Kansen creëren door samenwerking tussen Hai Phong en de Amerikaanse zeehavens

Door grote containerschepen rechtstreeks van Hai Phong naar havens in de Verenigde Staten te vervoeren en vice versa, wordt niet alleen de capaciteit van de zeehaveninfrastructuur vergroot, maar worden er ook mogelijkheden gecreëerd voor duurzame handelssamenwerking tussen beide zijden van de Stille Oceaan.

De internationale containerhaven Hateco Hai Phong kan de grootste schepen ter wereld ontvangen en vaart naar havens aan de oost- en westkust van de Verenigde Staten. Foto: HTC

Transpacifische scheepvaart

In februari 2025 meerde het 366 meter lange schip M/V MCS Aurora (155.000 DWT) aan bij de Hateco International Container Terminal (HHIT) van de internationale gatewayhaven Hai Phong (havengebied Lach Huyen). Dit is het moederschip van de Chinook-route, die Hai Phong rechtstreeks verbindt met belangrijke havens in de Verenigde Staten en Canada.

Vanuit de haven kunnen exportgoederen uit het noorden van ons land rechtstreeks naar de eindhaven worden vervoerd, zonder dat ze via Singapore of Hongkong hoeven te reizen. Dit helpt bedrijven aanzienlijke kosten te besparen, de reistijd te verkorten en hun concurrentievermogen te verbeteren.

Drie maanden later, in mei 2025, zette de Tan Cang Hai Phong International Container Terminal (TC-HICT) haar opmars voort met het schip ZIM Falcon. Dit was het eerste schip van rederij ZIM dat de ZIM E-Commerce Express (ZEX)-dienst over de Stille Oceaan bediende, met een directe verbinding naar de westkust van de Verenigde Staten.

Deze route verkort de verzendtijd van Hai Phong naar Los Angeles (VS) tot ongeveer 17 dagen. Dit is een groot voordeel voor de belangrijkste exportindustrieën van Vietnam, zoals elektronica, textiel, schoenen en landbouwproducten. Deze sectoren vereisen altijd een nauwkeurige levering.

Gezien de grote mogelijkheden voor samenwerking op het gebied van havenactiviteiten tussen Hai Phong en Amerikaanse havenbedrijven, organiseerde de Hai Phong Economic Zone Authority (HEZA) in samenwerking met het Commercial Law Development Program (CLDP) van het Amerikaanse ministerie van Handel op 11 en 12 september een workshop over 'Samenwerking in havenactiviteiten: Vietnam - VS'.

Tijdens de workshop bevestigde de heer Bui Ngoc Nam, adjunct-directeur van de havenautoriteit van Hai Phong: "De introductie van directe scheepvaartroutes naar de Verenigde Staten toont aan dat de capaciteit van de zeehaven van Hai Phong een internationaal niveau heeft bereikt. Dit biedt de stad de kans om een ​​strategisch doorvoerpunt te worden en Vietnamese bedrijven te helpen de Amerikaanse markt effectief te benutten."

Kameraad Le Trung Kien, lid van het Permanent Comité van het Stadspartijcomité, hoofd van de Raad van Bestuur van de Economische Zone Hai Phong, sprak met de Amerikaanse vertegenwoordiger in de marge van de workshop "Samenwerking op het gebied van zeehavenactiviteiten: Vietnam - Verenigde Staten"

Dhr. Erik Wehl, expert in publiek-private samenwerking (PPS), voorzitter van de havenafdeling van de Global PPP Association (WAPPP), zei: "De directe verbinding met Hai Phong levert wederzijdse voordelen op. Amerikaanse bedrijven beschikken over stabielere bronnen van goederen, terwijl Vietnamese bedrijven tijd en logistieke kosten besparen, wat de transparantie in de toeleveringsketen vergroot."

Vooruitgang in de havensamenwerking tussen Vietnamese en Amerikaanse havenbedrijven creëert niet alleen nieuwe handelsmogelijkheden, maar bevestigt ook Hai Phong's vastberadenheid om een ​​internationaal logistiek centrum te worden.

Nu de trans-Pacifische scheepvaartroutes stabiel worden gehouden, verstevigt de havenstad steeds meer haar positie als toegangspoort tot de Noordelijke Zee. Daarmee levert ze een belangrijke bijdrage aan het doel om van Vietnam een ​​betrouwbare schakel in de wereldwijde toeleveringsketen te maken.

Het verbinden van de wereldwijde toeleveringsketen

Naast de opening van nieuwe scheepvaartroutes blijft de haven van Hai Phong zijn steeds belangrijkere positie in het wereldwijde zeehavensysteem bevestigen. Volgens de Lloyd's List-ranglijst die in september 2025 werd gepubliceerd, stond de haven van Hai Phong op de 29e plaats in de top 100 van grootste containerhavens ter wereld, met een overslag van ongeveer 7,1 miljoen TEU/jaar. Dit is de koploper in het noorden, na de haven van Ho Chi Minhstad (22e met bijna 9,1 miljoen TEU).

Dankzij de grootste diepwaterhaven in het noorden trekken de havens bij de Lach Huyen Wharf Area veel grote scheepvaartlijnen uit de hele wereld aan.

De zeehaven van Hai Phong heeft een belangrijke stempel gedrukt op de internationale maritieme kaart en is een belangrijk onderdeel van de wereldwijde toeleveringsketen. Het diepwaterhavensysteem van Lach Huyen telt momenteel zes operationele kades, geschikt voor schepen met een capaciteit van meer dan 130.000 DWT. Volgens het plan zal het havencluster tegen 2030 zijn uitgebreid tot 13-16 kades, met een capaciteit van 61,4 tot 90 miljoen ton per jaar. Met een kadelengte van meer dan 6 km en geavanceerde managementtechnologie kan de zeehaven van Hai Phong concurreren met toonaangevende transithavens in Zuidoost-Azië.

Met name de twee terminals 5 en 6 van HHIT zijn uitgerust met moderne technologie, waaronder elektrische STS-kranen met een bereik van 24 containers, elektrische RTG-kranen, het NAVIS N4-managementsysteem, ERP IFS Cloud, OCR-herkenningstechnologie geïntegreerd met AI, het TAS-voertuigplanningssysteem, 24/7 bewakingscamera's en een privé 5G-netwerk. Dit vormt een belangrijke basis voor Hai Phong om binnenkort een slim havenmodel te vormen, een groene haven, in lijn met de wereldwijde trend voor duurzame ontwikkeling.

De heer Nguyen Dinh Thang, vertegenwoordiger van Hai Phong Port Joint Stock Company Tijdens de workshop over de samenwerking tussen Vietnam en de VS over zeehavens werd het volgende gedeeld: "Voorheen moesten goederen die naar de VS gingen, doorgevoerd worden, wat zowel kostbaar als tijdrovend was. Dankzij de directe route besparen bedrijven nu jaarlijks veel geld en zijn ze tegelijkertijd proactiever en leveren ze goederen op tijd. Dit is echt een keerpunt voor de export. Hai Phong Port Joint Stock Company moderniseert geleidelijk om te voldoen aan de behoeften van grote ondernemingen, waaronder Amerikaanse ondernemingen, aan zeehavendiensten."

Tijdens vergaderingen met de stad stelde viceminister van Transport Nguyen Xuan Sang voor dat Hai Phong de investeringen in verbindingsprojecten zoals de Tan Vu-Lach Huyen 2-brug en Ringweg 2 zou moeten versnellen en tegelijkertijd belastingvrije zones, opslagloodsen en satelliethavens zou moeten bouwen. Wanneer de infrastructuur gesynchroniseerd is, zal Hai Phong niet alleen binnenlandse import- en exportgoederen bedienen, maar ook transitgoederen uit de regio kunnen aantrekken en zo een internationale maritieme toegangspoort worden.

De ontwikkeling van de stad laat, gezien de gunstige ligging, zien dat de samenwerking tussen Hai Phong en Amerikaanse havenbedrijven een belangrijke drijvende kracht zal worden in de bevordering van bilaterale handelsbetrekkingen. Directe transportroutes verkorten niet alleen de geografische afstand, maar versterken ook het vertrouwen in een veilige, efficiënte en duurzame toeleveringsketen.

Om een ​​internationale doorvoerhaven te worden, overwint Hai Phong proactief enkele beperkingen in het wegverkeer naar zeehavens, omdat de belangrijkste verkeersroutes momenteel onder grote druk staan ​​en vaak overbelast zijn. Daarnaast zijn het gebrek aan logistieke gebieden achter de haven, satelliethavens en beperkingen in de draaikolken voor schepen eveneens knelpunten die moeten worden opgelost.

HAI MINH

Bron: https://baohaiphong.vn/rong-mo-co-hoi-tu-hop-tac-cang-bien-hai-phong-hoa-ky-520623.html