Verkort de bouwtijd van de "ooievaarsbrug" over de Thai Binh-rivier

Volgens plan zal het viaduct over de Thai Binh-rivier in april 2027 in gebruik worden genomen. De stad heeft de investeerder echter verzocht om de bouwtijd te bestuderen en te verkorten, met als doel het project vóór het Chinese Nieuwjaar van 2027 af te ronden.

Tijdens de inspectie van het investeringsproject voor de bouw van het viaduct over de rivier Thai Binh op 1 november gaf kameraad Le Ngoc Chau, adjunct-secretaris van het partijcomité van de stad en voorzitter van het volkscomité van de stad, opdracht om de voortgang van het project te versnellen.

Moeilijkheden op de bouwplaats overwinnen

Op de bouwplaats van pakket nr. 10 (brugconstructie) van het Thai Binh-rivierviaduct en de toegangsweg van de ringweg I van de stad Hai Duong , het gedeelte van provinciale weg 391 naar provinciale weg 390C, is het momenteel druk en druk.

Volgens het contract is het bouwpakket van de "ooievaarsvleugelbrug" meer dan 911,7 miljard VND waard, met een bouwtijd van 18 maanden.

De heer Nguyen Duy Long, commandant van de bouwplaats van de brug (Investment and Construction Joint Stock Company nr. 18), zei dat de aannemer momenteel vier bouwteams tegelijk inzet met bijna 200 man personeel en honderden machines om de voortgang te versnellen. Met name de bouw van de boorpalen bij de T6-pijler – de hoofdpijler van de brug – is met spoed voltooid.

Om de trage voortgang als gevolg van de opeenvolgende stormen en overstromingen in augustus, september en oktober te compenseren, organiseerde de aannemer de bouw in drie ploegen. Bij de pijlers T4, T5 en T7 klonk het geluid van de machines in harmonie met het dringende werkritme, wat de vastberadenheid van de investeerder en de bouwafdeling aantoonde.

De heer Do Huy Hung, adjunct-directeur-generaal van Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company (directeur van de raad van bestuur van pakket nr. 10), besprak het bouwproces en zei: "De ooievaarsvleugelbrug wordt door ingenieurs en experts op het gebied van bruggen en wegen beschouwd als de meest complexe constructie in Vietnam. Het bouwgebied van pier T6 heeft een waterpeil tot 27 meter, dieper dan kustbruggen. Hoewel dit een architectuurwedstrijd is, heeft de aannemer, om de esthetiek en de technische aspecten te waarborgen, elk detail en elke bouwfase zorgvuldig berekend.

"Na 3 maanden bouwen (begonnen op 19 augustus) werd de bouwplaats getroffen door 3 stormen en 3 grote overstromingen. De overstroming kwam 's nachts, het waterpeil steeg en overstroomde de rivieroever. De aannemer moest machines en apparatuur verplaatsen om de overstroming te voorkomen. Om het project op schema te houden en de overstroming te laten afnemen, begonnen de arbeiders met opruimen en concentreerden ze zich op de bouw", aldus de heer Do Duy Hung.

Bij de evaluatie van het project zei de vertegenwoordiger van de toezichthoudende adviseur (Joint Venture of Traffic Construction Consulting Joint Stock Company 2 en Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company): "De ooievaarsvleugelbrug is een project dat een zeer hoge technische precisie vereist. Daarom wordt het toezicht op de menselijke hulpbronnen, met name het bouwteam, ingenieurs en technisch personeel, strikt nageleefd. Daarnaast dringt de toezichthoudende eenheid er regelmatig op aan dat de bouwafdeling zich tijdens de gehele projectuitvoering houdt aan de voorschriften inzake arbeidsveiligheid, milieuhygiëne en verkeersveiligheid.

Perspectief van het viaduct over de Thai Binh-rivier.

Het verwijderen van obstakels bij het vrijmaken van de ogen

Vergeleken met het contract bedraagt ​​de bouwtijd van het project ongeveer 15 maanden. De bouwtijd wordt weliswaar korter, maar de daadwerkelijke uitvoering van de bouwwerkzaamheden stuit op veel moeilijkheden en problemen.

Met name het ontruimen van het terrein en het verplaatsen van elektriciteits- en telecommunicatiekabels binnen de bouwplaats verloopt vrij traag.

Specifiek in de wijk Tan Hung zijn er nog steeds drie organisaties die niet hebben ingestemd met het compensatieplan. In de wijk Nam Dong zijn er 64 huishoudens (18 huishoudens met woongrond en 46 huishoudens met landbouwgrond ) die de grond nog niet hebben overgedragen. Daarnaast zijn de 35 kV-hoogspanningsleiding binnen het bouwgebied van de T3- en T8-torens en de toegangsweg in de twee wijken nog niet akkoord gegaan met het verplaatsingsplan.

Volgens het plan moet er begin december voldoende grond beschikbaar zijn aan de oever van de Nam Dong-wijk om de bouw van de brug en de toegangswegen te kunnen uitvoeren. De aannemer stelde voor dat het Volkscomité van de stad het elektriciteitsbedrijf Hai Phong, de telecommunicatienetwerkbeheerders en de lokale autoriteiten dringend zou verzoeken de verplaatsing van de elektriciteitsleidingen en de terreinopruiming te versnellen, zodat de aannemer gelijktijdig toegang heeft tot de brug en de bouw kan uitvoeren.

Op de bouwplaats van de ooievaarsvleugelbrug zijn ingenieurs en arbeiders met spoed bezig met de uitvoering van de benodigde werkzaamheden. Deze werkzaamheden zijn vertraagd door de impact van recente stormen en overstromingen.

Wat betreft de verplaatsing en teruggave van het energieproject heeft het stadscomité onlangs de West Hai Phong Construction Investment Project Management Board aangesteld om samen met de ministeries van Landbouw en Milieu, Industrie en Handel, Bouw, Financiën, Hai Phong Electricity Company Limited en de lokale autoriteiten te overleggen over de plannen en de verplaatsing in november te organiseren.

Tijdens een recente voortgangsinspectie van het project verzocht de voorzitter van het Stadscomité, Le Ngoc Chau, het Partijcomité en de autoriteiten van de wijken Tan Hung en Nam Dong om de propaganda te intensiveren en huishoudens met grond die bij het project hoort, te mobiliseren om akkoord te gaan met de overdracht van het terrein. Uiterlijk eind november 2025 moeten de gemeenten de bouwvergunning hebben voltooid om het terrein aan de bouwafdeling over te dragen.

De "ooievaarsbrug" wordt beschouwd als een project dat zeer geavanceerde bouwtechnieken vereist.

Volgens de planning zal het project in april 2027 afgerond en in gebruik genomen worden. De voorzitter van het stadsvolkcomité heeft de investeerder en de bouwafdeling echter verzocht om de tijd te verkorten en te streven naar voltooiing van het project vóór het Chinese Nieuwjaar in 2027.

Om het project snel operationeel te krijgen en de investeringsefficiëntie te bevorderen, is de intensieve medewerking van relevante afdelingen, afdelingen en lokale overheden vereist. In de nabije toekomst zullen we ons richten op het voltooien van de terreinopruiming en het verplaatsen van de hoogspanningsleidingen.

De bouwafdeling moet hooggekwalificeerde en ervaren medewerkers en ingenieurs inzetten, zoveel mogelijk apparatuur en personeel mobiliseren, materialen voorbereiden, de bouw organiseren in "3 ploegen, 4 teams", "doorwerken tijdens vakanties en Tet" om de voortgang van de uitvoering van het project te versnellen en tegelijkertijd de kwaliteit, techniek, esthetiek, arbeidsveiligheid en verkeersveiligheid te garanderen.

Het project voor de bouw van een brug over de Thai Binh-rivier en de toegangsweg tot de oude ringweg I van Hai Duong is 2,47 km lang. Het gedeelte aan het begin van de brug in Tan Hung is 187,7 m lang; het gedeelte in Nam Dong is 1625 m lang; de brug over de Thai Binh-rivier is 663,6 m lang en 22,5 m breed. De totale investering in het project bedraagt ​​VND 1228,2 miljard; de uitvoeringsperiode is 2024-2027.

PHAM CUONG - TRUNG KIEN

Bron: https://baohaiphong.vn/rut-ngan-thoi-gian-thi-cong-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-525928.html