Vietnamezen kopen minder benzinemotoren: regulering of elektrificatie?

Uit de meest recente gegevens blijkt dat de daling van de aankoop van benzinemotoren in Vietnam niet direct te wijten is aan de aanstaande beperkingen op benzinevoertuigen in grote steden, maar eerder aan de elektrificatiegolf. Volgens de VAMM verkochten de vijf leden van de vereniging in het derde kwartaal van 2025 621.732 voertuigen, een daling van 9,37% ten opzichte van dezelfde periode in 2024, maar een stijging ten opzichte van het tweede kwartaal van 2025.

Ondertussen liet het segment van elektrische motoren een sterke groei zien, waarbij veel opkomende merken hun marktaandeel vergrootten. Deze cijfers suggereren dat vraag- en aanbodfactoren en technologische verschuivingen een duidelijke impact op de markt hebben, en niet zozeer de psychologische effecten van beleid.

Consumptietrends: wat VAMM-gegevens laten zien

Volgens de VAMM bedroeg de motorverkoop van vijf leden ( Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, Piaggio Vietnam, SYM Vietnam, Vietnam Suzuki) in het derde kwartaal van 2025 621.732 voertuigen. Dit cijfer daalde met 9,37% ten opzichte van het derde kwartaal van 2024 (686.001 voertuigen), maar steeg licht ten opzichte van het tweede kwartaal van 2025.

De daling begon al in het eerste kwartaal van 2025 en hield aan tot halverwege het jaar, voordat grote steden plannen aankondigden om vanaf begin juli het aantal benzinevoertuigen te beperken.

Beste	Verkoop (voertuigen)
Kwartaal I/2024	603.745
Kwartaal II/2024	603.127
Kwartaal III/2024	686.001
Kwartaal IV/2024	760.734
Kwartaal I/2025	673.055
Kwartaal II/2025	611.236
Kwartaal III/2025	621.732

De implicatie van deze ontwikkeling is dat, mocht er sprake zijn van een beleidseffect, de huidige gegevens niet wijzen op een plotselinge omslag in het aankoopgedrag van benzine.

Elektrificatie is de belangrijkste drijvende kracht

Volgens Motorcycles Data is Vietnam nu de op twee na grootste markt voor elektrische motorfietsen ter wereld, waarbij het L1-segment (equivalent aan benzinevoertuigen onder de 50 cc) in de eerste negen maanden van het jaar met 89% groeide, terwijl het L3-segment met 178% groeide ten opzichte van dezelfde periode in 2024.

VinFast en Yadea zijn twee prominente namen. Volgens de bovenstaande bron steeg de omzet van VinFast met 354%, waarmee het de op twee na grootste onderneming op de binnenlandse markt voor tweewielers werd; Yadea groeide in dezelfde periode met 48,5%. Andere merken zoals Dat Bike, Selex Motors, Dibao, Pega... hadden geen specifieke cijfers.

Aan de andere kant beschikken veel VAMM-leden momenteel niet over een overeenkomstig portfolio van puur elektrische voertuigen. Dit kan de daling van de vraag naar benzinevoertuigen in de statistieken van deze groep bedrijven duidelijker maken dan in de gehele markt voor tweewielers.

Beperkingsbeleid voor benzinevoertuigen: impact nog niet duidelijk

Veel grote steden zoals Hanoi en Ho Chi Minhstad ontwikkelen plannen om de uitstoot te verminderen, samen met stappenplannen om het gebruik van benzinemotoren vanaf volgend jaar te beperken. Uit gegevens blijkt echter dat de daling van het verbruik al vóór de aankondiging is ingezet, en het derde kwartaal van 2025 ligt zelfs iets hoger dan het tweede kwartaal van 2025.

In Ho Chi Minhstad zullen huishoudens naar verwachting tot VND 20 miljoen aan subsidies ontvangen om over te stappen op elektrische auto's. Indien geïmplementeerd, zou dit beleid de vraag naar elektrische auto's verder kunnen stimuleren, maar de specifieke impact vereist meer observatiegegevens.

Wie staat er onder druk, wie profiteert ervan?

Volgens Motorcycles Data zijn Honda en Yamaha nog steeds koplopers op de Vietnamese markt voor tweewielers. Honda Vietnam registreerde echter 163.787 verkochte voertuigen in september, een daling van 11,4% ten opzichte van dezelfde periode in 2024, in lijn met de recente algemene trend van VAMM.

VinFast staat naar verluidt op de derde plaats in de markt en zal waarschijnlijk binnenkort Yamaha inhalen en de tweede plaats veroveren. Er zijn echter nog geen gedetailleerde cijfers vrijgegeven.

Elektrificatieroutekaart van bedrijven

De druk om te elektrificeren dwingt traditionele fabrikanten hun strategieën aan te passen. Honda introduceerde de CUV e: en ICON e: op de VMS 2024 en begon medio juli met de verkoop/leasing. Suzuki kondigde aan binnenkort elektrische motorfietsen in Vietnam te lanceren. Yamaha heeft het elektrische model van de Neo, maar de verdere plannen zijn onduidelijk. Piaggio en SYM hebben geen duidelijke roadmap aangekondigd.

In het hogere segment presenteerde Lambretta bij zijn terugkeer op de markt het elektrische scooterconcept Elettra. Er zijn nog geen plannen voor commerciële implementatie bekendgemaakt.

Kortetermijnperspectief

De komende 6 tot 12 maanden zal het marktbeeld waarschijnlijk beïnvloed blijven door het tempo van de lancering van nieuwe elektrische producten, conversieondersteuning (indien geïmplementeerd) en de prijsreactie van benzinemodellen. Bedrijven die hun benzine-elektrische portfolio goed in balans brengen, hebben de mogelijkheid om hun marktaandeel te behouden of te vergroten; bedrijven die langzaam groeien, kunnen daarentegen hun omzet zien dalen.

Snelle conclusie

Daling in verkoop benzinevoertuigen: begon al voordat de beperkingen werden aangekondigd; daling van 9,37% op jaarbasis in Q3/2025, maar lichte stijging ten opzichte van Q2/2025.
Elektrificatie staat voorop: het aantal L1 elektrische voertuigen steeg met 89%, L3 met 178%; VinFast +354%, Yadea +48,5%.
Beleidseffect: Nog niet zichtbaar in de data; enige (verwachte) transitiesteun zou de trend kunnen versterken.
Reactie van het bedrijf: Honda lanceert elektrische divisie; anderen bereiden routekaarten voor.

Bron: https://baonghean.vn/nguoi-viet-giam-mua-xe-may-xang-quy-dinh-hay-dien-hoa-10309144.html