Concurrentie creëert motivatie om synchrone en moderne infrastructuur te ontwikkelen

Hai Phong (3) — De stedelijke ruimte van Hai Phong breidt zich steeds verder uit.

Uitbreiding van de stedelijke ruimte

Het gemeenschappelijke kenmerk van de implementatie van de emulatiebeweging voor de ontwikkeling van infrastructuur in Hai Phong en Hai Duong in het verleden was dat alle projecten besparingen opleverden en verspilling tegengingen. Het kapitaal werd geconcentreerd op sleutelprojecten, waarbij het publiek-private partnerschap (PPS)-model werd toegepast om meer middelen te mobiliseren. Deze methode verminderde niet alleen de druk op de staatsbegroting, maar garandeerde ook de voortgang en kwaliteit van de projecten, creëerde consensus en vertrouwen onder de bevolking en zorgde voor een effectieve implementatie van de beweging ter bevordering van de ontwikkeling van synchrone en moderne infrastructuur.

In 5 jaar tijd (2020-2025) heeft de stad Hai Phong opmerkelijke resultaten geboekt. De verstedelijkingsgraad bereikte 68,9%, hoger dan het landelijk gemiddelde (meer dan 44%). De stedelijke ruimte breidde zich uit in drie strategische richtingen met een reeks nieuwe woonwijken en stedelijke gebieden ten noorden van de rivier de Cam, Duong Kinh, Kien An, An Duong... wat ertoe heeft bijgedragen dat de stad een van de plaatsen met de hoogste verstedelijkingsgraad van het land is geworden.

Tegelijkertijd heeft de provincie Hai Duong veel nieuwe stappen gezet. De verstedelijking bereikte 45%, wat een sterke verschuiving van puur agrarische naar industriële en dienstverlenende sectoren weerspiegelt. Hai Duong heeft vele strategische verkeersassen gepland, maatschappelijke middelen gemobiliseerd om te investeren in vier grote verkeersprojecten, de bouw van zes bruggen over rivieren gecoördineerd en tegelijkertijd twee grootschalige binnenwaterhavens geopend.

Ook het sociale woningbouwprogramma van de stad heeft een bijzondere indruk achtergelaten. Volgens Le Quy Tiep, directeur van de afdeling Bouw, zal het nieuwe Hai Phong na de fusie in de periode 2021-2025 ongeveer 17.291 sociale woningen opleveren, waarmee de doelstelling van de overheid met 736 woningen wordt overtroffen. Dit helpt duizenden huishoudens om te verhuizen van oude, verwaarloosde appartementen naar betere woningen en bevestigt de toewijding van de stad om naast de ontwikkeling van infrastructuur ook te zorgen voor sociale zekerheid.

Hai Phong Zeehaven.jpg — Gelijktijdige investeringen in zeehaveninfrastructuur helpen Hai Phong grote schepen aan te trekken. Foto: PHAN TUAN

De stad richt zich ook op de ontwikkeling van transportinfrastructuur. Er worden veel grootschalige projecten uitgevoerd, zoals de Nguyen Trai-brug, Ringweg 2 (gedeelte Tan Vu - Hung Dao - Bui Vien), en Ringweg 3 (noord-zuidas) en de May Chai-brug. Deze projecten vergroten niet alleen de transportcapaciteit, maar breiden ook de ontwikkelingsruimte uit. Ze verbinden Hai Phong met plaatsen in de belangrijkste economische regio van het noorden.

Zeehaveninfrastructuur blijft een belangrijke rol spelen. Alleen al in 2025 zullen vier aanlegplaatsen in het diepwaterhavengebied van Lach Huyen in gebruik worden genomen. Eind september verwelkomde TIL Hai Phong International Port Company Limited (HTIT), onder Hai Phong Port Joint Stock Company, met succes het containerschip MSC KALINA van rederij MSC. Het schip is 366,06 meter lang en heeft een draagvermogen van 162.867 DWT - het grootste containerschip dat ooit in de haven van Lach Huyen is aangemeerd. Ook de internationale luchthaven Cat Bi is uitgebreid, waardoor de capaciteit is vergroot om te voldoen aan de toenemende vraag naar reizen, handel en toerisme.

De emulatiebeweging heeft zich ook sterk verspreid op het platteland. Duizenden kilometers aan wegen tussen dorpen en gemeenten zijn geasfalteerd; er is geïnvesteerd in veel irrigatiewerken, elektriciteit, scholen en medische posten en deze zijn gemoderniseerd. De beweging om een nieuw modelplattelandsgebied te bouwen, gecombineerd met infrastructuurverbetering, heeft een heldergroene, schone en mooie uitstraling gecreëerd die voldoet aan de stedelijke normen en bijdraagt aan een betere levenskwaliteit van de bevolking.

Het creëren van de basis voor duurzame groei

De infrastructuur van de stad wordt synchroon geïnvesteerd, mensen profiteren van essentiële diensten, Foto: PHAN TUAN

Dankzij de synchrone infrastructuur behoudt de stad Hai Phong al tien jaar op rij een groeipercentage van het bruto binnenlands product (bbp) met dubbele cijfers, waarmee het tot de top van het land behoort. De goederenproductie via het zeehavensysteem neemt toe. De ontwikkelde logistieke infrastructuur maakt Hai Phong tot het grootste vrachtvervoerscentrum in het noorden en trekt tegelijkertijd buitenlandse investeringen aan. Veel nieuwe woonwijken en stedelijke gebieden ontwikkelen zich in een groene en slimme richting, wat praktische voordelen oplevert voor de bevolking.

Sociale woonwijk 384 Le Thanh Tong vormt een stedelijk hoogtepunt in Hai Phong. Foto: TRUNG KIEN

De emulatiebeweging heeft de geest van innovatie en creativiteit aangewakkerd en de deelname van het hele politieke systeem en de consensus van de bevolking gemobiliseerd. Dit blijkt uit het feit dat veel projecten en landontginningswerkzaamheden een hoge mate van consensus kennen, met name wanneer mensen vrijwillig grond doneren voor de aanleg van wegen en modelbouw van nieuwe plattelandsprojecten; veel bouwprojecten eerder dan gepland worden afgerond; veel bedrijven deelnemen aan investeringen in infrastructuur, met name in zeehaveninfrastructuur en sociale woningbouw... Door emulatie zijn er veel typische collectieven en individuen ontstaan, die de drijvende kracht achter ontwikkeling verspreiden.

Na de fusie heeft de nieuwe stad Hai Phong een oppervlakte van bijna 3200 ^km² , een bevolking van meer dan 4,6 miljoen mensen en 114 bestuurlijke eenheden op gemeentelijk niveau. De economische omvang bedraagt bijna 660.000 miljard VND, waarmee de stad op de derde plaats in het land staat, na Hanoi en Ho Chi Minhstad. Dit vormt de basis voor de stad om krachtige initiatieven te lanceren om de infrastructuur te ontwikkelen, waarbij moderne infrastructuur als een belangrijke drijvende kracht wordt beschouwd en een nieuw momentum creëert voor verstedelijking, industrialisatie en internationale integratie.

Op basis van de behaalde resultaten heeft Hai Phong een langetermijnvisie ontwikkeld, die ernaar streeft om in 2030 in principe te voldoen aan de criteria van een bijzonder stedelijk gebied. Om dit doel te bereiken, blijft de stad plannen maken voor het creëren van nieuwe ontwikkelingsruimte en onderzoekt ze investeringen in oost-westverbindingen. Een ander hoogtepunt is het plan om de luchthaven van Gia Binh te verbinden met de haven van Lach Huyen, waardoor een economisch-stedelijke ruimte in het noorden van de stad ontstaat...

Deze oriëntaties laten zien dat de emulatiebeweging om synchrone en moderne infrastructuur te ontwikkelen zich blijft verspreiden, wat motivatie en middelen creëert voor grotere projecten. Met de vastberadenheid van het politieke systeem, de steun van bedrijven en de steun van de bevolking komt Hai Phong dichter bij het doel om een "superstad" te worden, een beschaafde, moderne, slimme en duurzame havenstad.

Reactie (0)