Visie voor de komende 20-25 jaar

Na 50 jaar van bouw en ontwikkeling heeft Ho Chi Minh-stad haar positie en rol als economische motor van het hele land bevestigd; het hart van de belangrijke economische regio's Zuid en Zuidoost. Ho Chi Minh-stad heeft op bepaalde momenten meer dan 20% van het bbp, 30% van de begrotingsinkomsten en 25% van de industriële en commerciële productiewaarde bijgedragen; en is een koploper geweest in het aantrekken van buitenlandse directe investeringen.

Streven naar ontwikkeling

Tussen 1980 en 2025 zal de economie van de stad naar verwachting zo'n 30 keer zo groot worden, terwijl het stedelijk gebied naar verwachting verviervoudigt in een modernere en meer beschaafde richting. De renovatie van oude stadsgebieden en de ontwikkeling van nieuwe gebieden hebben het gezicht van Ho Chi Minh-stad veranderd, de levenskwaliteit van de inwoners aanzienlijk verbeterd en de stad op weg geholpen om een ​​wereldmetropool te worden. De afgelopen tien jaar vertoont de positie en rol van Ho Chi Minh-stad echter tekenen van achteruitgang, zowel wat betreft de bijdrage aan de economie als het ontwikkelingsmodel, met veel stilgelegde projecten en bouwprojecten die leiden tot verspilling van middelen.

Resolutie 31-NQ/TW van het Politbureau van 30 december 2022, betreffende de richting en taken voor de ontwikkeling van Ho Chi Minh-stad tot 2030, met een visie tot 2045; en Besluit nr. 1711/QD-TTg van 31 december 2024 van de premier, waarin het masterplan voor Ho Chi Minh-stad voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, wordt goedgekeurd, hebben ontwikkelingsdoelen voor de komende 20-25 jaar vastgesteld: "Ho Chi Minh-stad zal zich ontwikkelen tot een van de belangrijkste steden ter wereld en uitgroeien tot een economisch, financieel en dienstverlenend centrum van Azië; een wereldwijd aantrekkelijke bestemming; met een onderscheidende economische en culturele ontwikkeling en een hoge levenskwaliteit voor haar inwoners; de kern van de regio Ho Chi Minh-stad en Zuidoost-Azië, een groeipool voor het hele land; en een plek die internationale financiële instellingen en economische bedrijven aantrekt." Dit is tevens de ambitie voor de ontwikkeling van de inwoners van Ho Chi Minh-stad.

De economische activiteit in Ho Chi Minh-stad moet de meest marktgerichte van het land zijn. Er moet een duidelijk markteconomisch model worden gevestigd, waarbij rekening wordt gehouden met drie aspecten: duurzame economische groei; sociale vooruitgang, gelijkheid en welzijn voor de burgers; en een gezonde leefomgeving. Tegelijkertijd moet de rol van de stad als toegangspoort voor binnenlandse en internationale economische uitwisseling worden versterkt; de bouw van de internationale overslaghaven Can Gio en het internationale financiële centrum is in dit opzicht een doorbraak.

Ho Chi Minh-stad moet het voortouw nemen in de digitale transformatie en de groene economie, met als doel de uitstoot van broeikasgassen tot nul te reduceren. Het moet een "dubbele transformatie" doorvoeren, zowel van de economie als van het sociale leven. Digitale ruimtes en creatieve culturele ruimtes moeten geïntegreerd worden in het sociaaleconomische leven. Ho Chi Minh-stad, ooit een plek waar ondernemers uit het hele land hun carrière begonnen, moet in het nieuwe tijdperk een "startuphub" voor de regio worden, een bestemming voor Azië met een mondiale visie.

Leverage-projecten

Ho Chi Minh-stad zal zich richten op het snel en effectief afhandelen van langlopende projecten die al jaren stil liggen vanwege juridische obstakels, uitgestelde planning door gebrek aan investeerders en langdurige projecten die middelen verspillen... om investeringskapitaal aan te trekken en een rimpeleffect te creëren in 2025-2026.

Belangrijker nog, Ho Chi Minh-stad zal het regionale transportsysteem voltooien, inclusief snelwegen en ringwegen 3 en 4 (momenteel in aanbouw sinds 2024); de aansluiting van ringweg 2 zal in 2025-2026 voltooid zijn; en de noord-zuid transportas en de weg langs de oever van de Saigon-rivier zullen volgens plan worden gerealiseerd. Prioriteit zal worden gegeven aan het aanpakken van knelpunten bij toegangswegen zoals de nationale snelwegen 13, 22, 1 en 50 begin 2025-2027. Het gehele wegennet, zowel intern als extern, moet vóór 2030 voltooid zijn. Het stedelijk spoorwegnet zal worden aangelegd volgens het schema zoals uiteengezet in Resolutie 188 van de Nationale Vergadering van 19 februari 2025, met als doel om tegen 2035 ongeveer 355 km stedelijk spoorwegnet te voltooien; de hogesnelheidslijn Ho Chi Minh-stad - Can Tho zal worden aangelegd; en opties voor verbindingen met Can Gio en Ba Ria - Vung Tau zullen worden onderzocht. De stadsspoorlijn verbindt station Thu Thiem met de internationale luchthaven Long Thanh.

Ho Chi Minh-stad moet zich ook richten op grote projecten die van invloed zijn op de transformatie van haar groeimodel, met een focus op de groene economie, de circulaire economie en de digitale economie (onderdeel van de vier baanbrekende en belangrijke programma's van de resolutie van het 11e Congres van het Partijcomité van Ho Chi Minh-stad). De stad zou een centrum voor innovatieve startups in Thu Duc en grote datacenters (DC's) moeten oprichten ter ondersteuning van de digitale economie. Daarnaast moet de stad zich concentreren op het wegnemen van obstakels bij tientallen vastgoedprojecten die middelen verspillen, waaronder projecten met aanzienlijke neveneffecten die al decennia stil liggen.

De herbestemming van 5 exportverwerkingszones/industrieparken (van de 17) zal worden uitgevoerd conform de conclusies van het Permanent Comité van het Stadscomité van de Partij in 2025 en de daaropvolgende jaren. Dit is een onvermijdelijke trend die snel moet worden doorgevoerd om nieuwe investeringsstromen aan te trekken. De bouw van het Internationale Financiële Centrum van Ho Chi Minh-stad zal het door de centrale overheid goedgekeurde plan volgen, waarmee de positie en rol van het centrum in de regio en de wereld geleidelijk aan wordt versterkt.

Onder de krachtige leiding van de partij- en staatsleiders is een revolutie gaande in de reorganisatie van het administratieve apparaat, van centraal tot lokaal niveau. Dit biedt Ho Chi Minh-stad de mogelijkheid om een ​​efficiënte, effectieve en doeltreffende openbare dienstverlening op te bouwen en het bestuursmodel van de stadsregering te perfectioneren, zodat het aansluit bij de werking van de markteconomie en de ontwikkelingstrends van deze tijd. Dit is de missie van de inwoners van Ho Chi Minh-stad in het nieuwe tijdperk – het tijdperk van nationale vooruitgang.

De economische groei in het gebied moet op een niveau worden gehandhaafd dat ongeveer 1,2 tot 1,5 keer hoger ligt dan het nationale gemiddelde, zoals eerder is bereikt. Concreet moet de groei van het bruto regionaal product (GRDP) 1,2 keer hoger zijn in de periode 2026-2030 en 1,5 keer hoger in de periode 2031-2035 ten opzichte van het nationale gemiddelde. Dit betekent dat de economie van Ho Chi Minh-stad gemiddeld in de periode 2026-2035 met een dubbelcijferig percentage (11-12% per jaar) moet groeien en vervolgens gedurende de daaropvolgende 10 jaar een stabiele groei van ongeveer 9-10% per jaar moet aanhouden.

Dr. Tran Du Lich

Bron: https://www.sggp.org.vn/tam-nhin-20-25-nam-toi-post793088.html