Het wegnemen van drie obstakels voor belangrijke transportprojecten

Na inspecties door zeven werkgroepen die door de overheid zijn opgericht, zijn de problemen bij de bouw van belangrijke transportprojecten opgelost. Hierdoor kon de bouw worden versneld en kon de doelstelling van 3.000 km aan snelweg in 2025 worden gerealiseerd.

De heer Nguyen The Minh, adjunct-directeur van de afdeling Economie - Bouwinvesteringsmanagement ( Ministerie van Bouw ), zei dat het wegnemen van obstakels zich richt op 3 belangrijke kwesties.

De heer Nguyen The Minh.

Focus op het oplossen van 3 grote problemen

Hoe beoordeelt u de veranderingen op de bouwplaats na de inspectiereizen van de 7 werkgroepen?

Ministeries, afdelingen, lokale overheden, investeerders, adviseurs en aannemers hebben de afgelopen tijd grote inspanningen geleverd om belangrijke transportprojecten te organiseren en uit te voeren, vooral projecten die dit jaar afgerond moeten worden.

Er is niet veel tijd meer tot het einde van 2025. De resterende werklast is weliswaar zeer groot, maar de Werkgroep heeft opdracht gegeven om een ​​aantal moeilijkheden en problemen aan te pakken. Er zijn echter nog steeds potentiële risico's.

Het ministerie zal het ministerie van Bouw blijven adviseren om werkgroepen op te richten onder leiding van plaatsvervangende ministers. Deze groepen moeten de uitvoering van projecten periodiek controleren. Op basis daarvan kunnen zij instructies geven, problemen en obstakels wegnemen en de voortgang bevorderen.

De heer Nguyen The Minh

De meeste projecten voldeden aan de planning. Bij sommige projecten verliep de voortgang echter, om diverse redenen, traag en voldeed niet aan de verwachtingen.

De premier heeft zeven werkgroepen opgericht, onder leiding van vicepremiers, die de situatie ter plekke inspecteren en met investeerders en lokale overheden samenwerken om problemen en obstakels weg te nemen.

Tijdens de inspecties verzocht de werkgroep investeerders en eenheden om te leren van de ervaringen in de praktijk en de bouw zo snel mogelijk te reorganiseren. Daarbij werd niet nalatig of subjectief gehandeld. De bouw moest worden georganiseerd in "3 ploegen, 4 teams" om vertragingen in de uitvoering te compenseren en de voortgang en kwaliteit te waarborgen.

Welke problemen zijn er geïdentificeerd en opgelost, mijnheer?

Via de inspectie van 7 werkgroepen zijn aan elke regio, elk ministerie en elke sector specifieke taken toegewezen. De oplossing van de knelpunten richt zich op drie belangrijke kwesties.

Wat betreft de werkzaamheden voor het opruimen van de locatie moeten plaatsen als Tuyen Quang (project Tuyen Quang - Ha Giang), Khanh Hoa (project Khanh Hoa - Buon Ma Thuot), Dong Nai (project Bien Hoa - Vung Tau, ringweg 3 van Ho Chi Minhstad), Quang Tri (Van Ninh - Cam Lo) ... het hele politieke systeem mobiliseren om mee te doen en de overdracht van alle locaties in maart te voltooien.

Wat betreft de bronnen van bouwmaterialen, hebben provincies met materiaalmijnen in de zuidelijke regio (Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang, Dong Nai...) leveringsdoelen toegewezen gekregen voor elk project. Alle bijbehorende procedures zijn afgerond om in maart te kunnen exploiteren en leveren. Het inspectieteam van de overheid drong er tevens bij de stad Da Nang en de provincies Tuyen Quang en Ha Giang op aan de vergunningsprocedures voor steengroeven te versnellen, zodat aannemers geen materiaal tekortkomen.

Wat betreft kapitaal is het Ministerie van Financiën belast met de coördinatie met lokale overheden om evenwicht te creëren, regulering uit te voeren en ervoor te zorgen dat er geen tekort is aan kapitaal voor projecten die in 2025 afgerond moeten zijn, met name de projecten Tuyen Quang - Ha Giang en Cao Lanh - An Huu.

Veel projecten verkorten de voortgang

Heeft de investeerder tijdens de inspectiereizen verslag uitgebracht over de voortgang van de snelwegprojecten die momenteel worden uitgevoerd, waarmee de doelstelling van 3.000 km vóór eind 2025 wordt gewaarborgd, zoals de premier heeft opgedragen?

Om de doelstelling van 3.000 km aan snelweg door het hele land te realiseren, implementeren het Ministerie van Bouw, de lokale overheden en de Vietnam Expressway Corporation (VEC) momenteel 28 projecten/componentprojecten met een totale lengte van ongeveer 1.188 km.

Permanent vicepremier Nguyen Hoa Binh, hoofd van werkgroep nr. 1, inspecteerde op 13 maart het snelwegproject Hoa Lien - Tuy Loan.

In de eerste week van maart 2025 werden 16 projecten (totale lengte 786 km) uitgevoerd, die nauw aansluiten bij de planning voor voltooiing in 2025. Veel projecten met gunstige voorwaarden streven ernaar de bouwtijd met 3 tot 6 maanden te verkorten ten opzichte van het contract, zoals: Noord-Zuid snelweggedeelten Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Bung - Van Ninh, Van Phong - Nha Trang; snelweggedeelte Bien Hoa - Vung Tau door de provincie Ba Ria - Vung Tau.

Er zijn 12 projecten (met een totale lengte van 402 km) die nog steeds problemen ondervinden met het vrijmaken van de bouwplaats en het verkrijgen van bouwmateriaal. Er moeten eenheden worden samengesteld en gefocust op het oplossen van deze problemen. De bouw moet worden georganiseerd in "3 shifts, 4 teams" om voltooiing in 2025 te garanderen.

In de deelprojecten 1, 3 en 5 van de Ho Chi Minhstad Ringweg 3 zijn de grondwerkzaamheden doorgaans nog niet voltooid. Het project vereist meer dan 6 miljoen kubieke meter zand om de fundering te voltooien.

Het project Bien Hoa - Vung Tau Expressway Component 1 en 2, waarbij de werkzaamheden voor het opruimen van het terrein nog in volle gang zijn, heeft nog een tekort van 3 miljoen m3 grond om de dijkwerkzaamheden vóór het regenseizoen (in mei 2025) te voltooien.

Project 1 en 3 van Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway (68 km lang), provincie Khanh Hoa, heeft nog steeds ongeveer 2,2 km aan onafgewerkt land en de bouwopbrengst is nog steeds laag.

Voor het project Tuyen Quang - Ha Giang voldoet de terreinruiming in de provincie Tuyen Quang niet aan de eisen. De procedures voor het verlenen van vergunningen voor de exploitatie van grond en gesteenten verlopen nog steeds traag. De uitvoering van de bouw ondervindt nog steeds problemen met het vrijmaken van kapitaal uit de lokale begroting.

Welke projecten moeten zich volgens u richten op het oplossen van problemen om de vereiste vooruitgang te boeken?

Zoals hierboven vermeld, worden er 28 projecten van het 3.000 km lange snelwegplan uitgevoerd. Bij 12 projecten zijn investeerders en lokale overheden op alle niveaus nodig om de moeilijkheden drastisch te overwinnen, en moeten aannemers samenwerken om de vereiste voortgang te garanderen.

Bij andere projecten geldt dat ze in grote lijnen wel aan de planning voldoen, maar dat investeerders en aannemers niet subjectief mogen zijn. Ze moeten de uitvoeringssituatie nauwlettend volgen en snel over passende aanpassingsplannen beschikken, afhankelijk van de werkelijke omstandigheden.

Tijdige detectie en aanpak van zwakke contractanten

Zijn er, meneer, veranderingen doorgevoerd op de bouwlocaties van het project, bijna 7 maanden nadat de premier een wedstrijd voor 500 dag- en nachtelijke spitsuren uitschreef om 3.000 km aan snelweg af te ronden?

Direct nadat de premier de campagne voor topprestaties had gelanceerd, kregen de bouwplaatsen een nieuwe energie. Bij elk project nam het aantal machines, apparatuur en mankracht dat door aannemers werd ingezet, anderhalf tot twee keer toe ten opzichte van de periode vóór de lancering.

Een deel van de snelweg Van Phong - Nha Trang is voltooid en zal naar verwachting op 30 april voor het verkeer worden opengesteld.

Als reactie op de piekperiode van emulatie heeft de afdeling Economie - Bouwinvesteringsmanagement ook samengewerkt met de afdeling Organisatie en Personeel om emulatiebewegingen op projecten te lanceren, waarbij duidelijke criteria en specifieke tijdlijnen voor elk werkitem zijn vastgelegd.

Regelmatig wordt er een samenvattings- en beloningswerk gedaan, waardoor individuen en groepen met uitzonderlijke prestaties en creatieve werkwijzen direct worden gemotiveerd. Dit stimuleert de competitie binnen elke eenheid en de competitie tussen projectmanagementraden met als doel de bouwtijd te verkorten en het project met de hoogste kwaliteit en esthetiek af te ronden.

Na bijna 7 maanden na de start zijn sommige projecten in een stroomversnelling geraakt en is de aanleg van het wegdek grotendeels voltooid, bijvoorbeeld het 70 km lange traject Van Phong - Nha Trang. Bij sommige projecten, zoals Bai Vot (Ha Tinh) tot Cam Lo (Quang Tri), wordt hard gewerkt aan de uitvoering van de aanleg, die op 2 september van dit jaar gelijktijdig werd afgerond.

De situatie van trage uitvoering van de bouwsector is de laatste tijd bij sommige aannemers nog steeds aanwezig. Hoe adviseert de afdeling Economische Zaken - Bouwinvesteringsmanagement de leiders van het Ministerie van Bouw om investeerders aan te sturen en zo het verantwoordelijkheidsgevoel van bouwbedrijven te vergroten, meneer?

Naast objectieve redenen zoals het vrijmaken van het terrein, gebrek aan bouwmaterialen, ongunstige weersomstandigheden en ongebruikelijke regenval, hebben sommige aannemers nog niet de vereiste voortgang geboekt.

Op basis van de toegewezen functies en taken heeft de afdeling Economie - Bouwinvesteringsmanagement de bouwplaats regelmatig geïnspecteerd, de voortgang wekelijks en maandelijks geëvalueerd en de leiders van het Ministerie van Bouw geadviseerd om aannemers die achterlopen op schema te bekritiseren en te waarschuwen, en de projectmanagementraad opdracht gegeven het volume over te hevelen naar zwakke bouweenheden.

Bedankt!

Bron: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm