De dienstverlening op het gebied van 'advisering' over E10-benzine is booming.

De meeste nieuwere voertuigen zijn door fabrikanten gecertificeerd als geschikt voor E10-benzine. Voor eigenaren van oudere motoren, auto's, voertuigen die zelden worden gebruikt of voertuigen met meerdere vorige eigenaren, is de overstap naar deze nieuwe brandstofsoort echter nog steeds een kwestie van de nodige voorzichtigheid.

Vanaf 1 juni is E10-benzine verkrijgbaar bij alle tankstations en vervangt daarmee volledig de conventionele benzine. - Foto: HUU HANH

Op 1 juni begonnen veel kopers van tweedehands auto's en motoren, volgens waarnemingen van de krant Tuoi Tre , steeds meer gedetailleerde vragen te stellen over de compatibiliteit van hun voertuigen met E10-benzine. Tegelijkertijd werden veel garages en reparatiewerkplaatsen overspoeld met aanvragen van voertuigeigenaren die technisch advies zochten voordat ze overstapten op deze nieuwe brandstofsoort.

Klanten bereiden zich voor op E10-benzine en de reparatiewerkplaats is overbelast.

Een verslaggever deed zich voor als een klant die informeerde naar diensten met betrekking tot E10-benzine en nam contact op met een reparatiewerkplaats naast het Tan Hoa-kanaal (voorheen district Tan Phu). De eigenaar van de werkplaats, meneer TH, zei dat het afgelopen weekend een van de drukste periodes in maanden was geweest.

"Afgelopen zondag was het bijna helemaal volgeboekt, met klanten die hun voertuigen kwamen laten controleren ter voorbereiding op de overstap naar E10-benzine," aldus meneer H. Hij voegde eraan toe dat de meeste klanten kwamen omdat ze zich zorgen maakten over mogelijke veranderingen bij de overstap naar de nieuwe brandstof. Veel mensen vroegen proactief naar oplossingen om hun voertuigen soepeler te laten rijden voordat ze E10-benzine gingen gebruiken.

Bij voertuigen met een carburateur wordt klanten vaak aangeraden bepaalde vloeistoffen aan de brandstoftank toe te voegen. Eigenaren van voertuigen met elektronische brandstofinjectie (FI) zijn daarentegen meer geïnteresseerd in diensten zoals het reinigen van injectoren, het gasklephuis, het inlaatspruitstuk of het controleren van het motormanagementsysteem.

Volgens de prijslijst van deze winkel variëren de kosten voor deze artikelen van 100.000 tot 350.000 VND, exclusief het brandstofadditief dat ongeveer 70.000 VND per fles kost. Als alle aanbevolen onderhoudswerkzaamheden worden uitgevoerd, kunnen de totale kosten oplopen tot ongeveer 420.000 VND per voertuig.

Niet alleen motorreparatiewerkplaatsen, maar ook veel autogarages melden een vergelijkbare trend. Een monteur van een autogarage aan de 22-12 Straat (Ho Chi Minh-stad) zei dat het aantal telefoontjes met vragen over het reinigen van het brandstofsysteem de afgelopen dagen aanzienlijk is toegenomen.

"Klanten bellen vaker dan normaal. Veel mensen willen hun brandstofsysteem laten controleren en reinigen om zich veiliger te voelen bij het gebruik van E10-benzine," aldus de mannelijke medewerker.

Volgens garagemedewerkers maken veel autobezitters zich zorgen dat het overschakelen naar een ander type brandstof mogelijk hardnekkige afzettingen in het brandstofsysteem kan wegspoelen, wat de prestaties zou kunnen beïnvloeden. Daarom kiezen velen ervoor om hun voertuig vooraf te laten inspecteren in plaats van te wachten tot er problemen ontstaan.

Deze persoon voerde echter ook aan dat eigenaren van voertuigen die normaal functioneren niet per se direct dure onderhoudsbeurten hoeven uit te voeren. Regelmatige inspecties en onderhoud blijven een geschikte oplossing om de conditie van het voertuig in de gaten te houden.

Wat de kosten betreft, gaf een vertegenwoordiger van de garage aan dat alleen al het verwijderen van de brandstoftank en een basisreiniging meer dan 1 miljoen VND kan kosten. Als de brandstoftank gespoeld moet worden en het hele brandstofsysteem gereinigd, kunnen de totale kosten oplopen tot ongeveer 2 miljoen VND.

Klanten bekijken tweedehands motorfietsen in een winkel in Ho Chi Minh-stad - Foto: C.TRUNG

Oudere motorfietsen zijn gevoelig voor brandstofverstoppingen en startproblemen.

In een tweedehands motorzaak aan de Phan Dang Luu-straat in de wijk Cau Kieu in Ho Chi Minh-stad is het aantal klanten dat motoren bekijkt vrijwel constant. Opvallend is dat veel mensen informeren naar zeer oude modellen, zoals de Honda Super Cub 70, waarvan sommige meer dan 20 jaar oud zijn en geprijsd rond de 13 miljoen VND.

Volgens de winkeleigenaar heeft dit model nog steeds een eigen klantenkring, voornamelijk oudere mensen die een compacte auto willen kopen om zich in de stad te verplaatsen. Veel klanten maken zich echter zorgen of zo'n oude auto wel soepel zal rijden op E10-benzine, of de brandstoftank snel verstopt raakt, of de auto moeilijk start of na verloop van tijd mankementen vertoont.

"Klanten stellen meer vragen dan voorheen, vooral over oudere modellen met carburateurs. In werkelijkheid functioneren de motoren nog prima, maar kopers willen graag duidelijke informatie over welk type brandstof het meest geschikt is," aldus meneer T, eigenaar van een winkel in gebruikte motoren.

De heer Nguyen Minh Tam, die op een Yamaha Sirius uit 2012 rijdt, vertelde dat hij de laatste tijd extra goed oplet bij het tanken. De motor, die hij al meer dan tien jaar gebruikt, is nog steeds zijn dagelijkse vervoermiddel, maar veel onderdelen zijn inmiddels vervangen bij kleine reparatiewerkplaatsen.

"De auto rijdt nog steeds normaal, maar ik heb gehoord dat E10-benzine alcohol bevat, vocht absorbeert en dat oudere auto's met carburateurs gevoelig zijn voor verstoppingen, dus ik maak me een beetje zorgen. Ik ben niet bang dat hij meteen kapot gaat, maar eerder dat er na verloop van tijd problemen kunnen ontstaan," aldus meneer Tam.

Mevrouw Le Thu Huong, eigenaar van een Honda Wave RSX uit 2010, deelt dezelfde bezorgdheid. Ze zegt dat ze de motor voornamelijk gebruikt om naar de markt te gaan en haar kinderen naar school te brengen, en dat ze maar een paar keer per maand tankt. Haar grootste zorg is of de brandstof zich van de motor zal scheiden, omdat deze zo weinig gebruikt wordt.

"Het uitvoeren van kleine reparaties aan een oude auto is een hele klus. Soms is zelfs iets simpels als een verstopping in de brandstofleiding, startproblemen of een haperende motor al genoeg om de auto naar de garage te brengen. Als er duidelijke richtlijnen zouden zijn over welke auto's E10-benzine en welke E5-benzine zouden moeten gebruiken, zou het voor eigenaren van oude auto's een stuk makkelijker zijn om een ​​keuze te maken," aldus mevrouw Huong.

Ondertussen vertelde meneer Tran Quoc Viet, die een Yamaha Nouvo LX uit 2011 gebruikt, dat de brandstofleidingen van zijn motor al meerdere keren zijn vervangen, de carburateur is schoongemaakt en het luchtfilter en de aandrijfriem zijn vervangen. Toen hij hoorde dat Yamaha-modellen met carburateurs van vóór 2017 worden aanbevolen om E5RON92-benzine te gebruiken, raadpleegde hij zijn vaste monteur voordat hij besloot over te stappen op de nieuwe brandstof.

"Oudere scooters verbruiken sowieso al veel brandstof en soms hebben ze 's ochtends moeite met starten. Ik ben niet zo technisch aangelegd, dus ik hoop gewoon dat de fabrikant of het tankstation duidelijk aangeeft welke scooters geschikt zijn en welke meer aandacht vereisen. Als ze alleen maar zeggen dat de meeste scooters bruikbaar zijn, zullen mensen met oudere scooters zich nog steeds niet zeker voelen," aldus Viet.

Medewerkers pompen E10-benzine in tankwagens bij magazijn A van het Nha Be Petroleum Depot in Ho Chi Minh-stad - Foto: TTD

Wees voorzichtig bij de aankoop van tweedehands auto's.

Niet alleen motorbezitters, maar ook sommige eigenaren van tweedehands auto's beginnen hun handleiding te raadplegen of navraag te doen bij hun dealer voordat ze overstappen op E10-benzine. Meneer Pham Hung, die een Toyota Vios uit 2008 rijdt, zegt dat zijn auto nog steeds prima rijdt, maar hij wil weten of de fabrikant E10-benzine aanbeveelt voor zijn model.

"Het repareren van het brandstofsysteem van een auto kost veel meer dan het repareren van een motorfiets, en aangezien ik een ouder model rijd, moet ik voorzichtig zijn," aldus Hung.

Voor mevrouw Mai Anh, eigenares van een Kia Morning uit 2011 die ze tweedehands van een kennis kocht, is het zorgwekkende dat de auto al veel reparaties heeft ondergaan en dat sommige onderdelen niet meer origineel zijn. Omdat de auto zo vaak van eigenaar is gewisseld, weet ze niet wanneer de brandstofleidingen, brandstofpomp en het brandstoffilter voor het laatst zijn vervangen. Nu ze overstapt op nieuwe benzine, hoopt ze dat er een specifieke handleiding voor haar automodel beschikbaar is.

Ook bij autogarages duiken steeds vaker vragen op over E10-benzine, met name bij oudere auto's of gebruikte importvoertuigen. Een monteur van een garage in de wijk Hiep Binh in Ho Chi Minh-stad benadrukt dat men extra alert moet zijn op auto's die al 10 tot 15 jaar in gebruik zijn, auto's die zelden worden gebruikt, auto's waarvan de brandstofpomp, het brandstoffilter of de brandstofleidingen zijn vervangen, of auto's zonder duidelijke onderhoudshistorie.

Volgens deze technicus hebben nieuwere auto's doorgaans afgesloten brandstofsystemen en betere, compatibele materialen. Bij oudere auto's hangt de veiligheid van het overschakelen naar een andere brandstof echter sterk af van de specifieke staat van het voertuig.

Als er bezinksel in de brandstoftank zit, het brandstoffilter al lange tijd niet is vervangen of de afdichtingen versleten zijn, kan overschakelen op brandstof op basis van ethanol deze bestaande problemen verergeren. Suzuki beweert echter dat de modellen Wagon, Carry, Vitara, APV, Swift, Ertiga, Ciaz, Celerio, XL7, Jimny, Fronx en Eeco allemaal geschikt zijn voor E10-benzine.

Mitsubishi Vietnam adviseert klanten ondertussen om in hun gebruikershandleiding te kijken welk type brandstof geschikt is voor hun voertuig. Voor voertuigen die niet vaak en niet langdurig worden gebruikt, wijst het bedrijf erop dat gebruikers erop moeten letten de brandstof in de tank op de juiste manier op te slaan om waterafscheiding te voorkomen, een veelvoorkomend probleem bij het gebruik van bio-ethanol.

Volgens auto-experts is de groep voertuigen die de meeste aandacht vereist, de groep oudere auto's: auto's die te oud zijn, 10 tot 20 jaar in gebruik zijn geweest, meerdere vorige eigenaren hebben gehad, waarvan extern onderdelen zijn vervangen of waarvan de handleiding ontbreekt, die weinig onderhoud hebben gehad, die lange tijd niet zijn gebruikt of waarvan geen duidelijke onderhoudshistorie beschikbaar is.

"Bij tweedehands auto's moeten eigenaren de gebruikershandleiding raadplegen, navraag doen bij de dealer of een garage die gespecialiseerd is in het betreffende automodel, en ook de brandstoftank, brandstofpomp, brandstofinjectoren, brandstoffilter, brandstofleidingen en afdichtingen controleren als de auto lange tijd geen onderhoud heeft gehad," zei hij.

Dankzij officiële informatie voel ik me veiliger.

Volgens waarnemingen van de krant Tuoi Tre verliep de eerste dag van de grootschalige verkoop van biobrandstoffen normaal, zonder meldingen van verstoringen of onderbrekingen.

Op wegen zoals Le Van Sy, Truong Dinh, 3 Thang 2, Nguyen Dinh Chieu, Cach Mang Thang 8, enzovoort, hebben benzinestations de prijs van E10-benzine aangegeven. De meeste benzinestations in Ho Chi Minh-stad hebben hun brandstofborden ook aangepast om E10-benzine aan te bieden.

In een interview met de krant Tuổi Trẻ zei mevrouw Lê Thị Linh Chi dat de recente discussies over E10-benzine op sociale media haar behoorlijk bezorgd hadden gemaakt. Na drie dagen gebruik merkte ze echter geen significant verschil.

"Eerlijk gezegd is het lezen van de discussies over E10-benzine een beetje verwarrend. Maar op basis van mijn persoonlijke ervaring heb ik geen verschil gemerkt. Gisteren heb ik de handleiding van het Ministerie van Industrie en Handel over E10-benzine gelezen, dus ik voel me gerustgesteld omdat mijn auto ermee compatibel is," zei ze.

Ook mevrouw Thuy Trang, een inwoonster van Saigon Ward, gaf aan dat ze zich meer gerustgesteld voelde door de chatbot en de handleiding van het Ministerie van Industrie en Handel over het gebruik van E10-benzine. Volgens haar helpt deze informatie mensen om gemakkelijk toegang te krijgen tot kennis over de nieuwe brandstof, in plaats van alleen maar geruchten op sociale media te horen.

Als een van de eerste consumenten die de nieuwe brandstof uitprobeerde, zei de heer Thien Le dat zijn Toyota Camry uit 2016 nog steeds normaal functioneert na de overstap op E10-benzine.

"Mijn auto rijdt de afgelopen dagen normaal sinds ik E10-benzine gebruik, maar het lijkt erop dat hij meer brandstof verbruikt dan met gewone benzine," vertelde hij.

We moeten niet elk probleem aan E10-benzine wijten.

Associate Professor Dr. Do Van Dung, voorzitter van de Ho Chi Minh City Automobile and Power Equipment Association, is van mening dat het feit dat sommige voertuigen normaal functioneren en andere problemen ondervinden bij het gebruik van E10-benzine, voornamelijk te maken heeft met de staat van de brandstoftanks bij het tankstation en de compatibiliteit van elk voertuig.

Om risico's te minimaliseren, adviseert de heer Dung mensen om bij voorkeur te tanken bij grote tankstations met een vaste klantenkring en te voorkomen dat voertuigen te lang stationair draaien wanneer de tank al E10-benzine bevat. Bij oudere voertuigen moeten gebruikers de brandstoftank controleren en reinigen, het brandstoffilter vervangen en de brandstofleidingen en rubberen pakkingen inspecteren voordat ze regelmatig E10-benzine gebruiken.

"Op de lange termijn zijn strengere regelgevingen nodig voor opslagtanksystemen en kwaliteitscontroleprocessen om ervoor te zorgen dat brandstof conform de normen bij de consument terechtkomt," aldus de heer Dung.

Welke controles moet je uitvoeren bij gebruikte auto's voordat je E10-benzine gebruikt?

Volgens auto-experts zijn niet alle oudere voertuigen ongeschikt voor E10-benzine. Voor motorfietsen met carburateurs, oudere auto's, voertuigen die zelden worden gebruikt of voertuigen die lange tijd geen onderhoud hebben gehad, is het echter raadzaam om het brandstofsysteem te controleren voordat er wordt overgeschakeld.

Bij oudere motorfietsen is het belangrijk om de brandstoftank, brandstofleidingen, het brandstoffilter en de rubberen pakkingen te controleren en de carburateur schoon te maken als de motor moeilijk start, hapert, afslaat of een ongebruikelijk hoog brandstofverbruik heeft.

Bij gebruikte auto's moeten eigenaren de gebruikershandleiding raadplegen, navraag doen bij de dealer of een garage die gespecialiseerd is in het betreffende automodel. Onderdelen waar je op moet letten zijn onder andere de brandstoftank, brandstofpomp, brandstoffilter, brandstofinjectoren, brandstofleidingen, pakkingen en rubberen afdichtingen.

Hoe minder een voertuig gebruikt wordt, hoe meer voorzichtigheid geboden is, aangezien biobrandstof vocht kan absorberen als deze te lang in de tank wordt bewaard. Technische experts adviseren om oudere voertuigen, voertuigen met veel reparaties of een onbekende onderhoudshistorie, te laten inspecteren voordat er langdurig met E10-brandstof wordt gereden.

NHAT XUAN - CONG TRUNG

Bron: https://tuoitre.vn/soi-dong-dich-vu-tu-van-xang-e10-20260602085047129.htm