Na de fusie kan Ho Chi Minhstad een maritieme economische zone bouwen met een speciale status, net als Dubai.

Na de fusie met de provincie Ba Ria - Vung Tau zal Ho Chi Minhstad over een aanzienlijk stuk kustlijn beschikken en kan het volledig leren van Dubai door een maritieme economische zone met een speciale status te bouwen, vergelijkbaar met het model van de Dubai Maritime City.

Dit is een gunstige voorwaarde om een ​​ontwikkelingsstrategie voor de blauwe economie op te zetten en uit te voeren, een ontwikkelingsmodel dat nauw verbonden is met de zee en dat de duurzaamheid van het ecosysteem van de oceaan waarborgt, het milieu beschermt en het verstandig exploiteert door te investeren in regeneratie.

Nieuwe pijlers voor sectoren van de blauwe economie

Blauwe economische sectoren zijn onder meer: ​​groene havens en logistiek, eco-maritiem toerisme , hernieuwbare energie op zee (wind, golven, getijden), duurzame aquacultuur en visserij. Met name de ontwikkeling en bouw van kustvastgoed, landaanwinning en de ontwikkeling van kunstmatige eilanden vormen een nieuwe pijler.

Gezien de uitgeputte stedelijke grondbegroting, hoge compensatiekosten, lange projectuitvoeringstijden en overbelaste bestaande infrastructuur, is een overstap naar de zee een mogelijke strategie. Dit is de weg die landen zoals de Verenigde Arabische Emiraten (VAE) met veel succes hebben bewandeld, iets wat ik met eigen ogen heb kunnen aanschouwen.

Sinds 1995 hebben de VAE honderden landaanwinnings- en kunstmatige eilandprojecten uitgevoerd. Volgens gegevens van de Wereldbank en de overheidswebsite bedraagt ​​de landoppervlakte van de VAE 71.020 vierkante kilometer. De landoppervlakte van de VAE bedraagt ​​momenteel 83.600 vierkante kilometer, een aanzienlijke toename die nog steeds breidt.

Typische projecten zijn onder meer: ​​Palm Jumeirah (5,72 km2), The World Islands (met 300 kunstmatige eilanden, 9,31 km2), Palm Jebel Ali (13,4 km2), Deira Island, ook bekend als Dubai Islands (17 km2), Yas Island (25 km2)... De VAE is momenteel een van de vijf landen met de meeste landaanwinning ter wereld, samen met Nederland, Zuid-Korea, Singapore en China.

Ba Ria - provincie Vung Tau. Foto: Nguyen Hue

Vastgoed aan de kust, met name in nieuwe stedelijke gebieden en kunstmatige eilanden, wordt een belangrijke groeipool voor de economie van Dubai. Mits goed geïmplementeerd, kan de combinatie van groene planning, groene infrastructuur, groen vervoer, groene energie, stedelijke kustgebieden en kunstmatige eilanden het hele stedelijke uiterlijk en de internationale positie van Ho Chi Minhstad veranderen.

Dit is ook een waardevolle les van de VAE: naarmate nieuwe, moderne stedelijke gebieden inwoners en investeringen aantrekken, raken oude stedelijke gebieden zoals Bur Dubai, Deira en Dubai Creek geleidelijk aan verouderd. De grondprijzen in oude gebieden zijn relatief gedaald, waardoor er mogelijkheden ontstaan ​​voor geleidelijke wederopbouw.

Elke vierkante meter grond in Dubai kost momenteel gemiddeld 3.515-7.287 dollar. 700 vierkante kilometer aan gewonnen land en kunstmatige eilanden heeft dus een minimale waarde van 246.000 miljard dollar - meer dan vijf keer het huidige bbp van Vietnam.

Zodra de infrastructuur in deze gebieden op orde is en er investeringsvriendelijk beleid wordt gevoerd, zal buitenlands kapitaal toestromen. Dat is precies wat Dubai deed: de overheid investeerde relatief weinig in de oorspronkelijke infrastructuur, maar wist honderden miljarden dollars aan particuliere en internationale investeringen te genereren.

Volgens gegevens van het Dubai Land Department zal de totale waarde van vastgoedtransacties alleen al in de stad Dubai in 2024 207 miljard USD bedragen. Dit laat duidelijk het effect zien van infrastructuurfinanciering, beleid en particuliere investeringen.

Dingen die Ho Chi Minhstad kan leren

Ho Chi Minhstad kan absoluut leren van Dubai door een maritieme economische zone met een speciale status te bouwen, vergelijkbaar met het model van de Dubai Maritime City.

Dit is een geïntegreerde stedelijk-industrieel-zeehavenzone op een kunstmatig schiereiland, die maritieme financiën, maritieme logistiek, een opleidingsinstituut en luxe woonwijken combineert. Dit model is een belangrijk onderdeel van de blauwe-economiestrategie van de VAE.

Can Gio District, Ho Chi Minhstad, van bovenaf gezien. Foto: Nguyen Hue

Opgemerkt dient te worden dat de aantasting van de zee en de bouw van kunstmatige eilanden hand in hand moeten gaan met de bescherming van de mariene ecologie en biodiversiteit. Vooral de strikte bescherming van het Can Gio-mangrovebiosfeerreservaat is een must: een zeldzame groene long en de trots van Ho Chi Minhstad.

Uitbreiding naar een nationaal niveau levert Vietnam een ​​bijzonder voordeel op met meer dan 3260 kilometer kustlijn, bijna 1 miljoen km² exclusieve economische zone (EEZ), diverse mariene ecosystemen, ongeveer 40% van de bevolking die in kustprovincies woont, 34 zeehavens, aquacultuur en een exploitatie van 9,06 miljoen ton in 2024 en het potentieel voor de ontwikkeling van offshore windenergie tot 600 GW (volgens de Wereldbank). Zee- en eilandtoerisme is momenteel ook goed voor 70% van de totale nationale toeristische inkomsten.

Daarom heeft niet alleen Ho Chi Minhstad, maar ook Vietnam een ​​nationale strategie nodig voor blauwe economische ontwikkeling, met maritieme ruimtelijke planning, belangrijke investeringen, technologische aantrekkingskracht en compatibele institutionele hervormingen. Oriëntatie op de zee is de strategische ontwikkelingsruimte voor de 21e eeuw.

Vietnamnet.vn

Bron: https://vietnamnet.vn/sau-sap-nhap-tphcm-co-the-xay-khu-kinh-te-bien-voi-quy-che-dac-biet-nhu-dubai-2395105.html