Tet-vakantie op snelwegbouwplaats

Hoewel er nog maar weinig werk over is, zorgen de aannemers van het snelwegproject door Ha Tinh en Quang Binh er nog steeds voor dat personeel en arbeiders tijdens Tet kunnen werken.

Bouw tijdens Tet

Volgens verslaggevers van de krant Giao Thong was het geluid van machines op de bouwplaats van de Noord-Zuid-snelweg, het gedeelte dat door de twee provincies Ha Tinh en Quang Binh loopt, aan het begin van het nieuwe jaar At Ty nog steeds hoorbaar.

Op de heuvel van meer dan 100 meter hoog bij het projectonderdeel XL 02 Vung Ang - Bung, dat door het district Bo Trach in de provincie Quang Binh loopt, zijn 11 daken succesvol verlaagd. De arbeiders werken hier nog steeds hard tijdens Tet.

Op het Vung Ang-Bung-project, het gedeelte dat door de districten Bo Trach en Quang Trach van de provincie Quang Binh loopt, heerst al sinds de eerste dagen van het nieuwe jaar een bruisende sfeer op de bouwplaats.

Konvooien vrachtwagens rolden ijverig de grond op die zojuist door de vrachtwagens was gestort. Vlakbij stond een lange rij vrachtwagens met materiaal opgesteld om goederen naar de bouwplaats te brengen.

Walschauffeur Nguyen Truong Tam (36 jaar, uit Phu Tho ) vertelde dat zijn walsteam van 8 personen behoort tot het bouwbedrijf Phuong Thanh Construction Company, de eenheid die het XL O2-pakket van het Vung Ang-Bung-project bouwt.

De eerste dagen van het nieuwe jaar zijn de bouwvakkers druk bezig met de werkzaamheden.

Volgens de heer Tam zorgden de leiders van de eenheid er dit jaar toch voor dat 50% van het personeel, de arbeiders en de machinisten op de bouwplaats bleef om tijdens Tet door te werken.

"Voor ons, de transportmedewerkers, is het vieren van Tet op de bouwplaats heel normaal.

Op de avond van 30 Tet organiseerden de bedrijfsleiders een nieuwjaarsfeest voor de werknemers in de kampen. Elke officier en arbeider ontving een gelukspenning van het bedrijf om hun geestdrift aan te moedigen.

Bovendien krijgen de broeders die voor en na Tet op de bouwplaats blijven, allemaal hogere salarissen en bonussen..." - aldus de heer Tam.

Het 2,8 km lange brugproject over de Gianh-rivier wordt uitgevoerd door aannemer Phuong Thanh.

Van de 18 km lange hoofdlijn die Phuong Thanh aanlegt, bevinden zich enkele locaties met zwakke grond die wacht op verzakking. Op deze locaties geeft de bouwafdeling prioriteit aan de concentratie van vele ingenieurs en bouwteams om de verzakking te onderzoeken en te beoordelen.

Nadat de zwakke plekken in de ondergrond zijn gecontroleerd om de veiligheid te garanderen, kunnen de bouwteams doorgaan met andere fasen.

Tot nu toe hebben veel locaties met zwakke grond de fundering van het wegdek al aangelegd; op sommige locaties wacht men nog op de belading. Naar verwachting zal de belading in maart 2025 zijn verminderd.

Bij het Gianh River-brugproject, een belangrijk onderdeel van het Vung Ang-Bung-pakket, is aannemer Phuong Thanh momenteel bezig met het bestraten van het brugoppervlak met asfaltbeton.

De 2,8 km lange brug is de grootste brug op het snelweggedeelte door de provincie Quang Binh.

Ha, ha, ha, tijdens de Tet-vakantie werken de arbeiders aan het snelwegproject nog steeds non-stop door.

Op vergelijkbare wijze werden bij bouwplaatsen waar hoge heuvels moesten worden verlaagd, zoals de heuvel bij km 613, de heuvel bij km 614, de heuvel 616... grote blokken aarde en rots opgeschept en op vrachtwagens geladen om ze naar de stortplaats te vervoeren.

Op deze locaties heeft de aannemer de fundering van het wegdek voltooid ter voorbereiding op de asfaltbetonverharding.

"Het 'kappen' van de heuvels is hier erg moeilijk omdat het ver van woonwijken ligt en er geen telefoonbereik is, maar op dit moment is de werklast niet zo groot. Naar verwachting zal het wegdek over een paar dagen geasfalteerd zijn", aldus arbeider Tran Van Tuan.

Pakket XL 02 van het Vung Ang - Bung-project, dat door het district Bo Trach loopt, heeft in principe de hoofdroute geopend.

Ingenieur Tran Hai Dang van Phuong Thanh Company heeft het project al sinds het begin op de voet gevolgd en vertelde dat dit de tweede Tet-vakantie is dat hij en zijn collega's op de bouwplaats zijn gebleven om door te werken.

Tijdens Tet kunnen ingenieurs en arbeiders niet naar huis om bij hun families te zijn. Daarom eisen de leiders van het bedrijf dat de werknemers op de bouwplaats zich zo goed mogelijk organiseren om Tet zo uitgebreid mogelijk te vieren.

"Hoewel de resterende hoeveelheid werk die de eenheid uitvoert niet zo groot is, moeten we toch op de bouwplaats blijven om tijdens Tet te werken.

Tot nu toe heeft de eenheid 10 km van de 18 km verhard; daarnaast is het systeem van signaalbomen geïnstalleerd. De output bedraagt ​​82%, wat overeenkomt met ongeveer 3600 miljard VND, wat de contractvoortgang met 2% overtreft", aldus ingenieur Dang.

De vertegenwoordiger van Project Management Board 6 (projectinvesteerder) informeerde: In pakket XL 01, de belangrijkste items zoals de Deo But-tunnel, rondt de aannemer de items af om de verkeersveiligheid te garanderen. Veel grote bruggen zullen ook in 2024 gesloten worden en wachten op asfaltering. In pakket XL 02 is de belangrijkste snelwegroute in principe van begin tot eind open. De aannemer rondt de items af om de verkeersveiligheid te garanderen, zoals beschermende hekken.

Handhaaf 3 ploegendiensten, 4 ploegendiensten

Op dezelfde manier, op de bouwplaats van het snelwegproject door Ha Tinh in de eerste dagen van het nieuwe jaar Op Ty 2025.

Hoewel de werkzaamheden op veel onderdelen volgens schema zijn uitgevoerd, of zelfs zijn overtroffen, laten aannemers de werknemers nog steeds in '3-ploegendiensten' werken. Honderden werknemers, technici en apparatuur werken nog steeds hard aan de hoofdonderdelen.

Lunchpauze op de bouwplaats van de Noord-Zuid-snelweg door Ha Tinh in de eerste dagen van het jaar.

Ingenieur Nguyen Cong, commandant van het bedrijf Vinaconex dat het Bai Vot - Ham Nghi-pakket bouwt, zei dat de aannemer, conform de instructies van de premier, vanaf de eerste dagen van de start van het project in een drieploegendienst wilde werken.

Tot nu toe zorgen we er nog steeds voor dat personeel tijdens Tet op de bouwplaats blijft, ook als het om basiswerk gaat.

Volgens de leiders van Vinaconex heeft de productie van de eenheid tot nu toe 75% van de contractwaarde bereikt, wat overeenkomt met 1.965 miljard van de in totaal 2.670 miljard VND.

Alle aannemers zorgden ervoor dat 40 tot 50% van hun personeel tijdens Tet doorwerkte.

"Ons doel is om de hoofdlijn uiterlijk 30 april 2025 op te leveren, zoals beloofd door de premier en het ministerie van Transport", aldus een leider van Vinaconex.

Volgens ingenieur Cong valt er momenteel veel regen in Ha Tinh en lopen veel taken, zoals het aanpakken van slappe grond en asfaltbeton, wat achter op schema.

In ruil daarvoor zijn we flexibel met overwerken en maken we gebruik van het heldere weer om andere werkzaamheden uit te voeren, zoals het plaatsen van leuningen, het verlengen van borden, etc.

Volgens de Thang Long Project Management Board, de projectinvesteerder, heeft het project tot nu toe een output van meer dan 80% behaald. Het wegdek is grotendeels voltooid, de brug, duiker en het onderdoorgangssysteem zijn voor 100% voltooid en het asfaltbeton heeft meer dan 60% bereikt.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm