Op weg naar evenwichtige inkomsten en uitgaven in 2024

Aandeelhoudersvergadering van Vietnam Airlines : Op weg naar evenwichtige inkomsten en uitgaven in 2024

Als de luchtvaartmarkt zich gunstig ontwikkelt, kan Vietnam Airlines in 2024 een positieve winst behalen (ongeveer VND 105 miljard), zal de doelstelling voor het eigen vermogen aan het einde van het jaar licht verbeteren en zal de winstmarge vóór belastingen/totale omzet een positief niveau van 0,13% bereiken.

De Raad van Bestuur van de Algemene Vergadering van Aandeelhouders van Vietnam Airlines 2024.

Vanmorgen (21 juni) hield Vietnam Airlines Corporation - JSC (Vietnam Airlines, aandelencode HVN) de jaarlijkse algemene vergadering van aandeelhouders van 2024, met de verwachting dat het sterke herstelmomentum dat sinds 2023 is ontstaan, zal worden voortgezet.

Twee groeiscenario's

Zoals gebruikelijk blijft Vietnam Airlines in 2024 een voorzichtig productie- en businessplan opstellen. Dit is des te meer gerechtvaardigd nu ongunstige en onvoorspelbare factoren in de eerste zes maanden van 2024 de binnenlandse en internationale luchtvaartsector negatief hebben beïnvloed.

Met name in de aanloop naar 2024 zal de wereldwijde economische en politieke situatie naar verwachting moeilijk blijven. Politieke conflicten, zoals die tussen Rusland en Oekraïne, Israël en Hamas, hebben geleid tot verstoringen in de toeleveringsketen, met grote gevolgen voor de wereldwijde productie en economische activiteiten, met name de brandstofprijzen. De brandstofprijzen blijven hoog, rond de 104 dollar per vat.

Het is bekend dat de geplande prijs voor vliegtuigbrandstof voor 2024 is vastgesteld op ongeveer 104 USD/vat, gebaseerd op de prognose van de prijs van Brent-ruwe olie volgens sommige internationale financiële organisaties (ongeveer 80 USD/vat) en het verschil tussen ruwe olie en vliegtuigbrandstof (ongeveer 30%). De huidige prognose voor de brandstofprijzen voor 2024 is niet veel veranderd ten opzichte van de bovenstaande prognose.

Met de huidige productiecapaciteit zal een verandering van 1 USD/vat in de brandstofprijs de operationele kosten van Vietnam Airlines met ongeveer 230 miljard dollar per jaar doen stijgen. Dit legt een grote druk op de productie en bedrijfsactiviteiten van luchtvaartmaatschappijen in het algemeen en Vietnam Airlines in het bijzonder.

Wat betreft de vraag naar passagiersvervoer, voorspellen de meeste organisaties dat het wereldwijde passagiersvervoer volledig zal herstellen ten opzichte van 2019. De regio Azië-Pacific zal echter naar verwachting meer tijd nodig hebben om te herstellen. Met name de regio Noordoost-Azië zal zich naar verwachting in 2024 niet volledig kunnen herstellen vanwege de economische situatie, inflatie en devaluatie van de munteenheid.

Voor de binnenlandse markt houdt de macro-economische omgeving nog steeds risico's in. Bovendien blijft de overbelasting van de luchthaveninfrastructuur ernstig.

Voor de internationale markt die Vietnam aandoet, wordt verwacht dat de markt nog steeds niet het niveau van vóór de pandemie zal bereiken vanwege zorgen over de economische recessie, politieke conflicten tussen Rusland en Oekraïne, Israël en Hamas die geen tekenen van afkoeling vertonen en devaluatie van lokale valuta op belangrijke markten (Japan, Korea, Europa, enz.), waardoor de koopkracht van klanten en de vraag naar buitenlandse reizen zullen afnemen.

Volgens de beoordeling van Vietnam Airlines herstelt de Chinese markt (de op één na grootste passagiersmarkt) zich zeer langzaam, hoewel de Chinese overheid het immigratiebeleid sinds begin 2023 heeft versoepeld. De Japanse passagiersmarkt bevindt zich momenteel op slechts 60% van het niveau van vóór Covid-19.

Het laatste maar grootste probleem volgend jaar is het Pratt & Whitney-motorprobleem in de A321/320 NEO-vliegtuigen. Dit zorgt voor instabiliteit en een tekort aan vliegtuigen, wat een directe impact heeft op de plannen om het vluchtnetwerk na de pandemie te exploiteren, herstellen en uit te breiden.

"Deze situatie zou tot 2025 kunnen duren. Vietnam Airlines heeft momenteel 11 Airbus 320's en 2 A350's aan de grond staan in afwachting van de oplossing van motorproblemen. Vietnam Airlines implementeert veel synchrone oplossingen, maar de hoogste prioriteit is het garanderen van absolute operationele veiligheid in alle situaties", benadrukte de heer Le Hong Ha, algemeen directeur van Vietnam Airlines.

Op basis van de bovenstaande inputfactoren heeft Vietnam Airlines twee scenario's voor de totale markt voorgesteld, afhankelijk van de voortgang van het herstel van deze groep routes.

Voor de internationale markt (inclusief chartervluchten) geldt het volgende scenario: het totale aantal marktpassagiers zal naar verwachting met 19,9% toenemen ten opzichte van 2023 en met 92% toenemen ten opzichte van 2019. Het middelste scenario: het totale aantal marktpassagiers zal naar verwachting met 13% toenemen ten opzichte van 2022 en met 87% toenemen ten opzichte van 2019.

Volgens Vietnam Airlines zijn de scenario's voor de binnenlandse luchtvaartmarkt afhankelijk van de impact van de macro-economische situatie en het vermogen van luchtvaartmaatschappijen om capaciteit te leveren in een situatie waarin er een tekort is aan vliegtuigen.

Hoog scenario: Macro-economische maatregelen worden krachtig doorgevoerd, de economie vertoont tekenen van herstel en luchtvaartmaatschappijen hebben plannen om het overaanbod te compenseren. Het totale aantal passagiers op de markt zal naar verwachting met 2,5% toenemen ten opzichte van 2023 en met 10% ten opzichte van 2019. - Midden scenario: Stimulerende maatregelen hebben een langzaam effect, de koopkracht van de bevolking is niet significant verbeterd en luchtvaartmaatschappijen hebben geen plannen om te compenseren.

Volgens de heer Dang Ngoc Hoa, voorzitter van de raad van bestuur van Vietnam Airlines: "In 2024 zal de luchtvaartsector nog steeds te maken krijgen met vele uitdagingen als gevolg van de wereldwijde geopolitieke en economische situatie. Op basis van de prognoses voor de economische situatie heeft Vietnam Airlines belangrijke doelen, richtingen en taken ontwikkeld. De luchtvaartmaatschappij richt zich met name op de implementatie van het herstructureringsproject, met uitgebreide oplossingen voor de herstructurering van activa, kapitaalbronnen, investeringsportefeuille, organisatiestructuur en innovatie in corporate governance.

"De moeilijkste periode van Vietnam Airlines is voorbij. Het grote doel in 2024 is nog steeds om de resterende verliezen te verminderen en in 2024 een evenwicht te bereiken tussen inkomsten en uitgaven", aldus de heer Dang Ngoc Hoa.

Naar verwachting zal Vietnam Airlines in 2024 22,64 miljoen passagiers vervoeren, een stijging van 7,6% ten opzichte van dezelfde periode en gelijk aan 99% ten opzichte van 2019. Hiervan zal het internationale passagiersvolume 7,64 miljoen passagiers bereiken (inclusief chartervluchten), een stijging van 120,2% ten opzichte van dezelfde periode en gelijk aan 84,4% ten opzichte van 2019. Het binnenlandse passagiersvolume zal 15 miljoen passagiers bereiken, een stijging van 2,2% ten opzichte van dezelfde periode en een stijging van 8,7% ten opzichte van 2019.

Om dit doel te bereiken, implementeert Vietnam Airlines synchrone oplossingen in alle aspecten van productie en bedrijfsvoering. Voor de internationale markt zal de luchtvaartmaatschappij haar internationale vluchtnetwerk in 2024 uitbreiden met nieuwe routes naar West-Europa en Zuidoost-Azië.

Voor de binnenlandse markt past de luchtvaartmaatschappij de vluchtfrequenties aan de marktvraag aan, behoudt ze haar belangrijkste marktaandeel op belangrijke routes en verhoogt ze de capaciteit op toeristische routes. De maatschappij stelt proactief operationele plannen op volgens geplande scenario's en verbetert haar capaciteit voor product- en prijsbeheer.

Wat de vloot betreft, richt Vietnam Airlines zich op de voorbereiding van investeringen in het narrowbody-vliegtuigproject en het conversieproject voor de A321ceo-vliegtuigconfiguratie om de operationele efficiëntie te verbeteren, aan de marktvraag te voldoen en zich te ontwikkelen in lijn met de herstructurering van de vloot. De maatschappij zal ook de voorbereidingen voor investeringen in het synchrone servicecomplex op Long Thanh International Airport afronden om over te gaan naar de implementatiefase van de investeringen.

Daarnaast zal Vietnam Airlines synchroon oplossingen implementeren om de omzet en inkomsten te verhogen, de kosten resoluut te blijven beheren en optimaliseren en de efficiëntie van het gebruik van hulpbronnen, met name de vliegtuigvloot, te verbeteren.

Vietnam Airlines is ook van plan om zich terug te trekken uit TCS om de inkomsten en kasstroom aan te vullen (Vietnam Airlines heeft in het plan voor 2024 ongeveer VND 1.700 miljard aan inkomsten uit desinvestering van TCS opgenomen, op voorzichtige basis met betrekking tot de waarde en voortgang van desinvestering).

Dankzij deze maatregel wordt verwacht dat de moedermaatschappij en de geconsolideerde bedrijfsresultaten in 2024 de doelstelling zullen behalen om inkomsten en uitgaven in evenwicht te brengen. De winst vóór belastingen van de moedermaatschappij zal VND 105 miljard bedragen en de geconsolideerde winst VND 4,524 miljard.

Volgens een vertegenwoordiger van Vietnam Airlines zal de cashflowsituatie in 2024 echter zeer lastig zijn vanwege de vele geherstructureerde schulden die in de loop van het jaar moeten worden afgelost, vooral vanaf juli 2024, wanneer de herfinancieringsleningen beginnen te vervallen.

Met een verwachte winst van circa VND 105 miljard in 2024 verbeterde de doelstelling voor het eigen vermogen aan het einde van het jaar licht en bereikte de winstmarge vóór belastingen/totale omzet een positief niveau van 0,13%.

Als de hierboven verwachte bedrijfsresultaten worden behaald, de desinvestering van TCS wordt afgerond en de herkapitalisatie wordt uitgebreid, wordt verwacht dat Vietnam Airlines in het jaar een kasstroomevenwicht zal handhaven, met aan het einde van de periode een kasoverschot van ongeveer VND 517 miljard, en dat de kortetermijnsolvabiliteit licht zal verbeteren tot 0,11.

Een solide basis voor herstel

Uit de geconsolideerde jaarrekening en de jaarrekening van de moedermaatschappij Vietnam Airlines over het eerste kwartaal van 2024 blijkt dat Vietnam Airlines in de eerste drie maanden van 2024 een winst na vennootschapsbelasting van VND 4,441 miljard heeft behaald (het eerste kwartaal van 2023 was negatief VND 37,3 miljard), waarvan de winst na belastingen van de moedermaatschappij Vietnam Airlines VND 1,499 miljard bedroeg.

Dit is de hoogste geconsolideerde winst na belastingen in het eerste kwartaal die Vietnam Airlines heeft behaald sinds de luchtvaartmaatschappij in 2014 is overgestapt op exploitatie als naamloze vennootschap. Met name de nettowinstdoelstelling die de nationale luchtvaartmaatschappij heeft behaald (VND 900 miljard) laat zien dat Vietnam Airlines in 2024 een positieve winstmijlpaal zal bereiken.

Hoewel de bedrijfsresultaten voor het tweede kwartaal van 2024 nog niet bekend zijn gemaakt, zal het aanhoudende herstel van de luchtvaartmarkt Vietnam Airlines zeker helpen om in de eerste 6 maanden van 2024 positieve bedrijfsresultaten te behalen.

Het sterke herstel van Vietnam Airlines is duidelijk te zien in de bedrijfsresultaten van 2023, ondanks de negatieve schokken die het bedrijf ondervond, zoals de COVID-19-pandemie, het conflict tussen Rusland en Oekraïne, ongunstige schommelingen in wisselkoersen, brandstofprijzen en een strenger monetair beleid om inflatie te beteugelen.

In 2023 vervoerde Vietnam Airlines 21,4 miljoen passagiers en 224.800 ton vracht, een stijging van respectievelijk 15,3% en 5,5% ten opzichte van vorig jaar. De verbeterde operationele situatie droeg bij aan een aanzienlijk herstel van de bedrijfsresultaten van Vietnam Airlines. Vietnam Airlines behaalde een geconsolideerde omzet van VND 93.265 miljard, bijna 30% hoger dan in dezelfde periode in 2022 en naderde de piek van 2019. Het geconsolideerde verlies vóór belastingen daalde met VND 5.583 miljard, de helft van dat in 2022.

Naast een aantal marktvoordelen zijn de bovenstaande resultaten afkomstig van de eigen praktische oplossingen van Vietnam Airlines.

In 2023 herstelde Vietnam Airlines snel haar binnenlandse vluchtnetwerk en de meeste internationale routes ten opzichte van vóór de COVID-19-pandemie; tegelijkertijd opende het nieuwe routes naar Australië en India. In principe zijn de internationale routes van Vietnam Airlines vóór de COVID-19-pandemie hersteld en blijft het een aantal nieuwe internationale routes openen, waaronder routes naar Noord-Europa.

Vietnam Airlines heeft daarnaast proactief veel synchrone oplossingen geïmplementeerd, zoals: kostenbesparingen, grondige besparingen, het onderhandelen over uitstel van betaling, het herstructureren van leningen, het flexibel blijven gebruiken van kortetermijnleningen..., wat bijdraagt aan een duidelijke verbetering van de liquiditeit en de continue operationele capaciteit van de luchtvaartmaatschappij.

"Deze factoren helpen ons onze positie als de binnenlandse luchtvaartmaatschappij met het grootste vluchtnetwerk van vandaag te behouden en tegelijkertijd een solide basis te creëren voor een nog spectaculairere doorbraak van Vietnam Airlines in 2024", aldus de heer Le Hong Ha, algemeen directeur van Vietnam Airlines.

Met betrekking tot de voortgang van de implementatie van het herstructureringsproject van de onderneming voor de periode 2021-2025 zei een vertegenwoordiger van Vietnam Airlines dat de algemene vergadering van aandeelhouders op 28 juni 2022 de raad van bestuur toestemming gaf om het herstructureringsproject van Vietnam Airlines goed te keuren en te implementeren. Dit gebeurde nadat de bevoegde autoriteit de principes voor oplossingen om de moeilijkheden voor Vietnam Airlines weg te nemen had goedgekeurd en de resultaten van de implementatie aan de algemene vergadering van aandeelhouders had gerapporteerd.

In het verleden heeft Vietnam Airlines, op basis van beoordelingen van de impact van de Covid-pandemie op de productie- en bedrijfsactiviteiten en de financiële situatie van Vietnam Airlines, op basis van de richtlijnen van het Capital Management Committee en opmerkingen van ministeries en departementen, het algehele project van oplossingen opgebouwd en voltooid om de moeilijkheden te ondersteunen en te overwinnen die worden veroorzaakt door de impact van de Covid19-pandemie, zodat Vietnam Airlines zich snel kan herstellen en zich duurzaam kan ontwikkelen in de periode 2021-2035 (Algemeen project), en tegelijkertijd oplossingen voorstellen om de moeilijkheden voor Vietnam Airlines te ondersteunen en te overwinnen die het gevolg zijn van de impact van de Covid19-pandemie.

De in het Masterplan genoemde oplossingen vormen een belangrijke basis voor Vietnam Airlines om het herstructureringsplan van Vietnam Airlines te voltooien en goed te keuren. Hiermee wordt de samenhang en consistentie tussen de twee plannen gewaarborgd.

Tot nu toe heeft de Raad van Bestuur het herstructureringsproject van Vietnam Airlines niet goedgekeurd, omdat de bevoegde autoriteiten nog steeds bezig zijn met het overwegen van oplossingen om de in het masterplan vermelde problemen voor Vietnam Airlines te overwinnen. Vietnam Airlines heeft de laatste tijd actief en nauw samengewerkt met overheidsinstanties om de bevoegde autoriteiten te informeren en uitleg te geven over het masterplan.

In afwachting van de goedkeuring van de in het Masterplan genoemde oplossingen en het herstructureringsplan door de bevoegde autoriteiten, heeft de onderneming proactief oplossingen geïmplementeerd om de onderneming grondig te herstructureren, zoals: flexibele exploitatie van productie- en bedrijfsactiviteiten in lijn met marktontwikkelingen en ontwikkelingen in de ziektesector; het benutten van elke kans om de inkomsten en de cashflow van de onderneming te vergroten; het grondig doorvoeren van besparingen, kostenverlagingen, implementatie van management en kostenoptimalisatie op alle gebieden; het herstructureren van leningen; het implementeren van een herstructurering van activa door middel van de verkoop/liquidatie van oude vliegtuigen, Sales & Lease Back (SLB) van reservemotoren; het bevorderen van de herstructurering van een aantal beleggingsportefeuilles; het herstructureren van de organisatie, het stroomlijnen van het apparaat, het krachtig implementeren van innovaties op het gebied van corporate governance, het toepassen van informatietechnologieoplossingen en digitale transformatie op alle operationele gebieden.

Vietnam Airlines heeft in het bijzonder bij de bevoegde autoriteiten het plan gemeld om de herfinancieringslening te verlengen overeenkomstig Resolutie nr. 135/2020/QH14 van 17 november 2020.

"Interne oplossingen en het wegnemen van moeilijkheden door de bevoegde autoriteiten hebben Vietnam Airlines geholpen zich aan te passen aan de nieuwe situatie, terwijl inkomsten werden gegenereerd en de cashflow werd aangevuld. Dit heeft Vietnam Airlines geholpen de bedrijfsresultaten te verbeteren, effectief te reageren op de onvoorspelbare ontwikkelingen van de pandemie en zich geleidelijk te herstellen na de pandemie", aldus de heer Dang Ngoc Hoa.

Tijdens de algemene vergadering van aandeelhouders van 2024 beantwoordden de leiders van Vietnam Airlines een aantal vragen van aandeelhouders.
Tijdens de Algemene Vergadering van Aandeelhouders van 2023 keurde Vietnam Airlines een plan goed om de liquidatie van zes Airbus A321 CEO-toestellen voort te zetten. Zal Vietnam Airlines, gezien de huidige vlootomvang die afneemt als gevolg van de terugroepactie van de motoren, de liquidatieroute van bovengenoemde toestellen wijzigen?
De Algemene Vergadering van Aandeelhouders van 2023 keurde de verkoop van zes A321CEO-toestellen goed. Dit maakt ook deel uit van het plan om de oude vloot te vervangen (uit te faseren) en de vloot van Vietnam Airlines te vernieuwen met vliegtuigen met nieuwere technologie om kosten te besparen, de stabiliteit van de operaties te waarborgen en de servicekwaliteit te verbeteren. Vanwege de problemen met de wereldwijde toeleveringsketen van motoren voor de A321NEO-toestellen moesten veel vliegtuigen van Vietnam Airlines echter worden stilgelegd, wat gevolgen had voor de productie en bedrijfsactiviteiten van Vietnam Airlines, met name in de periode 2024-2025. Om ervoor te zorgen dat de vloot blijft aansluiten op de vraag naar vliegtuigen, moet Vietnam Airlines daarom aanpassingen doorvoeren in het plan om de A321CEO-vloot te liquideren, waaronder het uitstellen van de verkoop van zes A321CEO-toestellen om aan de vraag van de luchtvaartmaatschappij te voldoen.
Daarnaast zal Vietnam Airlines de komende tijd doorgaan met het vernieuwen van haar vliegtuigvloot. Daarbij zal zij rekening houden met de optie van verkoop of SLB (sale-leaseback) van vliegtuigen, op basis van de actuele marktsituatie en de noodzaak om financiële middelen voor productie en bedrijfsactiviteiten aan te vullen.
Veel mensen geloven dat de route Vietnam-VS slechts een politiek symbool is en geen echt zakelijk succes, en zelfs een financiële last voor de luchtvaartmaatschappij. Kunt u ons uw mening geven over bovenstaande bewering?
Dit is een politieke taak die de nationale luchtvaartmaatschappij op lange termijn winst zal opleveren. Momenteel is de route Ho Chi Minhstad - San Francisco niet effectief gebleken qua totale kosten. De belangrijkste reden hiervoor is dat de lange vliegafstand ervoor zorgt dat het vliegtuig niet volledig beladen is. Over het geheel genomen heeft de route echter bijgedragen aan de algehele productie- en bedrijfsefficiëntie van Vietnam Airlines.
De route Ho Chi Minhstad - San Francisco heeft met name bijgedragen aan de efficiëntie van de widebody-vloot, met name de A350/B787-vloot. Gezien het trage herstel van de traditionele markten van Vietnam Airlines, zoals China en Japan, genereert de route Ho Chi Minhstad - San Francisco niet alleen inkomsten op de route Ho Chi Minhstad - San Francisco, maar draagt deze ook bij aan de inkomsten van het gehele vluchtnetwerk van Vietnam Airlines.
Er zijn berichten dat Vietnam Airlines in 2024 een aantal Embraer E190-toestellen zal leasen voor vluchten van Hanoi/Ho Chi Minhstad naar Con Dao. Kunnen de leiders van de luchtvaartmaatschappij deze informatie bevestigen en ons laten weten of Vietnam Airlines interesse heeft in de C919 en ARJ21 van Comac uit China?
Vietnam Airlines onderzoekt de mogelijkheden van narrowbody regionale straalvliegtuigen met het oog op de modernisering van kleine luchthavens. Vietnam Airlines is van plan deze vliegtuigen eind 2025 in gebruik te nemen, inclusief vluchten naar Con Dao. Totdat de kleine straalvliegtuigen beschikbaar zijn, blijft Vietnam Airlines ATR72-toestellen inzetten op de routes Con Dao en Rach Gia.
Wat betreft vliegtuigen die in China worden geproduceerd, is Vietnam Airlines ook bezig met het onderzoeken en evalueren van de operationele capaciteiten en de voortgang van het voltooien van narrowbody-vliegtuigen die in China worden geproduceerd.
Kan Vietnam Airlines een update geven over de situatie van de Airbus A321neo-vloot van Vietnam Airlines die getroffen is door de terugroepactie van PW-motoren en welke oplossingen er zijn om de bevoorrading van de luchtvaartmarkt in 2024 te garanderen?
Wereldwijd zijn 440 A320/A321 NEO-vliegtuigen aan de grond gehouden vanwege de terugroepactie van motoren door fabrikant PW. Dit is 30% van het totale aantal NEO-vliegtuigen wereldwijd (in totaal 1.541 A320/A321 NEO-vliegtuigen).
Van de A321NEO-vloot van Vietnam Airlines staan er momenteel 11 aan de grond vanwege deze terugroepactie. Het aantal aan de grond gehouden vliegtuigen zal naar verwachting de komende maanden blijven toenemen (op een gegeven moment zelfs 17) en in 2025 geleidelijk afnemen.
Momenteel werkt Vietnam Airlines nog steeds actief samen met motorfabrikant PW om reservemotoren te leveren en om een zo snel mogelijk reparatieschema op te stellen voor de betreffende Vietnam Airlines-motoren. (Momenteel zijn de motorreparatiewerkplaatsen van PW overbelast vanwege het grote aantal motoren dat moet worden geïnspecteerd, wat leidt tot een zeer lange wachttijd voor reparaties vanaf het moment van demontage, van 100 tot 200 dagen).
Daarnaast stopt Vietnam Airlines proactief een aantal treinen tijdens daluren om de locomotieven draaiende te houden, met als doel het aantal treinen dat tijdens de spits stopt te verminderen. Vietnam Airlines werkt samen met locomotieffabrikanten om passende ondersteuning te krijgen.
Vietnam Airlines is ook van plan aandelen uit te geven om het eigen vermogen te vergroten, na goedkeuring door de staatsinstantie. Hoeveel aandelen worden er naar verwachting uitgegeven en zal dit kapitaal worden geïnvesteerd in productie en bedrijfsvoering of in schuldaflossing?
Tijdens dit congres rapporteerde de Raad van Bestuur aan de aandeelhouders over het plan voor kapitaalherstructurering voor de periode 2024-2025.
Vietnam Airlines zal daarom aan de bevoegde autoriteit rapporteren dat zij de kapitaalbronnen moet blijven herstructureren door middel van de uitvoering van plannen om extra aandelen uit te geven en zo het charterkapitaal te vergroten door extra aandelen uit te geven aan bestaande aandeelhouders of individuele aandelen uit te geven aan nieuwe investeerders.
Deze oplossing beoogt extra geld op te vragen van aandeelhouders en investeerders. Dit is een haalbare oplossing, creëert geen druk op de balans van inkomsten en uitgaven in de komende jaren, helpt de omvang van het charterkapitaal en het eigen vermogen te verbeteren, helpt het tekort aan cashflow van de luchtvaartmaatschappij aan te vullen, creëert langetermijnkapitaalbronnen en zorgt ervoor dat financiële indicatoren niet uit balans zijn, dat er geen directe kapitaalkosten zijn en dat Vietnam Airlines zo de kosten kan verlagen, bijdraagt aan de verbetering van de productie- en bedrijfsefficiëntie en geleidelijk opgebouwde verliezen kan elimineren.
Zodra het beleid door de bevoegde autoriteit is goedgekeurd en de juridische problemen zijn opgelost, zullen wij deze oplossing direct implementeren.
De omvang en het aantal uitgegeven aandelen worden door Vietnam Airlines te gepasten tijde bekendgemaakt nadat de bevoegde autoriteit het beleid heeft goedgekeurd.
Wat het doel van het kapitaalgebruik betreft, zal de volledige opbrengst van de uitgifte het kasstroomtekort als gevolg van de pandemie aanvullen, de schulden die tijdens de COVID-19-periode zijn uitgesteld gedeeltelijk aflossen en een aantal belangrijke investeringsprojecten uitvoeren voor de periode van nu tot 2030, zoals: een investeringsproject voor de ontwikkeling van de vliegtuigvloot en een project voor een gespecialiseerd servicecomplex voor de luchtvaart van Vietnam Airlines op Long Thanh International Airport. Dit zijn belangrijke projecten die we de komende periode onderzoeken en implementeren.