Digitalisering en vergroening maken de weg vrij voor nationale merken om door te breken

Als 'bloedlijn' van de economie speelt logistiek een belangrijke rol in de goederencirculatie en de ontwikkeling van import en export. Dit is echter ook een van de sectoren met de grootste milieu-impact, van het verbruik van fossiele brandstoffen tot de uitstoot van broeikasgassen in transport en magazijnbeheer.

Volgens schattingen van de Wereldbank stoten transportactiviteiten in Vietnam jaarlijks ongeveer 50 miljoen ton CO2 uit _. Dit aantal zou in 2030 kunnen oplopen tot 90 miljoen ton als er geen fundamentele veranderingen plaatsvinden. In de context van economische openheid tot tweemaal het bbp en steeds strengere milieunormen is groene logistiek geen optie meer, maar een verplichte eis geworden voor alle bedrijven die zich diep willen integreren in de wereldwijde waardeketen.

Om emissies te verminderen , zijn data essentieel. Bedrijven kunnen hun reductie van broeikasgassen alleen aantonen met transparante, nauwkeurige en traceerbare meetgegevens. Dit is waar digitale transformatie de sleutel is. Zonder digitale transformatie is er geen sprake van echt groen transport.

Dr. Nguyen Thi Bach Tuyet van het Instituut voor Informatietechnologie en Digitale Economie van de Nationale Economische Universiteit, stelde dat elk groen model begint met cijfers. Bedrijven die de effectiviteit van emissiereductie willen aantonen, moeten automatisch en continu gegevens laten verzamelen, van voertuigritten tot emissies langs elke route. Het managementinformatiesysteem speelt een centrale rol door software en databases te verbinden met IoT-apparaten en kunstmatige intelligentie om gegevens in realtime te monitoren, analyseren en beschikbaar te stellen.

Digitale transformatie: een springplank naar groene ontwikkeling

In de haven van Tan Cang-Cat Lai is dit nationale merkbedrijf gedigitaliseerd met het TMS-Transportation Management System, een uitgebreid platform voor transportcoördinatie, in plaats van handmatige handelingen en gefragmenteerde uitwisselingen zoals voorheen. Dit omvat: planning, voortgangscontrole, wagenparkbeheer, kostenafstemming met onderaannemers en het versturen van automatische meldingen naar klanten en operationeel personeel.

Kapitein Tran Ngoc Tinh, adjunct-directeur van het havencontrolecentrum Tan Cang-Cat Lai van Saigon Newport Corporation, zei dat dankzij automatisering slechts een kleine groep medewerkers een enorme hoeveelheid werk aankan. Klanten die voorheen rechtstreeks naar de douane moesten komen om procedures uit te voeren, kunnen nu thuis zitten om aanvragen op te zoeken, te versturen en via de bank te betalen. Elke container verkort de verwerkingstijd gemiddeld met 0,02 uur, wat aanzienlijk tijd bespaart en het aantal voertuigen dat moet wachten vermindert, wat de uitstoot van broeikasgassen vermindert.

Het digitale havenmodel van ePort en de elektrificatieapparatuur in de haven van Tan Cang-Cat Lai hebben geholpen om jaarlijks 2 miljoen USD aan brandstof te besparen. (Foto: aangeleverd door de eenheid)

De heer Truong Tan Loc, marketingdirecteur van Saigon Newport Corporation , merkte op dat het bedrijf op vele niveaus digitale en groene oplossingen implementeert. Twee havens in het systeem zijn erkend als groene havens binnen het zeehavennetwerk in de regio Azië -Pacific . Aan de strenge criteria van de regio wordt geleidelijk voldaan dankzij de gelijktijdige digitalisering van processen en energieoptimalisatie.

Niet alleen grote ondernemingen, maar ook andere logistieke dienstverleners zijn sterk in transformatie. De heer Vu Ho Ninh, directeur van de noordelijke regio van Con Ong Transport Joint Stock Company, gaf aan dat ondernemingen altijd prioriteit geven aan digitale en groene transformatie. De staat heeft zich ten doel gesteld om in 2050 een netto-uitstoot van nul te bereiken en ondernemingen hebben hun verantwoordelijkheid genomen om met de kleinste stappen te beginnen. Wanneer alle ondernemingen samenwerken, zal de nationale doelstelling niet ver weg zijn.

De heer Vu Ho Ninh, directeur van de noordelijke regio van Con Ong Transport Joint Stock Company. (Foto: DO BAO)

Deze ontwikkelingen hebben een positief domino-effect in de hele sector. Toeleveringsketens worden transparanter, data is met elkaar verbonden, verwerkingssnelheden zijn hoger, kosten worden verlaagd en bedrijven kunnen voldoen aan milieucriteria om veeleisende klanten te bereiken.

Groene logistiek vormt de concurrerende toekomst van de digitale economie

Groene logistiek en digitalisering vormen tevens de basis voor het versterken van het nationale merk. Een land met een transparant, modern en groen logistiek systeem krijgt de kans om de exportwaarde te verhogen, markten uit te breiden en een grotere rol te spelen in de wereldwijde toeleveringsketen. Dit is de belangrijkste factor voor Vietnam om van een verwerkende positie uit te groeien tot een strategische partner in de internationale handel.

Universitair hoofddocent dr. Bui Quang Tuan, directeur van het Vietnam Economic Institute, merkte op dat groene transformatie en digitale transformatie objectieve trends zijn in de moderne economie. Van daaruit wordt de overgang naar een circulair economisch model een natuurlijke stap. De circulaire economie stelt echter zeer hoge eisen aan technologie, governance en operationele omstandigheden. Dit zijn factoren waar Vietnam nog steeds een grote kloof heeft ten opzichte van de werkelijke eisen.

De wereldwijde logistieke sector transformeert snel met als doel de toeleveringsketen te vergroenen en te digitaliseren.

Hij is van mening dat om het lineaire model om te zetten in een cyclisch model, het noodzakelijk is om al vanaf de ontwerpfase in het industriepark te beginnen. De productiestructuur moet zo worden georganiseerd dat de output van de ene onderneming de input van een andere wordt. Dit is alleen mogelijk met een alomvattend en synchroon ontwerp, maar in werkelijkheid is dit nog steeds een groot knelpunt in Vietnam.

Tijdens het Vietnam Logistics Forum 2025 in Da Nang benadrukte premier Pham Minh Chinh dat Vietnam belangrijke geopolitieke voordelen biedt, maar dat investeringen in logistiek nog steeds verspreid zijn. Het land moet zich de komende tijd richten op de ontwikkeling van een groene en digitale logistieke infrastructuur, het bouwen van slimme logistieke centra en het verbeteren van dataverbindingen tussen bedrijven en managementinstanties, banken, verzekerings- en douanesystemen. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om hoogwaardige human resources te ontwikkelen en capabele bedrijven te stimuleren om regionale en internationale markten te bereiken.

Premier Pham Minh Chinh houdt een toespraak op het Vietnam Logistics Forum. (Foto: HAI LINH)

Wanneer deze richtlijnen synchroon worden geïmplementeerd, zal groene logistiek niet alleen een vereiste zijn, maar ook een kernwaarde worden, een herkenningspunt van Vietnams nationale merk in het nieuwe decennium. Een toekomst waarin de economie draait op een slim, energiebesparend, emissieverlagend en concurrerend logistiek systeem opent zich. Vietnam beschikt over alle voorwaarden om een ​​nieuw tijdperk van duurzame logistiek in te gaan en zijn positie op de regionale economische kaart te bevestigen.

Do Duc Bao

Bron: https://nhandan.vn/so-hoa-xanh-hoa-mo-duong-cho-thuong-hieu-quoc-gia-but-pha-post927958.html