Het tekort aan dieselbrandstof dreigt APEC-gerelateerde bouwprojecten te vertragen.

Aannemers die werken aan de luchthaven, de hotels die APEC-gasten bedienen en de provinciale weg 975 in Phu Quoc verkeren in grote onrust vanwege brandstoftekorten, wat leidt tot vertragingen in de planning van sommige projecten.

Bij het uitbreidingsproject van de internationale luchthaven van Phu Quoc in de provincie Kien Giang, een van de belangrijkste projecten in het kader van APEC 2027, is de aannemer momenteel bezig met de uitvoering van onderdelen zoals de passagiersterminal, landingsbaan 2 en het platform.

Bouwterrein voor de uitbreiding van de internationale luchthaven van Phu Quoc.

De heer Le Vu Minh Quang, commandant van de aannemer die landingsbaan nummer 2 aanlegt, onderdeel van de Aviation Construction Corporation (ACC), zei dat het bedrijf bezig is met het storten van de eerste betonlaag voor de landingsbaan, waarmee 50% van het volume is bereikt, en de tweede laag, waarmee 10% is bereikt. De oplevering en overdracht aan de investeerder wordt verwacht op 30 april.

De aannemer zet ongeveer 160 tot 180 machines in, zoals bulldozers, graafmachines, betonstortmachines, enz., waarvoor zo'n 10.000 liter diesel per dag nodig is. Doordat tweederde van de levering echter is onderbroken, levert de leverancier slechts een klein beetje, namelijk 2.000 tot 3.000 liter diesel per dag. Momenteel heeft de installatie nog maar ongeveer 6.000 liter brandstof over voor de komende dagen.

De aannemer is erin geslaagd om ongeveer 5.000 liter brandstof te lenen van andere bronnen of liter voor liter te kopen bij benzinestations op het eiland Phu Quoc. De prijs van diesel is gestegen van 19.000 naar 36.000 VND per liter, wat de aannemer in de problemen brengt. Naast de hogere brandstofkosten moet de aannemer, zelfs met de verlengde deadline, nog steeds de salarissen, maaltijden en huisvesting van de werknemers betalen; anders keren ze terug naar het vasteland of stappen ze over naar een ander project.

Volgens de heer Quang staan ​​veel machines stil door brandstofgebrek. De afgelopen twee dagen heeft het bedrijf ongeveer 60% van de machines en apparatuur op de bouwplaats moeten afbouwen en zijn 70 chauffeurs en machinebedieners tijdelijk ontslagen. "We kunnen de voltooiing van het project op 30 april nauwelijks garanderen als de olietoevoer naar Phu Quoc zo beperkt blijft als nu", zei hij.

Ook een vertegenwoordiger van Duc Chinh Investment and Construction Joint Stock Company uitte zijn bezorgdheid over een mogelijk brandstoftekort in de komende dagen. Om de 270 hectare grote landingsbaan van de luchthaven van Phu Quoc te egaliseren, moet de aannemer 4,5 miljoen kubieke meter grond afgraven en ongeveer 4 miljoen kubieke meter grond aanvullen. Het project is momenteel voor 70% voltooid en zal naar verwachting op 30 mei worden afgerond.

Om 130 bouwmachines die continu in drie ploegen draaien van brandstof te voorzien, wat neerkomt op 400 keer gebruik per dag, moest Duc Chinh twee tankstations op de bouwplaats bouwen en contracten afsluiten met vijf leveranciers, waarbij ongeveer 27.000 liter brandstof per dag werd verbruikt.

Volgens de projectcommandant, de heer Phung Manh Tuan, had de eenheid een contract gesloten met een brandstofleverancier die telkens 200.000 liter brandstof per schip naar het eiland vervoerde, genoeg voor 7 tot 10 dagen bouwwerkzaamheden. Sinds 2 maart levert de brandstofleverancier alleen nog maar voorbestellingen en neemt geen nieuwe bestellingen meer aan vanwege een tekort aan brandstof.

Momenteel hebben de twee tankstations op de bouwplaats nog maar 70.000 liter brandstof over, plus nog eens 50.000 liter die op het eiland is verzameld. Dat is genoeg voor slechts één week bouwwerkzaamheden. "We weten niet hoe de bouw volgende week verder zal gaan als de brandstof opraakt; we moeten de machines mogelijk tijdelijk stilleggen", aldus de heer Tuan.

Volgens een vertegenwoordiger van aannemer Duc Chinh bedragen de brandstofkosten voor bouwvoertuigen 17-20% van de totale bouwkosten. Nu de olieprijzen verdubbelen, lijdt de aannemer verlies op elk project, tenzij de investeerder de eenheidsprijzen aanpast.

Bij het project Provinciale Weg 975, een belangrijke route die de infrastructuurontwikkelingsgebieden van APEC in Phu Quoc met elkaar verbindt, verklaarde een vertegenwoordiger van aannemer An Phat dat de bouwmachines ongeveer 25.000 liter brandstof per dag nodig hebben, maar slechts 2.000 tot 4.000 liter ontvangen. Het bouwschema met drie ploegen en vier teams is een "werken-en-spelen"-aanpak geworden, waardoor veel werkzaamheden moeten worden uitgesteld, aldus de projectleider, de heer Hoang Huong Son.

Op Phu Quoc bevindt een reeks infrastructuurprojecten voor transport en accommodatie ten behoeve van de APEC 2027-bijeenkomst zich in de piekfase van de bouw, vlak voor het begin van het regenseizoen. Voor het grootste deel van de fundering, het egaliseren van de grond en de constructiewerkzaamheden wordt gebruikgemaakt van dieselmachines en -apparatuur.

Een infrastructuurproject ter waarde van ongeveer 5.000 tot 6.000 miljard VND, dat doorgaans drie jaar in beslag neemt, vereist doorgaans 100 tot 200 stuks zwaar materieel dat continu in bedrijf is en zo'n 10.000 tot 20.000 liter diesel per dag verbruikt, of zelfs meer. Door dit hoge verbruik kunnen aannemers op de bouwplaats slechts brandstof opslaan voor 3 tot 5 dagen gebruik.

Als de dieseltoevoer dus wordt onderbroken, zal het machinesysteem moeten worden stilgelegd, zullen de bouwploegen worden verstoord en zullen honderden werknemers werkloos blijven, wat het risico op vertragingen en hogere operationele kosten met zich meebrengt.

Volgens aannemers is een stabiele dieseltoevoer naar de APEC-bouwlocaties cruciaal voor het behoud van de bouwvoortgang. Daarom moet het managementagentschap snel een mechanisme opzetten om de brandstoflevering tegen gecontroleerde prijzen te prioriteren. Als de olietekorten aanhouden tot april of mei, wanneer de projecten hun piekfase ingaan, bestaat het risico op vertragingen op de bouwplaatsen.

Onlangs hebben bedrijven die belangrijke infrastructuurprojecten in Phu Quoc uitvoeren, de investeerder verzocht om steun in verband met de stijgende brandstofprijzen, hulp aan werknemers tijdens werkonderbrekingen en om de brandstofvoorziening door de autoriteiten te garanderen. "We zijn erg bezorgd dat als werknemers zelfs maar een paar dagen werkloos zijn, het erg moeilijk zal zijn om ze te behouden. Werknemers zullen terugkeren naar het vasteland of naar andere projecten verhuizen, en dan zal het erg moeilijk zijn om ze opnieuw te werven, wat zal leiden tot een tekort aan arbeidskrachten op de bouwplaatsen", aldus de heer Le Vu Minh Quang.

Volgens VnExpress

• Zie bronlink: https://vnexpress.net/thieu-dau-diesel-cong-trinh-phuc-vu-apec-nguy-co-cham-tien-do-5048373.html

Bron: https://baobacninhtv.vn/thieu-dau-diesel-cong-trinh-phuc-vu-apec-nguy-co-cham-tien-do-postid440850.bbg