Superproject van 300.000 miljard VND langs de Rode Rivier: Hanoi moet de negatieve gevolgen zorgvuldig berekenen en ervoor waarschuwen

Hanoi lanceert een project voor de aanleg van een boulevard en landschap langs de Rode Rivier, met een geschatte investering van VND 300.000 miljard. Volgens experts zal het project de capaciteit aantonen om te plannen en te beheren tussen ontwikkeling, veiligheid en duurzaamheid, en Hanoi helpen een stap dichter bij de ontwikkeling van een "gelukkige stad" te komen.

Het Volkscomité van Hanoi heeft zojuist een werkgroep opgericht die leiding moet geven aan de uitvoering van plannings-, architectuur- en investeringsprojecten voor de landschapsboulevard van de Rode Rivier. De werkgroep staat onder leiding van Duong Duc Tuan, vicevoorzitter van het Volkscomité van Hanoi.

Wat dit project betreft, kreeg het consortium Deo Ca Group - Van Phu Invest in juni goedkeuring om een ​​project te bestuderen en voor te stellen voor de aanleg van een boulevard en landschap langs de Rode Rivier, via publiek-private samenwerking (PPS) en een BT-contract. Na twee maanden onderzoek rapporteerde het consortium de voorlopige resultaten aan het Stadscomité.

Volgens het voorstel heeft het project een totale investering van ongeveer 300.000 miljard VND en wordt er een boulevard aangelegd van ongeveer 80 km lang langs beide oevers van de Rode Rivier, van de Hong Ha-brug tot de Me So-brug. De boulevard zal 67 km aan modern viaduct, 10 km aan onderdoorgang met 6 rijstroken en een 84 km lange stadsspoorlijn (monorail) omvatten (82 km viaduct, 2 km onderdoorgang).

Projectperspectief.

Daarnaast voorziet het project in 3.300 hectare aan groene ruimte, 8 parken en veel openbare ruimtes, met als doel een as voor toerisme en dienstverlening in het landschap te vormen.

Wat de implementatiemethode betreft, heeft het consortium van investeerders onderzoek gedaan en voorgesteld om het stedelijke bestemmingsplan voor de Rode Rivier aan te passen. Ze hebben het plan opgesplitst in drie onafhankelijke projecten: een openbaar investeringsproject voor terreinruiming, uitgevoerd door het Volkscomité van Hanoi; een PPP-project (BT-contracttype) Rode Rivier Boulevard - Landschap; een PPP-project (BT-contracttype) Rode Rivier Monorail.

Het doel van de leiders van de stad Hanoi is om in januari 2026 met de bouw te beginnen, nadat alle plannings- en juridische procedures zijn afgerond.

Ontwikkeling aan de rivier: moet legaal, natuurlijk en rationeel zijn

In een gesprek met verslaggever van VietNamNet zei architect Tran Huy Anh, vast lid van de Architectenvereniging van Hanoi, dat de lancering van het Red River Boulevard-project in Hanoi plaatsvond in de context dat voor het eerst de factor 'geluk' werd genoemd in de titel van het politieke rapport tijdens het 18e congres van het stadspartijcomité.

Volgens de heer Anh is dit een nieuw punt, tevens een doorbraak in het denken over stedelijk beheer, dat alle ontwikkelingsgebieden raakt. Vooral de manier waarop Hanoi strategieën plant, plannen maakt en projecten uitvoert, zoals de Rode Rivier Landschapslaan.

"Geluk komt niet alleen voort uit projecten ter waarde van honderdduizenden miljarden dong die op papier zijn getekend, maar ook uit een gevoel van veiligheid en zekerheid in het licht van overstromingen, vervuiling en natuurrampen... Zolang Hanoi overstroomt of vatbaar is voor droogte, rivieren en meren vervuild zijn of een tekort aan schoon water hebben, en de bewoners altijd bang zijn als er een storm is, kunnen ze niet gelukkig zijn", aldus de heer Anh.

Volgens deze architect moet er bij de planning van projecten langs de Rode Rivier rekening worden gehouden met vijf factoren als Hanoi een gelukkig stedelijk gebied wil ontwikkelen: juridische, fysieke, ethische, wetenschappelijke en rationele factoren.

"Allereerst moet het legaal zijn. Alle projecten met betrekking tot de oevers van de Rode Rivier en de overstromingsroutes moeten voldoen aan de Wet op Dijken en Natuurrampenpreventie, Besluit nr. 257 van de premier inzake de planning van overstromingspreventie en dijkplanning van de Rode Rivier en de Thai Binh, en de bijbehorende regelgeving. Elke overtreding kan leiden tot 'onmiddellijk onheil' voor mensen en projecten", benadrukte de heer Anh.

Rode Rivier tijdens het overstromingsseizoen. Foto: Hoang Ha

Vanuit natuurkundig oogpunt is hij van mening dat waterwegtransport in riviergebieden prioriteit moet krijgen.

Niemand staat te popelen om wegen en spoorlijnen langs rivieren aan te leggen of luchthavens, industrieterreinen en woonwijken in laaggelegen gebieden te plaatsen waar het overstromingsrisico altijd hoog is. Als er grootschalige grondegalisatie plaatsvindt, zullen de enorme kosten het overstromingsrisico naar andere gebieden verplaatsen. Als de overstroming komt, kunnen tientallen miljarden dollars aan investeringen wegspoelen. Hoe kunnen we daar zo blij mee zijn?, waarschuwde de heer Anh.

Volgens deskundigen is er bovendien bij het investeringsproject aan de landschapsboulevard van de Rode Rivier behoefte aan een uitgebreid wetenschappelijk onderzoek naar de nationale waterveiligheid en de positieve en negatieve effecten daarvan op de stroomgebieden van de Rode Rivier en de Thai Binh. Daar wonen 30 miljoen mensen.

"De Rode Rivier stroomt niet alleen 40 km door het centrum van Hanoi, maar ook meer dan 500 km door tientallen provincies en steden, en is buiten Vietnam twee keer zo lang. Hij wordt niet alleen beïnvloed door de mens, maar ook door de natuur, ver buiten onze controle", analyseerde architect Tran Huy Anh.

De architect herinnerde zich ook een reeks projecten langs de rivier die de afgelopen 30 jaar zijn voorgesteld, maar niet succesvol waren.

"In 2024 maakte Hanoi zich grote zorgen over het risico op een dambreuk vanwege de grote hoeveelheid water die stroomopwaarts stroomde. Ik denk dat de stad voorzichtiger moet zijn met het oog op steeds hevigere en frequentere natuurrampen", aldus de heer Anh.

Volgens deze persoon kampt niet alleen Hanoi (Vietnam), maar ook de moderne wereld met veel onconventionele uitdagingen. Ze hebben zorgvuldig kwantitatief onderzoek en ontwikkelingsprogrammering ( Programmering & Massa-onderzoek ) uitgevoerd voordat ze "planningstaken" voorstelden, zonder zich te haasten met het plannen en voorstellen van projecten.

"In de context van de wereldwijde verschuiving in ontwikkeling richting ESG-criteria (Milieu - Maatschappij - Bestuur), stelt Hanoi niet alleen economische doelen, maar moet het zich bij de planning van elk project ook richten op de kwaliteit van leven, veiligheid en het geluk van de bewoners", benadrukte de heer Anh.

Vietnamnet.vn

Bron: https://vietnamnet.vn/sieu-du-an-300-000-ty-dong-ven-song-hong-ha-noi-can-ung-pho-nguy-co-ngap-lon-2458183.html