Zal de Nationale Snelweg 28B, die de zee en de bloemen van Lam Dong verbindt, op tijd klaar zijn?

Het project voor de renovatie en verbetering van de Nationale Snelweg 28B, die de kust- en bloemenregio's van de provincie Lam Dong met elkaar verbindt, verloopt in rap tempo, maar er zijn nog steeds zorgen over de landruiming in de eerste 10 km van de route.

Bouwbedrijven zijn bezig met graven, installeren riolering en vullen de grond aan in een diep gat in de Dai Ninh-pas - Foto: DUC TRONG

Volgens Tuoi Tre Online dringt de investeerder in het project voor de renovatie en modernisering van National Highway 28B er momenteel bij de bouwbedrijven op aan om de voortgang te versnellen en zo eerdere vertragingen in te halen.

Profiteer van het goede weer om uw reis te versnellen

De heer Nguyen Thanh Sang, uitvoerend directeur van het XD02-pakket van het project, zei dat de bouwwerkzaamheden zullen versnellen zodra de weersomstandigheden gunstig zijn.

Volgens hem is het XD02-pakket van het project gunstiger omdat de oude provincie Lam Dong het terrein eerder heeft overgedragen en het terrein vlak en kort is. Daarom zullen de aannemers in augustus ongeveer 22 van de 27 kilometer asfalteren.

De heer Sang is er vanaf het begin bij betrokken en zei dat dit een project is met complex terrein, vooral het gedeelte rond de Dai Ninh-pas.

"Als de bouw op de oude wegbedding plaatsvindt, zal het bosgebied niet veel worden aangetast. Omdat de Dai Ninh-pas echter gevaarlijke bochten en hellingen heeft, is het na vele ontwerpaanpassingen noodzakelijk om meer bergen af ​​te snijden, diepe ravijnen op te vullen en viaducten te bouwen om de weg recht te trekken en gevaarlijke bochten te verminderen", aldus de heer Sang.

De bouwafdeling maakte gebruik van het gunstige weer om beton te storten voor het viaduct op de Dai Ninh-pas - Foto: DUC TRONG

Er zijn diepe kloven die meer dan 15 meter grond nodig hebben om de weg recht te trekken en scherpe bochten te beperken. De lokale overheid heeft de basisgrond inmiddels overgedragen. Het is echter regenseizoen, dus de bouwwerkzaamheden worden sterk beïnvloed.

"Het terrein werd in juni opgeleverd, het hoogtepunt van het regenseizoen. De bouw ondervond daardoor veel moeilijkheden, omdat deze moest worden stilgelegd toen het regende", voegde de heer Sang eraan toe.

De heer Bui Si Cuong, uitvoerend directeur van het XD01-pakket, zei eveneens dat als de weersomstandigheden gunstig zijn en de gemeente de bouwlocatie in augustus op tijd overdraagt, het mogelijk is om eerdere vertragingen weg te werken en de voortgang van het hele project te versnellen.

Zorgen in de eerste 10 km van snelweg 28B

De heer Cuong maakt zich echter ook zorgen dat als de schone locatie niet uiterlijk in augustus 2025 wordt opgeleverd, het project het risico loopt de deadline te missen en pas in 2026 voltooid zal zijn.

De heer Cuong voegde toe dat de moeilijkheid bij het bouwrijp maken van het terrein zich vooral voordoet in de eerste 10 kilometer van het project, het gedeelte in de gemeente Luong Son.

Omdat er geen complete locatie beschikbaar is, zijn het ondergrondse waterleidingsysteem en de elektriciteitspalen niet verplaatst, waardoor de aannemer de machines niet kan inzetten. In veel gebieden werd de doorgang van de aannemer geblokkeerd door de lokale bevolking toen hij de machines aanvoerde.

Bouwbedrijven kappen bergen af ​​en maken nieuwe wegbeddingen om bochten op de Dai Ninh-pas recht te trekken - Foto: DUC TRONG

Onlangs hebben vertegenwoordigers van de afdeling Bouw van de provincie Lam Dong het voorzitterschap waargenomen en samengewerkt met investeerders en lokale overheden om de problemen met betrekking tot de bouwrijpheid van elke specifieke locatie van het project opnieuw te onderzoeken.

Volgens de observaties van Tuoi Tre Online tijdens de inspectie, met name in de eerste 10 km, hebben de lokale autoriteiten de overdracht van het terrein en het verplaatsen van waterleidingen en elektriciteitspalen niet soepel gecoördineerd.

Naast objectieve redenen is de Vietnamese Wegadministratie van mening dat de projectmanagementraad en de toezichthoudende adviseurs niet vastberaden zijn geweest in hun aansturing en management. Ook zijn aannemers niet actief geweest in de bouw en hebben ze niet voldoende mankracht, materialen en apparatuur gemobiliseerd.

De heer Ho Van Muoi, voorzitter van het provinciaal volkscomité van Lam Dong, deelde dit met de pers en zei dat de gemeente actief zal coördineren om het project te voltooien. Volgens hem zal dit, nadat de luchthaven van Lien Khuong vanwege reparaties is stilgelegd, de kortste route van Ho Chi Minhstad naar het centrum van de provincie zijn.

De bouwafdeling is bezig met het asfalteren van het wegdek bij het project - Foto: DUC TRONG

Het project voor de modernisering van Nationale Snelweg 28B is ongeveer 68 km lang en verbindt de twee oude provincies Binh Thuan en Lam Dong. Het project zal nu de bloeiende Lam Dong-regio verbinden met de Lam Dong-regio aan de blauwe zee om de nieuwe provincie Lam Dong te vormen.

De totale investering van het project bedraagt ​​ongeveer VND 1.400 miljard en maakt deel uit van het middellangetermijninvesteringsplan voor de periode 2021-2025. Project Management Board 5 ( Ministerie van Bouw ) is de vertegenwoordiger van de investeerder.

Bron: https://baolamdong.vn/quoc-lo-28b-noi-bien-va-hoa-cua-lam-dong-co-kip-hoan-thanh-tien-do-386342.html