Meer dan 10 jaar voorbereiding voor het E10-benzine-stappenplan.

Volgens de heer Bui Ngoc Bao, voorzitter van de Vietnamese Petroleumvereniging, werd het Vietnamese biobrandstofprogramma al in een vroeg stadium voorbereid door middel van Besluit nr. 53/2012/QD-TTg van de premier van 22 november 2012: Betreffende de vaststelling van de routekaart voor de toepassing van de mengverhouding van biobrandstoffen met traditionele brandstoffen.

Volgens de heer Bao waren veel landen wereldwijd in die tijd al overgestapt van E5-benzine naar E10-benzine. Gezien de technische infrastructuur van Vietnam en de kenmerken van het transportsysteem, met name het grote aantal en de verscheidenheid aan motorfietsen, koos Vietnam echter voor een voorzichtige aanpak. Beginnen met E5-benzine was een geschikte stap om Vietnam de tijd te geven de praktijksituatie te beoordelen voordat er werd overgeschakeld op E10-benzine.

Na meer dan tien jaar E5-benzine te hebben gebruikt, heeft Vietnam volgens de Vietnamese Petroleumvereniging voldoende praktische basis om de routekaart voor de ontwikkeling van biobrandstoffen te herzien en opnieuw te beoordelen. Op basis hiervan wordt de overgang naar E10-benzine gepresenteerd als de volgende stap in deze routekaart. Momenteel gebruiken de meeste landen in Europa, Amerika en Zuidoost-Azië, zoals Thailand en de Filipijnen, al geruime tijd E10-benzine en zijn ze zelfs bezig met de overstap naar E15 of E20.

Mensen tanken bij een benzinestation van de Vietnam Oil Corporation in Hanoi . Foto: HOANG DUONG

Volgens de heer Bui Ngoc Bao hebben de meeste grote autofabrikanten wereldwijd, zoals Mercedes-Benz, BMW, Toyota en veel Japanse fabrikanten, de compatibiliteit van hun voertuigen met E10-benzine goedgekeurd. Voertuigen die vanaf ongeveer 2010-2011 zijn geproduceerd, zijn over het algemeen geschikt voor E10-benzine. Volgens de Vietnamese Petroleumvereniging zijn de recente zorgen van het publiek echter niet geheel onterecht. De meeste problemen houden echter verband met de staat van de voertuigen of de rijgewoonten van de bestuurders.

E10-benzine heeft een sterker reinigend effect dan gewone minerale benzine. Bij gebruik kan de brandstof vuil en aanslag verwijderen die zich in de loop der tijd hebben opgehoopt in de brandstoftank, brandstofleidingen of het brandstofinjectiesysteem van het voertuig. Dit is vooral het geval bij oudere voertuigen die niet regelmatig zijn onderhouden. De branchevereniging adviseert gebruikers van oudere voertuigen, met name die met carburateurs van vóór 2000, om hun brandstofsysteem te reinigen, brandstoffilters te vervangen en basis onderhoud uit te voeren voordat ze overstappen op E10-benzine. Voor moderne voertuigen met elektronische brandstofinjectie wordt het risico op technische problemen als zeer laag beschouwd, mits het voertuig wordt onderhouden volgens de aanbevelingen van de fabrikant.

Het is niet nodig om de brandstoftank te schudden bij gebruik van E10-benzine.

Een recent gerucht dat op sociale media circuleert, is dat het gebruik van E10-benzine "goed schudden" of een speciaal handmatig mengproces vereist. Volgens de heer Bui Ngoc Bao is deze informatie wetenschappelijk ongegrond. "In werkelijkheid wordt het mengproces van E5- of E10-bio-ethanolbenzine uitgevoerd met behulp van moderne technologie en apparatuur om ervoor te zorgen dat ethanol gelijkmatig met minerale benzine wordt gemengd volgens de voorgeschreven technische verhouding. De informatie die suggereert dat speciale procedures zoals 'goed schudden' nodig zijn bij het gebruik of het mengen van E5- of E10-benzine is daarom ongegrond", aldus de heer Bao. Bovendien moeten alle soorten bio-ethanolbenzine voldoen aan de nationale technische normen en worden ze onderworpen aan strenge controles door overheidsinstanties voordat ze op de markt worden gebracht.

Kwaliteit van E10-benzine: Moet worden beoordeeld op basis van feiten en wetenschap.

Veel consumenten geven aan dat de reacties na het gebruik van E10-benzine overwegend positief zijn. Dhr. Nguyen Van Viet (Bo De Ward, Hanoi) gaf aan dat hij na het direct tanken van E10-benzine geen negatieve verschillen in de werking van zijn auto merkte. De auto accelereert en rijdt nog steeds stabiel zoals voorheen.

Volgens mevrouw Vuong Thi Kim Thinh, filiaalmanager van het PVOIL Nghia Tan-tankstation in Hanoi, haastten sommige mensen zich aanvankelijk naar tankstations die nog steeds traditionele RON 95-benzine verkochten toen het nieuws over de landelijke overstap naar E10-benzine bekend werd, vanwege negatieve berichten op sociale media. Nadat de samenstelling en kwaliteit van de brandstof duidelijk waren uitgelegd, voelden de meeste klanten zich echter gerustgesteld. E10-benzine bevat namelijk slechts 10% ethanol, terwijl 90% nog steeds RON 95-III-benzine is, waardoor de brandstofkwaliteit gegarandeerd blijft. Na deze duidelijke uitleg tankten veel klanten hun tank dan ook zonder aarzeling helemaal vol, zelfs tot de rand. Waar het tankstation voorheen zo'n 25-27 m³ E10-benzine per dag verbruikte, is de productie nu gestegen naar ongeveer 50 m³ per dag, bijna het dubbele.

De overgang naar E10-benzine is een onvermijdelijke trend in het proces van emissiereductie en de ontwikkeling van schone brandstoffen in Vietnam. Om deze overgang soepel te laten verlopen, is het echter van cruciaal belang dat mensen toegang hebben tot volledige, objectieve wetenschappelijke informatie in plaats van beïnvloed te worden door geruchten of ongeverifieerde informatie op sociale media. Daarnaast moeten benzine- en oliebedrijven blijven investeren in technische systemen, de communicatie versterken en consumenten ondersteunen tijdens de overgang naar biobrandstoffen.

    Bron: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/thong-tin-lac-binh-xang-e10-la-khong-co-co-so-1041957