Specifieke regelgeving inzake technische normen voor snelwegen

Normen en voorschriften voor snelwegen moeten worden gelegaliseerd

Veel afgevaardigden van de Nationale Assemblee stelden voor om het wetsontwerp te bestuderen en aan te vullen met specifieke regelgeving over technische normen en de toepassing van wetenschap en technologie op snelwegen. Nguyen Ngoc Son ( Hai Duong ), afgevaardigde van de Nationale Assemblee, zei dat het ministerie van Transport momenteel bezig is met het ontwikkelen van nieuwe technische normen voor snelwegen, maar deze nog niet heeft toegepast. Het is dus nog niet bekend of de operatie positievere resultaten zal opleveren. Daarom is het volgens de afgevaardigden noodzakelijk om de internationale ervaring zorgvuldiger en specifieker te evalueren en te gebruiken om deze in het wetsontwerp op te nemen. Dit moet de effectiviteit van de wet vergroten en aansluiten bij de wereldwijde trends in de verkeersontwikkeling.

Le Hoang Anh (Gia Lai), lid van de Nationale Assemblee, stelde voor om de normen en voorschriften voor snelwegen te legaliseren en bindende principes voor te schrijven. Hij stelde dat snelwegen voorzien moeten zijn van vangrails, vluchtstroken en parkeerplaatsen. Tegelijkertijd moet de minimale breedte van snelwegen 3,75 meter zijn om te voorkomen dat de wegbreedte verkleint en er kosten worden bespaard bij gefaseerde investeringen. Bovendien moet volgens de afgevaardigde de snelheid van voertuigen op snelwegen de hoogste zijn binnen het systeem van technische niveaus. De snelheid van voertuigen die in elke fase rijden, wordt gereguleerd door het Ministerie van Transport .

Snelwegafwijkingen één keer of meerdere keren vrijmaken?

Wat betreft de compensatie, ondersteuning en herinrichting van de snelweg (grondruiming), stemde afgevaardigde Nguyen Ngoc Son in met het door de regering ingediende wetsontwerp. De compensatie-, ondersteunings- en herinrichtingswerkzaamheden worden daarom uitgevoerd volgens de planningsschaal in plaats van gefaseerd, omdat het budget voor deze werkzaamheden slechts ongeveer 20% van het totale investeringsbudget bedraagt. Het is echter noodzakelijk om het gebruik van grond die is vrijgemaakt maar nog niet is geïnvesteerd, te verduidelijken, want als de vrijmaking is voltooid, maar het beheer niet effectief is, zal de afhandeling later kostbaar zijn.

Pham Van Hoa (Dong Thap), afgevaardigde van de Nationale Assemblee, zei dat er in de huidige economische omstandigheden bij de aanleg en ontwikkeling van snelwegen langetermijnberekeningen moeten worden gemaakt. Als het terrein niet volgens plan wordt vrijgemaakt, zal het in de toekomst moeilijk zijn om verder uit te breiden, terwijl de uitvoeringskosten volgens de analyse van de regering ongeveer 15-20% van de totale investeringskosten bedragen.

Volgens Tran Van Lam (Bac Giang), lid van de Nationale Assemblee, moeten investeringen in snelwegen worden berekend op economische efficiëntie. Als het land wordt gerooid en vervolgens wordt achtergelaten, is het verspilling. "De angst dat omwonenden de bouw zouden verstoren, is gepland, en de verantwoordelijkheid voor het beheer van de planning ligt bij de lokale autoriteiten. Als het beheer slecht is, zullen mensen, zelfs nadat het land is gerooid, nog steeds inbreuk maken op de bouw", aldus Tran Van Lam, lid van de Nationale Assemblee.

Decentralisatie naar provinciale volkscomités om investeringen in de aanleg van nationale snelwegen uit te voeren

Met betrekking tot de regeling inzake het toewijzen van provinciale volkscomités om te investeren in de aanleg van nationale snelwegen in artikel 32, autosnelwegen in het nationale snelwegenstelsel in artikel 47 en het beheer, de exploitatie, de exploitatie en het onderhoud van nationale snelwegen in artikel 39, heeft het Permanente Comité van het Nationaal Comité voor Defensie en Veiligheid, op basis van de richtlijn van het Permanent Comité van de Nationale Vergadering, clausule 2, artikel 28 van het wetsontwerp aanvaard en herzien, in de zin dat in geval van decentralisatie naar provinciale volkscomités om te investeren in de aanleg van nationale snelwegen, deze moeten voldoen aan de bepalingen van de Staatsbegrotingswet, de Wet op de overheidsinvesteringen en relevante wetten.

Met betrekking tot het beheer, de exploitatie, de exploitatie en het onderhoud van de nationale snelwegen vult het Permanent Comité van het Nationaal Comité voor Defensie en Veiligheid punt c, clausule 2, artikel 37 aan met de volgende richtlijn: het overdragen van het gedeelte van de nationale snelweg aan het Provinciaal Volkscomité voor beheer overeenkomstig de bepalingen van de Wet op het beheer en gebruik van publieke middelen.

Afgevaardigde Nguyen Ngoc Son stemde in met deze inhoud en zei dat de decentralisatie van het provinciaal Volkscomité om te investeren in de aanleg van nationale snelwegen overeenkomstig clausule 2, artikel 28, zal helpen om investeringsmiddelen te benutten voor de ontwikkeling van een synchroon systeem dat voldoet aan de huidige transportbehoeften in veel plaatsen. Omdat de huidige Staatsbegrotingswet en de Wet op de Overheidsinvesteringen deze bouwinvesteringen echter nog niet hebben gedecentraliseerd naar het provinciaal Volkscomité, stelde de afgevaardigde voor om deze inhoud te reguleren in de richting van decentralisatie van de bevoegdheid naar het provinciaal Volkscomité, overeenkomstig het voorstel van het provinciaal Volkscomité en in overeenstemming met de bepalingen van de relevante wetten.

Bron