Toyota heeft bevestigd dat de laatste GR Supra in maart 2026 van de band zal rollen. De bestelperiode is dus zeer kort en kan mogelijk zelfs eerder sluiten. Dit markeert het einde van de sportieve samenwerking tussen Toyota en BMW voor de vijfde generatie Supra en opent de deur naar een compleet nieuwe generatie in 2027, aldus insiders.
De huidige generatie GR Supra debuteerde in januari 2019 en deelt zijn platform en vele technologieën met de BMW Z4, die in de Magna Steyr-fabriek in Graz, Oostenrijk, wordt geassembleerd. De productie van de BMW Z4 zal naar verwachting in 2026 worden stopgezet, waarmee een einde komt aan het gezamenlijk ontwikkelde duo roadster en performance coupé.

Gazoo Racing ontwerp, platform en handtekening
De vijfde generatie GR Supra draagt het achtervoegsel GR van de Gazoo Racing-prestatiedivisie, die ook achter de GR Yaris, GR Corolla en GR86 zit. De aanwezigheid van GR toont de prestatiegerichte oriëntatie.
De technische link met de BMW Z4 is duidelijk zichtbaar in de voorin geplaatste motor, achterwielaandrijving en de gedeelde toeleveringsketen en technologie. De assemblage bij Magna Steyr – de premium autofabrikant in Graz, Oostenrijk – helpt de productiekwaliteit van beide modellen te optimaliseren.

Ergonomie en bestuurderservaring
Huidige informatiebronnen benadrukken dat de GR Supra veel technologieën deelt met de BMW Z4. Specifieke details over de dashboardindeling of de uitrusting worden niet genoemd in het originele document, maar het GR-keurmerk laat zien dat de rijervaring en het rijgevoel voorop staan.
Prestaties en rijgevoel
De GR Supra maakt gebruik van een 3,0-liter turbomotor met zes cilinders en een cilinderinhoud van BMW, die 387 pk levert en de achterwielen aandrijft. De transmissie is verkrijgbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak voor wie de voorkeur geeft aan een mechanische transmissie, of een achttraps ZF-automaat voor een soepele en stabiele werking.
Toyota bood ooit een 2,0-liter turbomotor aan voor de Supra, maar die configuratie is sinds medio 2024 niet meer leverbaar. Bij het FR-platform ligt de focus op de traditionele stuurfeedback en grip achterin, die de kern vormen van een Japanse sportwagen.

Veiligheids- en rijassistentietechnologie
Het brondocument vermeldt geen details over de ADAS-uitrusting van de GR Supra of de resultaten van onafhankelijke veiligheidstests zoals NCAP. Het niveau van de veiligheidsconfiguratie en rijassistentie kan daarom per markt en versie verschillen.
Marktwaarde, concurrenten en vooruitzichten
In de laatste fase van zijn levenscyclus staat de GR Supra onder directe concurrentie van de Nissan Z. In de VS werden in 2025, volgens cijfers die begin oktober werden vrijgegeven, meer dan 4.800 exemplaren van de Nissan Z verkocht, terwijl de Supra er 2.009 haalde. Deze kloof weerspiegelt de sterke positie van het traditionele segment van performance sportwagens.
Het einde van de productie in maart 2026 betekent dat de Supra-voorraad op korte termijn beperkt zal zijn. Toyota heeft aangegeven in de nabije toekomst geen plannen te hebben om samen te werken met BMW aan een nieuw sportwagenproject. BMW heeft daarentegen de mogelijkheid opengelaten om een volledig nieuwe sportwagen te ontwikkelen op basis van het Neue Klasse-platform, met als doel in de toekomst een volledig elektrische configuratie te realiseren.
Wat de vooruitzichten betreft, zeggen Toyota-insiders dat de naam Supra nog niet af is. Een compleet nieuwe generatie zou in 2027 kunnen arriveren met een nieuw platform dat de voorin geplaatste motor en achterwielaandrijving behoudt en overstapt op een door Toyota ontwikkelde 2,0-liter turbomotor met een vermogen van ongeveer 400 pk. Deze informatie zal meer tijd nodig hebben om bevestigd te worden naarmate de lanceringsdatum dichterbij komt.

Belangrijkste specificatietabel
| Categorie | Informatie |
|---|---|
| Automodel | Toyota GR Supra (5e generatie) |
| Launch | Januari 2019 |
| Einde van de productie | 3/2026 |
| Ontwikkelingspartners | BMW deelt veel technologieën met de Z4 |
| Fabriek | Magna Steyr, Graz, Oostenrijk |
| Structuur | Motor voorin, achterwielaandrijving |
| Motor | 3,0-liter turbomotor I6 (BMW), 387 pk |
| Versnelling | 6-versnellingsbak handgeschakeld; 8-traps ZF automaat |
| 2.0 liter optie | Gestopt sinds medio 2024 |
| Opvallende concurrenten | Nissan Z (Amerikaanse verkoop 2025: >4.800 voertuigen; Supra 2.009 voertuigen) |
| Nieuwe generatieperspectieven | Volgens bronnen binnenin: misschien 2027; nieuw platform, FR blijft hetzelfde; 2,0-liter turbomotor ontwikkeld door Toyota, ongeveer 400 pk |
Conclusie: Supra sluit een hoofdstuk af en bereidt een nieuw hoofdstuk voor
Sterke punten
- Prestatieplatform: 3,0-liter turbomotor I6 met 387 pk en achterwielaandrijving.
- Er zijn twee transmissieopties: een handgeschakelde zesversnellingsbak en een achttraps ZF-automaat.
- Opdruk Gazoo Racing, geproduceerd door Magna Steyr.
Beperken
- De productie eindigt in maart 2026, de bestelcapaciteit kan eerder sluiten.
- De 2,0-literversie wordt sinds medio 2024 niet meer geproduceerd, waardoor de configuratiemogelijkheden beperkt zijn.
- Concurrentiedruk van Nissan Z met uitstekende verkoopcijfers in de VS in 2025.
De GR Supra van 2019-2026 sluit Toyota's carrière als iconische sportcoupé in het tijdperk van samenwerking met BMW af. Als de interne plannen slagen, zou 2027 een terugkeer op een andere manier kunnen inluiden: met behoud van het DNA van achterwielaandrijving en de overstap naar een door Toyota zelf ontwikkelde 2,0-liter turbomotor.
Bron: https://baonghean.vn/toyota-gr-supra-30-20192026-danh-gia-truoc-gio-chia-tay-10309213.html






Reactie (0)