Drie obstakels voor belangrijke transportprojecten wegnemen.

Na inspecties door zeven door de overheid ingestelde taskforces blijven bouwplaatsen van belangrijke transportprojecten obstakels ondervinden die de voortgang belemmeren en bijdragen aan het doel om tegen 2025 3.000 km aan snelwegen te voltooien.

De heer Nguyen The Minh, adjunct-directeur van de afdeling Economisch en Investeringsbeheer van de Bouw ( Ministerie van Bouw ), zei dat het oplossen van de obstakels zich richt op drie belangrijke kwesties.

De heer Nguyen de Minh.

Richt je op het oplossen van drie belangrijke problemen.

Hoe beoordeelt u de veranderingen op de bouwplaats na de inspecties door de zeven werkgroepen?

De afgelopen periode hebben ministeries, departementen, lokale overheden, investeerders, adviesbureaus en aannemers zich enorm ingespannen om belangrijke transportprojecten te organiseren en uit te voeren, met name de projecten die dit jaar moeten worden afgerond.

Er is niet veel tijd meer tot eind 2025, terwijl de resterende werklast enorm is. Hoewel de werkgroep de aanpak van een aantal moeilijkheden en obstakels heeft bepaald, blijven er potentiële risico's bestaan.

Het departement zal het ministerie van Bouwzaken blijven adviseren om werkgroepen onder leiding van onderministers op te richten die periodiek de uitvoering van projecten inspecteren om richtlijnen te geven, moeilijkheden en obstakels op te lossen en de voortgang te versnellen.

De heer Nguyen de Minh

De meeste projecten liggen op schema. Bij sommige projecten verloopt de voortgang echter om uiteenlopende redenen traag en worden de verwachtingen niet gehaald.

De premier heeft zeven werkgroepen ingesteld, onder leiding van vicepremiers, om de locaties zelf te inspecteren en samen met investeerders en lokale autoriteiten moeilijkheden en obstakels op te lossen.

Tijdens de inspecties verzocht de werkgroep investeerders en aannemers om te leren van de praktijkervaring en de bouw onmiddellijk te herorganiseren; ze mogen niet nalatig of zelfgenoegzaam zijn; en ze moeten de bouw in "3 ploegen, 4 teams" organiseren om de vertraging in te halen en de voortgang en kwaliteit te waarborgen.

Welke obstakels zijn geïdentificeerd en overwonnen, meneer?

Na inspecties door zeven werkgroepen zijn aan elke regio, elk ministerie en elke sector specifieke taken toegewezen. De focus bij het oplossen van knelpunten ligt op drie belangrijke kwesties.

Wat betreft de grondontginning, moeten gemeenten zoals Tuyen Quang (Tuyen Quang - Ha Giang-project), Khanh Hoa (Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-project), Dong Nai (Bien Hoa - Vung Tau-project, Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad), Quang Tri (Van Ninh - Cam Lo)... het gehele politieke systeem mobiliseren om de overdracht van alle grond vóór maart te voltooien.

Wat betreft bouwmaterialen: provincies met materiaalmijnen in het zuiden (Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang, Dong Nai, enz.) hebben leveringsdoelstellingen toegewezen gekregen voor elk project en hebben in maart alle bijbehorende procedures afgerond om de mijnbouw en levering mogelijk te maken. Het inspectieteam van de overheid drong er ook bij de stad Da Nang en de provincies Tuyen Quang en Ha Giang op aan de procedures voor het verlenen van vergunningen voor steengroeven te versnellen, zodat aannemers geen tekort aan materialen hebben.

Wat de financiering betreft, is het Ministerie van Financiën belast met de coördinatie met de lokale overheden om de financiering in evenwicht te brengen en te reguleren, zodat er geen tekort aan kapitaal is voor projecten die naar verwachting in 2025 voltooid zullen zijn, met name de projecten Tuyen Quang - Ha Giang en Cao Lanh - An Huu.

De doorlooptijd van veel projecten is verkort.

Tijdens de inspecties rapporteerden de investeerders over de voortgang van de lopende snelwegprojecten en of zij de doelstelling halen om eind 2025 3.000 km af te ronden, zoals door de premier is bepaald.

Om de nationale doelstelling van 3.000 km aan snelwegen te halen, voeren het Ministerie van Bouw, lokale overheden en de Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) momenteel 28 projecten/onderdeelprojecten uit met een totale lengte van ongeveer 1.188 km.

Vicepremier Nguyen Hoa Binh, hoofd van Taskforce nr. 1, inspecteerde op 13 maart het snelwegproject Hoa Lien - Tuy Loan.

In de eerste week van maart 2025 waren 16 projecten (totale lengte 786 km) in uitvoering, die nauw aan het voltooiingsplan voor 2025 voldeden. Veel projecten met gunstige voorwaarden zullen ernaar streven de bouwtijd met 3-6 maanden te verkorten ten opzichte van het contract, zoals: de trajecten van de Noord-Zuid-snelweg van Bai Vot naar Ham Nghi, van Ham Nghi naar Vung Ang, van Bung naar Van Ninh en van Van Phong naar Nha Trang; en het traject van de snelweg Bien Hoa - Vung Tau door de provincie Ba Ria - Vung Tau.

Er zijn nog 12 projecten (totale lengte 402 km) die problemen ondervinden met betrekking tot grondontginning en bouwmaterialen. De betrokken instanties moeten daadkrachtig optreden en zich richten op het oplossen van deze problemen, door de bouw in "3 ploegen, 4 teams" te organiseren om de voltooiing in 2025 te garanderen.

In de onderdelen 1, 3 en 5 van het project Ringweg 3 in Ho Chi Minh-stad is de grondbewerking in sommige gebieden nog niet voltooid. Voor het project is de aanvoer van meer dan 6 miljoen kubieke meter zand nodig om de aanleg van de dijken af ​​te ronden.

Voor de onderdelen 1 en 2 van de snelweg Bien Hoa - Vung Tau resteert nog een aanzienlijke hoeveelheid grondverzet; er is nog steeds een tekort van 3 miljoen kubieke meter grond om de aanleg van de taluds vóór het regenseizoen (in mei 2025) te voltooien.

Bij de onderdelen 1 en 3 van de snelweg Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (68 km lang) in de provincie Khanh Hoa moet nog ongeveer 2,2 km aan grond worden overgedragen en de bouwvoortgang blijft laag.

Wat betreft het project Tuyen Quang - Ha Giang: de grondontginning in de provincie Tuyen Quang voldoet niet aan de vereisten; de procedures voor het verlenen van vergunningen voor grond- en steenwinning verlopen nog steeds traag; en de uitvoering van de bouw ondervindt problemen bij het vrijmaken van fondsen uit de lokale begroting.

Volgens hem, welke projecten vereisen een hoge mate van focus op het aanpakken van moeilijkheden om de gestelde deadlines te halen?

Zoals hierboven vermeld, vereisen 12 van de 28 projecten in het huidige snelwegenplan van 3000 km een ​​daadkrachtige aanpak van investeerders en lokale overheden om moeilijkheden te overwinnen, en moeten aannemers zich volledig inzetten om de vereiste voortgang te garanderen.

Ook bij andere projecten, zelfs als ze in principe volgens schema verlopen, mogen investeerders en aannemers absoluut niet zelfgenoegzaam zijn, maar moeten ze de uitvoering nauwlettend in de gaten houden en snel aanpassingen doorvoeren om aan de actuele omstandigheden te voldoen.

Identificeer en pak onderpresterende aannemers direct aan.

Bijna zeven maanden nadat de premier de intensieve campagne van 500 dagen lanceerde om 3000 km aan snelwegen aan te leggen, zijn er al veranderingen opgetreden op de bouwplaatsen van deze projecten, meneer?

Direct nadat de premier de campagne voor maximale efficiëntie had gelanceerd, heerste er een hernieuwde enthousiasme op de bouwplaatsen. Bij elk project nam het aantal machines, apparatuur en personeel dat door aannemers werd ingezet met anderhalf tot twee keer toe in vergelijking met de periode vóór de campagne.

Een gedeelte van de snelweg Van Phong - Nha Trang is voltooid en zal naar verwachting op 30 april voor het verkeer worden opengesteld.

In reactie op de intensieve navolgingscampagne heeft de afdeling Economie - Investeringen en Bouwmanagement, in samenwerking met de afdeling Organisatie en Personeel, een navolgingsbeweging op projectniveau gelanceerd, waarbij voor elk werkonderdeel duidelijke criteria en specifieke tijdlijnen werden vastgesteld.

Periodiek vindt een evaluatie- en beloningsproces plaats om individuen en groepen met uitzonderlijke prestaties en innovatieve benaderingen snel aan te moedigen. Dit stimuleert concurrentie binnen elke eenheid en tussen projectmanagementteams met als doel de bouwtijd te verkorten en projecten met de hoogste kwaliteit en esthetiek af te leveren.

Bijna zeven maanden na de start van het project zijn sommige projecten in een stroomversnelling geraakt en is de aanleg van het wegdek vrijwel voltooid, zoals het 70 km lange traject van Van Phong naar Nha Trang. Aan andere projecten, zoals het traject van Bai Vot (Ha Tinh) naar Cam Lo (Quang Tri), wordt gewerkt om de aanleg te starten en deze gelijktijdig vóór 2 september van dit jaar af te ronden.

Recentelijk zijn er bij sommige aannemers nog steeds vertragingen opgetreden bij de uitvoering van bouwprojecten. Welk advies geeft de afdeling Economie en Bouwinvesteringsbeheer aan de leiding van het Ministerie van Bouw om investeerders aan te sporen het verantwoordelijkheidsgevoel van bouwbedrijven te vergroten, meneer?

Naast objectieve redenen zoals het bouwrijp maken van het terrein, een tekort aan bouwmaterialen, ongunstige weersomstandigheden en onverwachte regenval, hebben sommige aannemers de vereiste planning ook niet kunnen halen.

Op basis van haar toegewezen functies en taken inspecteert de afdeling Economisch en Investeringsbeheer in de Bouwsector regelmatig bouwplaatsen en beoordeelt de voortgang wekelijks en maandelijks. Zij adviseert de leiding van het Ministerie van Bouw over het bekritiseren en aanspreken van aannemers die achterlopen op schema, en geeft projectmanagementteams de opdracht om de werklast voor onderpresterende bouweenheden opnieuw te verdelen.

Dank u wel, meneer!

Bron: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm