Markt voor elektrische motorfietsen: strenge screening

Fotobijschrift — Honda ICON e elektrische motorfiets model: van Honda.

Benzineauto's vertragen, elektrische auto's versnellen

Volgens de Vietnamese vereniging van motorfabrikanten (VAMM) bereikten de voertuigverkopen van 5 leden (waaronder Honda, Yamaha, Suzuki, SYM en Piaggio) in het derde kwartaal van 2025 621.732 voertuigen, een daling van 9,37% ten opzichte van dezelfde periode in 2024. In totaal verkochten VAMM-leden in de eerste 9 maanden van 2025 1,9 miljoen voertuigen, vrijwel ongewijzigd ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

Volgens deskundigen weerspiegelen de bovenstaande verkoopcijfers de voorzichtige psychologie van consumenten als reactie op informatie over beperkingen op benzinevoertuigen in sommige grote steden, met name Hanoi. In deze steden kunnen benzinemotoren op Ringweg 1 vanaf 1 juli 2026 worden verboden, conform Richtlijn 20/CT-TTg van de premier over een aantal dringende taken om milieuvervuiling drastisch te voorkomen en aan te pakken, uitgegeven op 12 juli 2025. In die trend wachten veel klanten op groene producten, lage bedrijfskosten en milieuvriendelijkere producten.

Van de VAMM-leden zijn alleen Honda en Yamaha begonnen met de lancering van elektrische motorfietsen. Honda lanceerde twee modellen, de ICON e: en de CUV e:, gericht op stedelijke gebruikers, terwijl Yamaha de Neo introduceerde, zijn eerste elektrische voertuig voor Zuidoost-Azië. De verkoop van VAMM komt echter nog steeds voornamelijk uit traditionele benzinevoertuigen, wat aantoont dat het transformatieproces van de joint venture nog steeds traag verloopt in vergelijking met de groei van de markt.

Integendeel, het segment van elektrische motorfietsen maakt een sterke doorbraak door. Volgens statistieken van Motorcycle Data (een organisatie gespecialiseerd in het leveren van data en statistieken over de wereldwijde motorfietsmarkt) groeide het segment van lichte elektrische voertuigen (gelijk aan voertuigen onder de 50 cc) in Vietnam in de eerste acht maanden van 2025 met bijna 90%, terwijl het segment van krachtige elektrische voertuigen (meer dan 50 cc) met 197% groeide. VinFast is met name marktleider met een groeipercentage van 447%, door het laadstationsysteem continu uit te breiden, incentiveprogramma's te implementeren en vele nieuwe generaties elektrische voertuigen te lanceren.

Hoewel de verkoopcijfers nog niet bekend zijn gemaakt, heeft Yadea, een Chinees merk voor elektrische motorfietsen, zijn aanwezigheid in Vietnam versterkt door te investeren in een tweede assemblagefabriek in Bac Giang en zijn strategie van "lokalisatie van de productie". Ook Dat Bike, een Vietnamese startup die pioniert in het segment van krachtige elektrische voertuigen, heeft zijn aantrekkingskracht behouden dankzij zijn eigen aanpak... Deze merken hebben ook hun distributienetwerken sterk uitgebreid en zo bijgedragen aan de groene transformatietrend in de tweewielersector.

De strenge screening en de toekomst van de tweewielerindustrie

De sterke groei van elektrische voertuigen in de afgelopen twee jaar duwt de markt in een natuurlijke screeningfase. Tientallen kleine merken met slechte productkwaliteit of een gebrek aan aftersalesservice trekken zich geleidelijk terug.

Expert op het gebied van elektrische voertuigen Nguyen Huu Nam merkte op: "De Vietnamese markt voor elektrische motorfietsen maakt een noodzakelijke aanpassingscyclus door. Na de hoogconjunctuur kunnen alleen bedrijven met sterke technologische capaciteiten, toeleveringsketens en service-ecosystemen het lang volhouden."

Naast binnenlandse merken zoals VinFast en Dat Bike, draagt de toetreding van Honda en Yamaha bij aan een professionelere en meer gestandaardiseerde markt. Het feit dat twee traditionele 'giganten' fors investeren in elektrische voertuigen toont een onomkeerbare trend, terwijl het tegelijkertijd andere bedrijven aanzet tot het verbeteren van technische normen, accukwaliteit en garantie.

Uit een onderzoek van MotorData (2025) blijkt dat 68% van de Vietnamese consumenten de kwaliteit van de accu en het garantiebeleid als belangrijkste factoren beschouwt bij de keuze voor een elektrische auto. Bedrijven zoals VinFast, Yadea, Honda en Yamaha hebben allemaal de accugarantie verlengd tot 5-7 jaar, hun onderhoudsnetwerken uitgebreid en gespecialiseerde technici opgeleid.

De ontwikkeling van elektrische voertuigen kent echter nog steeds veel uitdagingen. De laadinfrastructuur is nog steeds beperkt, met name in woonwijken en oude appartementencomplexen. Bovendien moeten problemen met de duurzaamheid van batterijen, vervangingskosten en standaardisatie van componenten nog steeds gelijktijdig worden opgelost. Het ministerie van Landbouw en Milieu en het ministerie van Industrie en Handel zijn bezig met het opstellen van een reeks nationale normen voor batterijen, laders en technische veiligheid van elektrische voertuigen, die naar verwachting vanaf 2026 van kracht worden. Deze normen moeten de markt reguleren, producten van slechte kwaliteit elimineren en de basis leggen voor duurzame ontwikkeling.

Volgens auto- en motorexperts bieden elektrische voertuigen vanuit sociaaleconomisch perspectief veel opmerkelijke voordelen: de bedrijfskosten zijn tot 70% lager dan die van benzinevoertuigen, ze stoten geen CO₂ uit, zijn geruisloos en passen in de nationale strategie voor de transitie naar groene energie. De overheid overweegt ook belastingvoordelen voor geïmporteerde onderdelen, vrijstelling van registratiekosten voor elektrische voertuigen en het stimuleren van investeringen in binnenlandse fabrieken voor batterijen, motoren en componenten.

Deskundigen voorspellen dat Vietnam tegen 2026 de mijlpaal van 2 miljoen elektrische motorfietsen in omloop zal bereiken, maar dat slechts zo'n 5-6 grote merken hun positie zullen kunnen behouden. De afname in kwantiteit, maar de toename in kwaliteit zal naar verwachting de markt in een stabielere ontwikkelingscyclus brengen, met een focus op duurzame producten, professionele aftersalesservice en internationale normen.

"Het selectieproces is streng, maar het is een noodzakelijk proces voor de Vietnamese motorindustrie om te groeien. Elk bedrijf dat deze fase doorstaat, zal in het komende decennium de pijler van de Vietnamese elektrische-voertuigenindustrie worden", aldus de heer Nguyen Huu Nam.

Deskundigen zeggen dat de transformatie van de Vietnamese motorfietsmarkt niet alleen veranderingen in consumentengedrag weerspiegelt, maar ook de groeiende invloed van groene transporttrends laat zien. Van een alternatief zijn elektrische motorfietsen uitgegroeid tot een strategische pijler van de tweewielerindustrie en dragen ze bij aan een schonere, zuinigere en duurzamere toekomst voor het vervoer.

Reactie (0)