De bouwtijd voor de 'kraanvleugel'-brug over de rivier de Thai Binh zal worden verkort.

Volgens de planning zal de brug over de rivier de Thai Binh in april 2027 in gebruik worden genomen; de stad heeft de investeerder echter verzocht te onderzoeken hoe de bouwtijd kan worden verkort, met als doel de brug vóór het Chinees Nieuwjaar van 2027 te voltooien.

Tijdens een inspectie van het brugbouwproject over de Thai Binh-rivier op 1 november gaf kameraad Le Ngoc Chau, vicesecretaris van het stadscomité van de partij en voorzitter van het stadsbestuur, opdracht om de voortgang van het project te versnellen.

Uitdagingen op de bouwplaats overwinnen.

De bouwplaats voor pakket 10 (brugconstructie) van het project voor de aanleg van een brug over de rivier de Thai Binh en de toegangswegen op de ringweg I van Hai Duong, het gedeelte van provinciale weg 391 tot provinciale weg 390C, is dezer dagen een drukte van jewelste.

Volgens het contract bedraagt ​​de waarde van het bouwproject voor de "ooievaarsvleugel"-brug meer dan 911,7 miljard VND, met een verwachte bouwtijd van 18 maanden.

Volgens de heer Nguyen Duy Long, de projectleider van de brug (Investerings- en Bouwbedrijf nr. 18), zet de aannemer momenteel vier bouwteams tegelijk in met bijna 200 medewerkers en honderden machines om de voortgang te versnellen. In het bijzonder wordt er met spoed gewerkt aan de aanleg van de boorpalen bij pijler T6 – de hoofdpijler van de brug.

Om de vertragingen als gevolg van de opeenvolgende stormen en overstromingen in augustus, september en oktober te compenseren, organiseerde de aannemer een drieploegendienst. Bij de pijlers T4, T5 en T7 vermengden de geluiden van de machines zich met het ritmische werk, wat de vastberadenheid van de opdrachtgever en het bouwteam aantoonde.

Tijdens een toelichting op het bouwproces zei de heer Do Huy Hung, adjunct-directeur van Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company (directeur van de projectmanagementraad voor pakket nr. 10): "De 'ooievaarsvleugelbrug' wordt door brug- en wegenbouwkundigen en experts beschouwd als het meest complexe brugbouwproject in Vietnam. Het waterpeil in het bouwgebied van pijler T6 bereikt 27 meter, dieper dan de meeste kustbruggen. Hoewel dit een project is dat is ontworpen in het kader van een architectuurwedstrijd, heeft de aannemer, om de esthetiek en technische kwaliteit te waarborgen, elk detail en elke bouwfase nauwgezet berekend."

“In de afgelopen drie maanden van de bouw (vanaf 19 augustus) is de bouwplaats getroffen door drie stormen en drie grote overstromingen. Het water steeg 's nachts en overstroomde de rivieroevers, waardoor de aannemer gedwongen werd machines en materieel in veiligheid te brengen. Om ervoor te zorgen dat het project geen vertraging oploopt, is het team, zodra het water zich terugtrok, direct begonnen met opruimen en zich weer op de bouw te richten”, aldus de heer Do Duy Hung.

Met betrekking tot het project verklaarde een vertegenwoordiger van de advies- en toezichtseenheid (een joint venture tussen Bouwadviesbureau nr. 2 en Thang Long Bouwkwaliteitstoezichtsadviesbureau): De "ooievaarsvleugelbrug" is een project dat zeer hoge technische normen en precisie vereist. Daarom werd er strikt toezicht gehouden op het personeel, met name het bouwteam, de ingenieurs en het technisch personeel. Daarnaast drong de toezichtseenheid er bij de bouwploeg regelmatig op aan om de voorschriften inzake arbeidsveiligheid, milieuhygiëne en verkeersveiligheid gedurende de gehele projectuitvoering na te leven.

Perspectiefaanzicht van de brug over de rivier de Thai Binh.

Obstakels wegnemen om de ogen vrij te maken door

In vergelijking met het contract resteert er nog ongeveer 15 maanden bouwtijd voor het project. Hoewel de termijn korter wordt, stuit de daadwerkelijke uitvoering van de bouwwerkzaamheden op talrijke moeilijkheden en obstakels.

Met name het opruimen van het terrein en het verplaatsen van elektriciteits- en telecommunicatiekabels binnen het bouwgebied verloopt vrij traag.

Concreet zijn er in de wijk Tan Hung nog steeds 3 organisaties die niet akkoord zijn gegaan met het compensatieplan. In de wijk Nam Dong hebben 64 huishoudens (18 met woonpercelen en 46 met landbouwgrond ) hun grond nog niet overgedragen. Daarnaast is er nog geen plan voor de verplaatsing van de 35 kV-hoogspanningslijn binnen het bouwgebied van masten T3 en T8 en de toegangsweg in beide wijken.

Volgens het plan moet het terrein aan de kant van de wijk Nam Dong begin december volledig bouwrijp zijn om te kunnen beginnen met de bouw van de brug en de toegangswegen. De aannemer verzoekt het stadsbestuur van Hai Phong dringend om Hai Phong Power Company Limited, de telecomproviders en de lokale autoriteiten op te dragen de verplaatsing van de elektriciteitsleidingen en de bouwrijpmaking te bespoedigen, zodat de aannemer gelijktijdig met de bouw kan beginnen.

Op de bouwplaats van de "ooievaarsvleugelbrug" werken ingenieurs en arbeiders met spoed aan aanverwante werkzaamheden om de achterstand in te halen die is ontstaan ​​door de recente stormen en overstromingen.

Met betrekking tot de verplaatsing en het herstel van de energie-infrastructuur heeft het Volkscomité van de stad Hai Phong onlangs de Raad van Bestuur voor Investerings- en Bouwprojecten van Tay Hai Phong de opdracht gegeven om, in samenwerking met de departementen Landbouw en Milieu, Industrie en Handel, Bouw, Financiën, Hai Phong Power Company Limited en de lokale autoriteiten, een plan te ontwikkelen en de verplaatsing in november te organiseren.

Tijdens een recente inspectie van de projectvoortgang verzocht Le Ngoc Chau, voorzitter van het stadsbestuur, de partijcomités en autoriteiten van de wijken Tan Hung en Nam Dong om de propaganda- en mobilisatie-inspanningen te intensiveren om huishoudens met grond die bij het project hoort, aan te moedigen hun grond af te staan. De gemeenten moeten de grond uiterlijk eind november 2025 vrijmaken en overdragen aan het bouwbedrijf.

De brug met de "ooievaarsvleugels" wordt beschouwd als een project dat zeer hoge technische expertise vereist bij de bouw.

Volgens de planning zal het project in april 2027 worden voltooid en in gebruik worden genomen. De voorzitter van het stadsbestuur heeft de investeerder en de bouwmaatschappij echter verzocht om te onderzoeken hoe de bouwtijd kan worden verkort, met als doel het project vóór Chinees Nieuwjaar 2027 af te ronden.

Om het project zo snel mogelijk in werking te stellen en de investeringsefficiëntie te maximaliseren, is de doorslaggevende betrokkenheid van relevante departementen, instanties en lokale overheden vereist. In eerste instantie moet de focus liggen op het voltooien van de grondontruiming en het verplaatsen van de elektriciteitsleidingen.

De bouwafdeling moet hooggekwalificeerd en ervaren technisch personeel en ingenieurs inzetten; zoveel mogelijk materieel en personeel mobiliseren; zorgen voor voldoende materialen; en de bouwwerkzaamheden organiseren in "3 ploegen, 4 teams", "doorwerken tijdens feestdagen en Tet" om de projectvoortgang te versnellen, met behoud van kwaliteit, technische en esthetische normen, arbeidsveiligheid en verkeersveiligheid.

Het project omvat de bouw van een brug over de rivier de Thai Binh en bijbehorende toegangswegen, onderdeel van de oude ringweg I van de stad Hai Duong, met een totale lengte van 2,47 km. Het eerste gedeelte van de brug aan de kant van de wijk Tan Hung is 187,7 m lang; het gedeelte aan de kant van de wijk Nam Dong is 1.625 m lang; de brug zelf over de rivier de Thai Binh is 663,6 m lang en 22,5 m breed. De totale investering voor het project bedraagt ​​1.228,2 miljard VND; de uitvoeringsperiode loopt van 2024 tot 2027.

PHAM CUONG - TRUNG KIEN

Bron: https://baohaiphong.vn/rut-ngan-thoi-gian-thi-cong-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-525928.html