (PHEV) voldoende zou zijn voor het dagelijkse woon-werkverkeer. Daarom stellen sommigen dat het gezien de huidige infrastructuur te vroeg is om zich nu al te richten op de ontwikkeling van volledig elektrische voertuigen (BEV's).

Thailand keurt een enorm budget goed voor subsidies voor elektrische voertuigen.

Verkoopcijfers tonen aan dat PHEV's een aanzienlijke groei doormaken. Volgens statistieken werden er in juli in China – momenteel 's werelds grootste markt voor elektrische voertuigen – 991.000 elektrische voertuigen verkocht (EV's in het algemeen, inclusief PHEV's, BEV's en andere typen), een daling van 5,5% ten opzichte van juni, maar een stijging van 27% ten opzichte van juli 2023. Hiervan waren er 551.000 BEV's verkocht, een daling van 10% ten opzichte van juni, maar een stijging van 2,6% ten opzichte van juli 2023. De verkoop van PHEV's bereikte echter 438.000 eenheden, een stijging van 0,5% ten opzichte van juni en een duizelingwekkende stijging van 86% ten opzichte van juli 2023. In augustus, eveneens op de Chinese markt, groeide de verkoop van PHEV's met 96,9% ten opzichte van dezelfde periode in 2023.

De "ommezwaai" van veel bedrijven

Deze realiteit zet veel autofabrikanten wereldwijd ertoe aan hun strategieën voor elektrische voertuigen aan te passen. Verschillende Europese autofabrikanten richten zich opnieuw meer op plug-in hybrides (PHEV's). Jaguar Land Rover verhoogt bijvoorbeeld de productie van PHEV's, Volvo besteedt meer aandacht aan PHEV-modellen zoals de XC60, en BMW heeft aangegeven de verkoop van PHEV's mogelijk verder te zullen stimuleren.

Afgelopen juli meldden de media dat Audi zijn elektrificatiestrategie aanpaste door zijn PHEV-productlijn uit te breiden en tegelijkertijd een vertraging in de overgang naar volledig elektrische voertuigen (BEV's) te verwachten. Dit is ook een algemene strategie van Volkswagen, het concern waartoe Audi behoort. Evenzo werd onlangs gemeld dat General Motors (GM) zich meer richt op de ontwikkeling van PHEV's dan van BEV's.

De bovengenoemde ontwikkelingen suggereren dat Akio Toyoda, president van de Toyota Group, gelijk had in zijn eerdere analyse. Toyoda was eerder afgetreden als CEO van Toyota onder druk van kritiek dat het bedrijf niet genoeg investeerde in elektrische voertuigen.

Nadat hij was afgetreden als CEO en alleen het voorzitterschap had behouden, stelde de heer Toyoda dat er veel manieren zijn om de emissiereductiedoelstellingen voor auto's te halen zonder zich per se uitsluitend te richten op de ontwikkeling van elektrische voertuigen (BEV's). Hij merkte op dat BEV's uiteindelijk niet meer dan 30% van de wereldwijde autoverkoop zullen uitmaken. Hij betoogde dat plug-in hybride voertuigen (PHEV's) een geschikte weg voorwaarts zijn.

Plug-in hybride voertuigen (PHEV's) en hybride voertuigen (HEV's, die niet kunnen worden opgeladen via een stekker) spelen een steeds belangrijkere rol en dragen aanzienlijk bij aan de bedrijfsresultaten van Toyota, waardoor het bedrijf zijn positie als 's werelds grootste autofabrikant kan behouden. Volgens The New York Times verkocht Toyota in 2023 11,8 miljoen voertuigen, bijna zes keer zoveel als Tesla (dat alleen volledig elektrische auto's produceert).

Bron: https://thanhnien.vn/noi-chien-o-to-dien-185240928214104568.htm