De bouw van de Dai Ngai 1-brug tussen Vinh Long en Can Tho wordt versneld.

TPO - Tijdens de feestdagen van 30 april tot 1 mei werkten honderden arbeiders op de bouwplaats van de Dai Ngai 1-brug aan meerdere projecten tegelijk om de planning te halen. Veel werkzaamheden werden versneld, maar de druk op materialen en de kosten bleven een aanzienlijke uitdaging.

De Project Management Board 85 van het Ministerie van Bouw - de investeerder in het Dai Ngai-brugproject - heeft aangegeven dat de betrokken eenheden mankracht en materieel mobiliseren om de bouw te versnellen.

Bij pakket 15-XL van de Dai Ngai 1-brug (die Vinh Long en Can Tho verbindt) zet de aannemer 24 bouwteams in met 47 technische medewerkers, 253 arbeiders en 77 machines en apparatuur. De werkzaamheden aan het wegdek en de zwakke grond zijn voor 100% afgerond. Het brugdeel vertoont veel positieve resultaten: alle boorpalen zijn geplaatst, 294 van de 294 liggersegmenten zijn gestort en het betonvolume voor de landhoofden en pijlers is voor meer dan 79% gestort.

De bouwvoortgang van pakket 15-XL is inmiddels bijna 70%.

Ondertussen zijn er bij projectpakket 11-XL (Dai Ngai 2-brug) 9 bouwteams met 55 medewerkers en 45 stuks materieel actief, waarmee het vastgestelde plan grotendeels wordt nageleefd. Veel onderdelen hebben een hoge voltooiingsgraad bereikt, zoals de K95-dijk op 91%, de afwateringsbuizen op 79% en het asfaltbeton op bijna 50%.

Opvallend is dat alle zes bruggen onder dit contract 100% van hun belangrijkste onderdelen hebben voltooid, van boorpalen en landhoofden tot brugbalken. De aanleg van de weg loopt echter nog steeds achter op schema.

De heer Pham Anh Tuan, commandant van Deo Ca Group Joint Stock Company, verklaarde dat de bedrijven gedurende de hele vakantieperiode de normale bouwwerkzaamheden op de bouwplaats hebben voortgezet, waarbij alle arbeidsvoorwaarden en rechten van de werknemers gewaarborgd bleven.

Bouwvakkers zijn bezig met de bouw van de Dai Ngai 1-brug.

Volgens vertegenwoordigers van het consortium van aannemers wordt pakket 15-XL momenteel uitgevoerd door 24 bouwteams, waaronder: 8 teams die de funderingen, pijlers, oplegbalken, gewapende betonplaten en taluds bouwen; 2 teams die de aanrijwegen naar de brug aanleggen; 4 teams die liggers, stalen liggers en kabelverankeringen bouwen; en 7 teams die de funderingen van de hoofdpijlers van de brug bouwen. Alle beschikbare middelen zijn gemobiliseerd om de voortgang te versnellen. Tot nu toe is de cumulatieve bouwproductie van pakket 15-XL bijna 70%.

De projectinvesteerder gaf aan dat de grootste uitdaging momenteel de stijgende prijs van benzine en diesel is, wat de inkoop en opslag van brandstof voor de bouw beïnvloedt. De stijging van de brandstofprijzen heeft ook geleid tot een toename van de prijzen van alle andere materialen en transportkosten.

Met name de aanvoer van steen voor de aanleg van dijken is zeer schaars. Steengroeven in Ho Chi Minh-stad richten zich voornamelijk op de productie van gebroken steen en betonaggregaat, waardoor de aanvoer van steen beperkt is, terwijl deze steen verdeeld moet worden over vele projecten in de Mekongdelta.

Door gedurende de feestdagen meerdere bouwteams in te zetten, moet het Dai Ngai 1-brugproject in 2028 worden afgerond.

Volgens berekeningen zal het project in 2026 ongeveer 24.000 m³ steen nodig hebben, maar de huidige voorraad is onvoldoende, wat door materiaalschaarste leidt tot vertragingen in veel betonstortfasen.

Gezien deze situatie adviseert Project Management Board 85 de lokale overheden om de grondontginning voor het extra traject van 12 km van Nationale Weg 91B naar de bestaande Nationale Weg 60 te versnellen. Tegelijkertijd verzoekt het bestuur lokale overheden zoals Ho Chi Minh-stad, Dong Nai en An Giang om prioriteit te geven aan de levering van circa 12.000 m³ steen en 17.000 m³ betonaggregaat in 2026 om het materiaaltekort voor het project te verlichten.

De Dai Ngai 2-brug, die de Hau-rivier overspant en de oevers van de Dai Ngai en Cu Lao Dung met elkaar verbindt, is officieel opengegaan voor beperkt verkeer.

Het bouwproject van de Dai Ngai-brug omvat een totale investering van bijna 8.000 miljard VND en bestaat uit twee hoofdonderdelen: Dai Ngai-brug 2 (start in oktober 2023) en Dai Ngai-brug 1 (start in december 2024). Dai Ngai-brug 2 is ruim 862 meter lang, 17,5 meter breed en bestaat uit 13 overspanningen, waarvan de grootste 330 meter lang is. Het gehele project heeft een totale lengte van meer dan 15 kilometer. Het project begint bij de kruising met de nationale weg 54 in de gemeente Tieu Can (provincie Vinh Long), loopt over het eiland Cu Lao Dung en sluit aan op de nationale weg langs de zuidelijke Hau-rivier in de gemeente Dai Ngai, in de stad Can Tho.

Na voltooiing zal de Dai Ngai-brug aansluiten op de nationale snelweg 60, waardoor de afstand van de kustprovincies van de Mekongdelta naar Ho Chi Minh-stad met ongeveer 80 km wordt verkort in vergelijking met de bestaande route via de nationale snelweg 1.

Bron: https://tienphong.vn/tang-toc-thi-cong-cau-dai-ngai-1-noi-vinh-long-can-tho-post1838814.tpo