Verscherp de verantwoordelijkheid voor het beheer van de prijzen van luchtvaartdiensten

Opmerkelijke punten in het ontwerp zijn onder meer de grotere verantwoordelijkheid van de overheidsinstanties, met name de burgerluchtvaartautoriteit van Vietnam.

Concreet is de Vietnamese Burgerluchtvaartautoriteit volgens de huidige regelgeving verantwoordelijk voor het organiseren van de implementatie van de regelgeving inzake prijsbeheer conform de regelgeving en de bijbehorende wettelijke documenten; en voor het inspecteren van de naleving van de wettelijke regelgeving inzake de prijzen van binnenlandse luchtvervoersdiensten en de prijzen van gespecialiseerde luchtvaartdiensten conform haar bevoegdheid.

De Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit is verantwoordelijk voor het toezicht op de naleving van de wettelijke voorschriften inzake de prijzen van binnenlandse luchtvervoersdiensten en gespecialiseerde luchtvaartdiensten die onder haar bevoegdheid vallen.

In het ontwerp is ook vastgelegd dat de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit verantwoordelijk is voor het bekendmaken van de lijst met binnenlandse vliegroutes per vluchtafstandsgroep, evenals voor het bekendmaken van de lijst met luchtroutes die door door Vietnam beheerde vluchtinformatiegebieden gaan, op basis van rapporten van dienstverleners in de luchtvaart via door Vietnam beheerde vluchtinformatiegebieden.

Maak de lijst met luchthavens en vliegvelden per brandstofproductiegroep periodiek eenmaal per jaar bekend, op basis van rapporten van leveranciers van brandstof voor de luchtvaart.

Luchthavenautoriteiten zijn verantwoordelijk voor het toezicht op en het aandringen op de implementatie van regelgeving inzake prijzen voor niet-luchtvaartgerelateerde diensten door organisaties en personen die actief zijn in de niet-luchtvaartgerelateerde diensten op luchthavens.

Daarnaast controleer je of de wettelijke regelgeving inzake prijzen voor niet-luchtvaartdiensten wordt nageleefd, conform de bevoegdheid.

Volgens de conceptcirculaire worden luchthavens verdeeld in twee groepen: Een groep luchthavens die de economie en de maatschappij bedienen (waaronder de luchthavens Con Dao, Dien Bien, Ca Mau en Rach Gia); Een groep luchthavens die niet tot de voorgeschreven groep luchthavens behoren die de economie en de maatschappij bedienen.

De openingstijden van luchthavens worden bepaald op basis van het daadwerkelijke aantal vluchten.

Piekuren worden berekend als uren met daadwerkelijke vluchten van 90% of meer ten opzichte van de coördinatieparameters van de luchthaven. Daluren worden berekend als uren met daadwerkelijke vluchten van 0-30% ten opzichte van de coördinatieparameters van de luchthaven. Normale uren zijn de resterende uren met vluchten die afwijken van de piek- en daluren.

Naast de bovengenoemde wijzigingen stelt het Ministerie van Transport ook voor om de serviceprijs voor binnenlandse vluchten die op luchthavens landen, te wijzigen. Dit moet de prijzen verduidelijken en op uniforme wijze toepassen bij de invoering van de regelgeving en beter aansluiten bij de werkelijke behoeften van de luchtvaartsector.

In het ontwerp staat duidelijk vermeld dat de serviceprijs voor binnenlandse vluchten die op luchthavens landen, wordt berekend voor één vliegtuig dat op de luchthaven landt. De prijs is ingedeeld naar piek-, dal- en normale tijdsintervallen, gebaseerd op de landingstijd van elke vlucht volgens het vluchtschema dat is goedgekeurd door de Vietnamese Burgerluchtvaartautoriteit.

Ondertussen worden volgens de huidige regelgeving de serviceprijzen voor binnenlandse vluchten die op luchthavens landen berekend op basis van de landingstijd van elke vlucht volgens het vluchtschema dat is goedgekeurd door de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm